常州至泰州铁路工程设计咨询项目 - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

天王盖地虎 · 发表于 2022-7-20 15:34:34

扬州痴迷运河高铁，是建立在人家通过连镇避孕套成功接轨了沪宁城际，每天30班流水发车的城际高铁，1小时20左右覆盖苏州无锡常州南京。
在此基础上谋划运河高铁，属于锦上添花。常州更不必说，人家本就在中国最繁忙城际铁路的主线上。
泰州仅有的两条南北向城际，盐宜，泰常，如果接入不了沪宁主线，却抱着我是京杭辅助通道夜郎自大，也是可怜得没谁了。

z36306610 · 发表于 2022-7-20 11:57:59

质疑不断发表于 2022-7-20 11:41
连镇设计250，预留300。然并卵。

连镇没有预留，盐宜和常泰是无轧5米轨间距，真预留，信号系统升级就可以跑350

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 11:48:08

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 09:58
泰州目前也能够通过沪通铁路到达杭州，能不能做京杭辅助通道并不是很迫切！至于您给出的思路，泰州南通过 ...

要是去无锡市区，宁可在江阴高铁站换乘S1，大站快车很快就到了无锡地铁1号线北起点站，想去哪里都可以。惠山站短期只能考虑苏锡常快线沿线抵达。话说惠山站换乘沪宁分别去常州站、无锡站、苏州站、昆山南站，又是一个解决问题的思路。盐宜开通，沪宁惠山站停靠车次应该增加。我们之前一穷二白，汽车去苏南各高铁站换乘高铁的机灵劲还要留着点。

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 11:41:56

z36306610 发表于 2022-7-20 11:24
盐宜设计时速250预留350

连镇设计250，预留300。然并卵。

z36306610 · 发表于 2022-7-20 11:24:15

质疑不断发表于 2022-7-20 08:21
及以上，以上。这是两个概念了。预留就是个幌子。

盐宜设计时速250预留350

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 10:40:17

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 09:58
泰州目前也能够通过沪通铁路到达杭州，能不能做京杭辅助通道并不是很迫切！至于您给出的思路，泰州南通过 ...

泰州站现在到杭州，旅行时间是3个半小时。常泰盐宜建成按照350标准，旅行时间在1小时左右。三分之一的耗时，而且在一小时内。提升大不大？而且还有杭州之南的浙南、福建、广东，省下来的2小时，对去深圳之远也是很大的提升。
你说现在绕上海也可以GD到杭州呀，那同理现在泰州到苏锡常还有高速公路汽车神器呢，对于苏锡常尤其是常州这样的距离，高铁其实没有什么优势，你即使能到常州站下车，除非你办事的地点就在常州站旁边，否则还是要耗时。苏锡常都是大城市，不是泰州，资源不是集中的巴掌大的地方，堵车也比较严重。如果说去外围的新区，在老城区站下车还要花好多时间才能去新区。

泰州人去苏锡常去干什么？这其实是一个有趣的问题，去走亲访友特别是近二十年移民的晚辈、同辈，住在外围新区的占多数，苏锡常三站不占优势；去购物消费玩苏锡常三站确实占优势，但这对泰州来说不是什么好消息；去公干企业与企业之间的互动，苏锡常的这类经济重心不在老城区，苏锡常三站也不占优势。
对于经济发展联系高度密切的地区，不要把眼睛过分盯着老城区站，能有最好，没有也死不了人。扬州有了，泰州南通都没有，不代表扬州就比泰州南通占了什么先机。相反，扬州对京杭辅助通道那么痴迷，常州对京杭辅助通道那么积极，他们可都不是傻子。

sunrong@ntu · 发表于 2022-7-20 09:58:12

质疑不断发表于 2022-7-20 09:44
京杭二线、京杭辅助通道啊。你以为我说的是京沪吗？京沪二线与常泰无关。苏锡常的抵达对泰州来说，苏南城 ...

泰州目前也能够通过沪通铁路到达杭州，能不能做京杭辅助通道并不是很迫切！至于您给出的思路，泰州南通过苏通嘉到达苏州还算比较方便。但如果常泰或者盐宜没有去往上海的联络线，旅客就只能到比较偏远的惠山站、常州高新园区站或者常州南站，再转车去往常州或者无锡市区还是比较费时间。再者，多一条联络线能够直接到达沪苏锡常也能够进一步集中泰州南的客流，做大泰州南枢纽地位。

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 09:50:46

常州现在拼命争取中轴通道，京杭辅助通道就要按350高标准建设。因为京杭辅助通道可不是这一条路径，人家350全线，你拿什么拼？

质疑不断 · 发表于 2022-7-20 09:44:59

sunrong@ntu 发表于 2022-7-20 09:21
虽然无锡开始研究盐宜接无锡站，但是否可行还未可知。如果泰州两条南北向通道都不能去往苏州上海方向，请 ...

京杭二线、京杭辅助通道啊。你以为我说的是京沪吗？京沪二线与常泰无关。苏锡常的抵达对泰州来说，苏南城市出于自己的考虑不愿意给联络线很难一网打尽了。换个思路考虑点到点解决，泰州～苏州（北沿江～通嘉甬），兴化站泰州南站～苏州北站苏州南站；泰州～无锡（盐宜），兴化站泰州南站泰兴站靖江站～江阴站惠山站；泰州～常州（盐宜～常泰），兴化站泰州南站泰兴站～常州高新园区站常州南站。坐高铁单次不就是点到点的需求吗？