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本帖最后由 畅游凤城河 于 2020-10-26 10:02 编辑
郑克柔 发表于 2020-10-25 09:07
那时候只有去高港口岸的,没有去姜堰县城的公交?
上世纪70,80,90年代,泰州城及里下河的老百姓去上海,最经济实惠的路线就是从泰州座公交到高港港,然后座轮船沿江而下去上海十六铺码头(外滩),下午3点半从高港上船,晚上在轮船上睡一觉,第二天凌晨5点左右到上海市中心,回程也是同样的线路,所以才有了泰州到口岸到高港的跨县公交线路,当时可以说是泰州及里下河广大民生需求,县级政府也不敢反对。而其它线路就不一样了,卡的死死的,东到茶庵桥,西到周家楼,北到迎江桥,南到高桥,不要说到姜堰县城了,东到茶庵桥已经是网开一面,因为泰州公交已经开到泰县(姜堰)地盘上了,虽然公交是方便老百姓出行的好东西,在那个年代地域还是分的清清楚楚的,至于101公交,85年后泰州经济计划单列,江都东部(界沟一一宜陵)沿线广大说着泰州话的老百姓与泰州千丝万缕的关系及距离泰州城较近的原因,往泰州城购物,探亲,访友的迫切需求,扬州大市才同意泰州开通了泰州东站至江都宜陵的101路公交线路,本人曾经多次乘坐该线路公交车,全程几毛钱,可以用座无虚席来形容,异常火爆,对泰州三产服务业的繁荣还真的是作出了贡献!
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