东环高架南延工程初步设计及初步设计咨询项目DHGJNY-SJ1、DHGJNY-ZX1标段勘察设计

招标公告

1．招标条件

本招标项目东环高架南延工程已由  /  以  /  批准建设，项目业主为泰州市交通运输局，建设资金来自地方自筹，出资比例为100%，招标人为泰州市交通运输局。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 项目概况

目前北沿江高铁已完成可研报告编制，并通过了国家铁路集团审查，各项可研批复前置性审批手续已经办理完成，江苏段初步设计工作全面启动，泰州高铁站站位基本确定。东环高架南延作为泰州高铁站道路集疏运骨干道路，需尽快启动其前期工作，实现和高铁站同步建成。东环高架南延工程起于永定路互通，向南布设于前进河东侧，与周山河路、海军东路、金马大街、站前大道、姜高路、药城大道交叉，终于健康大道，全长约8km，包含永定路互通立交，其中姜高路立交不在本项目工程范围内。全线拟按双向主车道六车道、辅道四车道一级公路兼顾城市快速路标准建设，标准跨径桥梁采用装配式设计、施工。

涉铁范围路段长度约170米，需交由铁路设计院进行初步设计工作，费用在本项目列支。

2.2 招标范围及标段划分

本次招标设2个标段，即DHGJNY-SJ1、DHGJNY-ZX1标段，各标段招标范围如下：

DHGJNY-SJ1标段主要招标内容为：东环高架南延工程初步设计工作，包含路线、路基、路面、排水、桥梁、市政综合管网、交通安全设施（含智能交通）、照明、环保措施、景观绿化（包含滴灌系统）以及其他沿线设施工程的勘察（含物探）和初步设计；概算文件的编制、BIM模型、招标配合、协助业主履行完善项目报批、后续服务等相关服务工作。

DHGJNY-ZX1标段主要招标内容为：东环高架南延工程初步设计DHGJNY-SJ1标段范围内的咨询工作，包含初步设计（含概算）所有内容的设计咨询工作、初步设计阶段安全性评价专题工作及项目建设期间的咨询服务工作。

2.3 勘察设计服务周期

DHGJNY-SJ1标段：

（1）初步设计周期：自合同签订之日起30天内提交初步设计方案，60天内提交初步设计文件；

（2）后续服务：自合同签订之日起至项目竣工验收合格。

DHGJNY-ZX1标段：在初步设计周期内完成初步设计（含概算）所有内容的设计咨询工作、初步设计阶段安全性评价专题工作及项目建设期间的咨询服务工作。

3. 投标人资格要求

DHGJNY-SJ1标段：

投标人应具有与本次招标项目相应的勘察设计资质和设计经验、具备承担本次招标项目的人员、设备等技术力量和能力的独立法人单位，具体要求如下：

3.1.1 资质要求

（1）投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）为国内独立法人，持有有效的企业法人营业执照或事业单位法人证书。

（2）投标人须同时满足以下资质要求：

①投标人具有工程设计综合甲级资质或同时具有工程设计公路行业（公路、交通工程）专业甲级及以上资质和市政行业（道路工程、桥梁工程、城市隧道工程）专业设计甲级及以上资质；

②投标人具有工程勘察（工程测量、岩土工程）专业甲级及以上资质。如果投标人不具有工程勘察（工程测量、岩土工程）专业甲级及以上资质，须将勘察工作分包给具有工程勘察（工程测量、岩土工程）专业甲级及以上资质的单位实施。

相关投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）（适用于根据《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字〔2011〕114号）要求的投标人）应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（http：//glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程设计资质企业名录，且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。

3.1.2 业绩要求

2016年10月1日（以投标报表交/竣工时间）以来，投标人（以联合体形式投标时，指联合体牵头人）至少完成过一个一级及以上公路或城市快速路工程勘察设计业绩。

3.1.3 信誉要求

投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方）在江苏省公路水路建设市场信用信息服务系统中信用等级评价（设计类）（以投标文件递交截止日当天为准）为C级及以上级别（投标人的信用等级以江苏省交通运输厅门户网站最新公布的为准）。

3.1.4 项目负责人要求

投标人（以联合体形式投标时，指联合体牵头人）拟投入的项目负责人具有交通工程类（包括道路、桥梁、交安设施、隧道专业等）高级工程师及以上技术职称；2016年10月1日（以投标报表交/竣工时间）以来，至少担任过一任一级及以上公路或城市快速路工程勘察设计的项目负责人。

3.1.5本项目接受联合体投标。以联合体形式投标的，应满足下列要求：

①联合体各方按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；

②联合体所有成员（包括联合体牵头人）数量不得超过2个，联合体牵头人须具有工程设计公路行业（公路、交通工程）专业甲级及以上资质，联合体成员应具有工程设计市政行业（道路工程、桥梁工程、城市隧道工程）专业设计甲级及以上资质；

③联合体各成员单位应当具备与联合体协议中约定的分工相适应的资质和能力；

④联合体各方不得再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；

⑤联合体各方应分别按照本招标文件的要求，填写投标文件中的相应表格，并由联合体牵头人负责对联合体各成员的资料进行统一汇总后一并提交给招标人，联合体牵头人所提交的投标文件应认为已代表了联合体各成员的真实情况；

⑥尽管委任了联合体牵头人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。

3.1.6投标人须同时参与DHGJNY-SJ1、DHGJNY-ZX1标段的投标，投标人未同时参与DHGJNY-SJ1、DHGJNY-ZX1标段的投标，评标委员会将否决其投标。评标委员会推荐综合得分第一名为DHGJNY-SJ1标段中标候选人，推荐第二名为DHGJNY-ZX1标段中标候选人（DHGJNY-ZX1标段报价固定为其DHGJNY-SJ1标段报价的10%）。若DHGJNY-SJ1标段中标人为工程设计综合甲级资质，则DHGJNY-ZX1标段中标候选人必须为工程设计综合甲级资质，如综合得分第二名不具备工程设计综合甲级资质，依次顺延。

3.1.7与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.1.8在“信用中国”网站（http：//www.creditchina.gov.cn/）中被列入失信被执行人名单的投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方），不得参加投标。

3.1.9投标文件递交截止日前，在国家企业信用信息公示系统(http://www.gsxt.gov.cn/) 中被列入严重违法失信企业名单的投标人（以联合体形式投标时，指联合体各方），不得参加投标。

DHGJNY-ZX1标段：同DHGJNY-SJ1标段投标人资格要求。

4. 技术成果经济补偿

本次招标对未中标人投标文件中的技术成果不给予经济补偿。给予经济补偿的，招标人将按如下标准支付经济补偿费 / 。

5. 招标文件的获取

5.1 凡有意参加投标者，请在江苏交通招投标交易平台电子交易平台（以下简称“电子交易平台”，网址http://180.101.234.24:15194/OP/Login.aspx，下同）进行网员注册，并领取CA数字证书。

5.2获取文件时间详见招标公告，完成网员注册后，通过互联网使用CA数字证书登录“电子交易平台”，明确所投标段，通过网上银行支付招标文件费用后下载招标文件、图纸和参考资料。联合体投标的，由联合体牵头人完成网上支付、招标文件等资料下载。

5.3招标文件每套售价200元（平台费200元，招标文件0元）元，售后不退。

6. 投标文件的递交及相关事宜

6.1 招标人将于下列时间和地点组织进行工程现场踏勘并召开投标预备会。

踏勘现场时间及地点：详见招标公告；

投标预备会时间及地点：详见招标公告。

6.2 投标文件应为加密的投标文件。投标文件递交的截止时间详见招标公告，投标人应在投标截止时间前，通过互联网使用CA数字证书登录“电子交易平台”，将加密的投标文件上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的投标文件，招标人予以拒收。

7. 发布公告的媒介

本次招标公告同时在江苏省招标投标公共服务平台、江苏省公共资源交易平台、江苏省交通运输厅门户网站和泰州市公共资源交易网上发布。

8. 联系方式

招 标 人：泰州市交通运输局

地    址：泰州市鼓楼南路303号

联 系 人：杨冰

电    话：0523-86050698



招标代理：国信招标集团股份有限公司

地    址：南京市建邺区奥体大街68号新城科技园国际研发总园2栋7层

联 系 人：张春阳、胡继军

电    话：025-86602545转8011

E-mail：1716269190@qq.com

工作QQ: 1716269190（请投标人主动添加）

我是海草

郑克柔 发表于 2021-11-23 07:48
只能说泰州南站的确定，让塘湾白马的发展轨迹发生了重大变化，至于总体来说肯定是利大于弊，对个体来说有利 ...

说得好。拆迁这件事涉及利益太多，你说自私嘛也没错，你说自私错了嘛也不能。所以，需要有远见、有能力的领导来把控

郑克柔

只能说泰州南站的确定，让塘湾白马的发展轨迹发生了重大变化，至于总体来说肯定是利大于弊，对个体来说有利有弊，平常心、不折腾也许是最好的应对之法。

Tzare66666666

等到泰顺路洪泽湖路太湖路周山河路都延伸到塘湾，集镇基本就被拆的不存在了，还谈什么人气旺不旺

我是海草

梅花 发表于 2021-11-21 20:00
塘湾就是周边建满了人气也不会旺，塘湾集镇的交通摆在那里，永定地面快速路已经掐死塘湾，前进河西的几条东 ...

泰顺路是下穿永定路到塘湾的。主要还是这一块缺少开发，就看路北能不能先跑起来

lwhxy500

塘湾、野徐、寺巷、白马都将成为过去式

梅花

塘湾就是周边建满了人气也不会旺，塘湾集镇的交通摆在那里，永定地面快速路已经掐死塘湾，前进河西的几条东西向的路也没延伸到集镇，人气何来。永定快速度没建之前是什么人气，建后是什么人气，这是有目共睹的，塘湾是爹不亲娘不惯的地方。

Tzare66666666

就拿塘湾人气来说吧，等紧连的春兰路西永定路北五年后基本都开发完了，集镇人气肯定会被带动起来的，因为门面房租金肯定会比周边小区门面房便宜，小区多了人气自然会上来

醒着做梦

花钱月下 发表于 2021-11-21 10:34
我倒是觉得城市发展可先期利用集镇繁荣一段时间，毕竟咱人力物力有限！全部拆光了，何时能形成人气！想当初 ...

寺巷这次拆1000户

花钱月下

不要太矫情了，泰州就这规模的城市，和广深没有可比性！主城区要发展，姜堰也要发展，高港也不甘示弱，前几年韩想搞一个什么城，哎，都不记得名子了！现在又搞个什么科创新城，依我看，没人没产业都是空谈！泰州规划南北城区长三十多公里，松散人稀呀！把上海塞进来才好呢，还有人抱怨塘湾集镇没人气，是啊，北边被城市化了，东边南边到目前为止又有啥产业？火车站是一张白纸可没啥负担，到现在画了多少最新最美的图画成现实的？现在房产高潮己过，所以说还是务实一点，千万不要让未来的南站复制为第二个火车站

我是海草

花钱月下 发表于 2021-11-21 10:34
我倒是觉得城市发展可先期利用集镇繁荣一段时间，毕竟咱人力物力有限！全部拆光了，何时能形成人气！想当初 ...

这个是指导思想决定的。如果想用集镇聚人气，不拆，那么围绕城中村在发展，这是广州深圳走过的路；如果只想新建，要拆集镇，就不会让人气聚起来。现在寺巷基本不会拆了，除非某一天人气散了

花钱月下

我倒是觉得城市发展可先期利用集镇繁荣一段时间，毕竟咱人力物力有限！全部拆光了，何时能形成人气！想当初泰州火车站旁要是有个集镇，也不至于如此的凄凉

花钱月下

我是海草 发表于 2021-11-21 09:22
就是因为寺巷，才导致接下来都有各种策略对待集镇的拆迁

说易做难啊！没看见鼓楼南路将野徐集镇南北路给偏的

我是海草

花钱月下 发表于 2021-11-21 01:50
到目前为止，还没发现泰州拆迁过哪个镇区，寺巷的南北街已成为＂小上海＂ ...

就是因为寺巷，才导致接下来都有各种策略对待集镇的拆迁

小港河第一帅哥

花钱月下 发表于 2021-11-21 01:50
到目前为止，还没发现泰州拆迁过哪个镇区，寺巷的南北街已成为＂小上海＂ ...

野徐半条街拆了不是个例么？

花钱月下

到目前为止，还没发现泰州拆迁过哪个镇区，寺巷的南北街已成为＂小上海＂

我是海草

拆是肯定的，现在不能让她更有人气

Tzare66666666

看规划塘湾镇区还是有可能拆的，白马镇区估计难拆，不过也要五年后了

lwhxy500

king1990228 发表于 2021-11-20 16:34
应该一直放到新泗白路上

不可能的事，高铁新城要你白马镇区干什么？

king1990228

在外的打工人 发表于 2021-11-15 22:38
不应该走白马镇区，应该再放镇区东边一点，框架才能出来

应该一直放到新泗白路上

郑克柔

我是海草 发表于 2021-11-20 11:21
有钱的人总要找点事做。其实拆迁那么难，也是同理

没看到有钱人干这事。整天梦想天上掉馅饼砸到自己的头或者眼红砸别人头的人才会YY这事。