本帖最后由 啥时候有高铁 于 2023-3-25 19:26 编辑

3月16日至17日,国家铁路集团工程设计鉴定中心在北京组织召开沪渝蓉高铁泰州南站站房及相关工程初步设计审查会,标志着该项目前期工作取得关键进展,为下一步开工建设奠定了坚实基础。

中国铁路上海局集团、沪杭铁路公司、江苏省铁路集团、泰州市铁路办、中国铁设等单位相关负责人参加了会议。会议听取了中国铁设关于沪渝蓉高铁泰州南站站房及相关工程初步设计编制情况的汇报,各专业分组对站房的建筑、结构、给水排水、暖通、电力、信息、工经等进行了讨论审查。国铁集团鉴定中心专家组对泰州南站站房及相关工程初步设计方案表示认可,根据分组审查意见提出了合理的优化方案。会议提出,设计单位要根据初设审查会专家意见,组织修订完成初设鉴修,并尽快上报完成批复。会上,泰州市铁路办对国铁集团及各有关单位加快推进沪渝蓉高铁泰州段建设所给予的关心支持表示感谢,就项目的投资分劈、界面划分、铁路桥下空间利用、站房与铁路用房一体化设计等事宜充分表达了地方诉求。并表示,下一步将集中一切力量,全力配合加快推进泰州南站站房前期工作,争取泰州南站尽早实现开工建设。

泰州南站是沪渝蓉高铁与盐宜铁路在泰州市区共同设置的高铁站,位于泰州市医药高新区(高港区)白马镇,车场规模6台15线,站房总规模40000平米,远期预留南侧站房。站房采用“线上式+线侧式”站型,站房为地上6层,地下1层,其中站台层以上为4层,包含站台层、站台层夹层、高架层、高架夹层;站台层以下为3层,包含地下一层、地面层、夹层出站通廊,地面层与市政广场平接。

站房外形设计以“三水交汇,潮涌泰州”为立意,提取潮水交汇的动感,从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感,三层叠落的屋檐与立面造型呼应了“泰”字结构,凸显泰州“魅力水城”的特点。为了让车站更好地融入城市、服务城市,让老百姓更舒适、更方便乘车,泰州南站将充分运用新一代铁路客站“站城融合”新理念,集合国铁、城铁、轨道交通、长途客车、旅游巴士、公交、出租、网约车、自助短途交通等多种交通运输方式,打造成为交通融合、功能融合、生态融合、形象融合的全新站城综合体。

站城综合体整体以开怀迎宾的姿态面向城市,曲线律动犹如泰州古城三水交汇的绵长历史,与站房浑然一气。同时,充分提炼泰州民居特色,呼应站房造型,犹如银杏落叶翩翩,又如凤凰展翅腾翔,与站房共同组成简洁大气、特色明显、独树一帜的泰州新门户形象。站房室内设计延续建筑整体风格及部分元素,协调统一室内空间的设计,局部色彩延续到室内协调一致,并从多个侧面展现泰州深厚的历史文化积淀,力求打造一个现代、舒适、富有地方文化特色的铁路客站室内空间。

候车大厅提取潮水交汇的动感,天花分格向中间逐渐变宽,表现水波荡漾、层层涟漪的意向,空间形态上对两侧三级曲线顶形成视觉延伸,主题和形态浑然一体。站区集散组织方面,充分利用城市快速路网,设置快速进站匝道系统,直达落客平台,提升进出站效率。

在站房出站夹层设置天际步行系统,将铁路出站、市政交通换乘、长途集散中心、旅客集散中心、招商中心等紧密融合,实现快速、高效、安全的无风雨换乘。根据市委市政府对泰州南站站城融合和高铁枢纽极规划建设的要求,泰州南站将建设成为高效便捷、安全舒适的综合交通枢纽,打造成为高品质“城市会客厅”和文化特色鲜明的城市地标,引导城市拓展发展空间,带动城市扩容提质,助推泰州经济社会高质量发展。


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发表于 2023-3-22 10:07:49 | 显示全部楼层
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果然没有轨交预留,唉

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这个要问发改部门,涉及轨道交通他负责  发表于 2023-3-28 08:53
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发表于 2023-4-7 12:10:09 来自手机 | 显示全部楼层
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danfoby 发表于 2023-4-7 10:24
肯定大于的放心

估计不可能
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发表于 2023-4-7 10:24:27 | 显示全部楼层
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空空 发表于 2023-3-22 12:09
怎么说4w还是4.5w

肯定大于的放心
清茶淡饮浓滋味
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发表于 2023-3-24 08:17:39 | 显示全部楼层
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鹿儿岛 发表于 2023-3-22 13:34
参考南通,好像都是放在站外了

其实南通西的地铁站台就在高铁站房的正下方,只不过出站后要走个30~50米的距离,这段路没有雨棚,雨雪天气下不方便,也不知道当初怎么设计的。
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发表于 2023-3-23 20:57:53 来自手机 | 显示全部楼层
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一个装睡的人你永远叫不醒。
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QQ
发表于 2023-3-23 14:03:22 | 显示全部楼层
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千万不能重蹈以前火车站前面京泰大桥重建的路呢!
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 楼主| 发表于 2023-3-23 12:36:00 来自手机 | 显示全部楼层
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国铁集团又没说不让充值,自己不充有什么办法
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发表于 2023-3-23 12:10:32 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-3-22 18:10
事前他以拒绝贪大求洋怼你。事后他以历史局限性原谅自己。

精辟!!站房面积,已充值到4万平,至少有个远期南侧站房预留可以搪塞应对,再继续增加站房面积,肯定需要国铁集团同意,除非市里的大领导有魄力,愿意亲自上争,才可行。但是轨道交通实物预留,完全是市里说了算、拍的了板的事,不去做好,真的是无言以对。
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发表于 2023-3-23 10:38:14 | 显示全部楼层
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888888889 发表于 2023-3-22 10:06
不预留轨交,北站房面积过小,预留的南站房顶多2台5线,1万方。宁愿把钱花到绿化修路上,树刚栽没多久就挖 ...

对领导有益的事他们才会努力做
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发表于 2023-3-22 20:26:07 | 显示全部楼层
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flacon 发表于 2023-3-22 14:33
是送站的下车点,就是站前的位置,外飘太短了,刮风下雨送站的时候会淋到 ...

遇到雨雪天可以到高架桥下的社会汽车停车场、出租车停车场下客。只要不是东躲西藏的纯黑车。
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发表于 2023-3-22 18:10:23 | 显示全部楼层
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888888889 发表于 2023-3-22 10:06
不预留轨交,北站房面积过小,预留的南站房顶多2台5线,1万方。宁愿把钱花到绿化修路上,树刚栽没多久就挖 ...

事前他以拒绝贪大求洋怼你。事后他以历史局限性原谅自己。
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发表于 2023-3-22 17:58:05 来自手机 | 显示全部楼层
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888888889 发表于 2023-3-22 10:06
不预留轨交,北站房面积过小,预留的南站房顶多2台5线,1万方。宁愿把钱花到绿化修路上,树刚栽没多久就挖 ...

班长的眼光决定了城市的格局,这就严重阻碍了泰州的发展。
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发表于 2023-3-22 14:33:30 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-3-22 10:01
这个不会。高铁到站,乘客是从夹层通道系统到社会汽车停车场、出租车停车场、汽车站、旅游大巴站,全程有 ...

是送站的下车点,就是站前的位置,外飘太短了,刮风下雨送站的时候会淋到
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发表于 2023-3-22 13:53:41 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-3-22 07:43
有。南侧预留空间大概可以有2台4线,作为城际。

总感觉怪怪的,南侧的空间还是留给高铁,将来万一有新的线路,能有扩建的可能比较好。省内其他都市圈城际大部分都是在火车站地下挖出来的。
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发表于 2023-3-22 13:34:21 | 显示全部楼层
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wxyqbln 发表于 2023-3-22 12:20
就是说以后如果有轨交,还要出站到外面乘?

参考南通,好像都是放在站外了
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发表于 2023-3-22 12:20:52 来自手机 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-3-21 22:16
建设红线内没有看到预留,建设红线北侧(站前大道下方)将来挖。

就是说以后如果有轨交,还要出站到外面乘?
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发表于 2023-3-22 12:09:30 来自手机 | 显示全部楼层
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danfoby 发表于 2023-3-22 11:19
别急啊,会有的,你要是看懂图了就能看出来了

怎么说4w还是4.5w
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发表于 2023-3-22 11:57:42 来自手机 | 显示全部楼层
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danfoby 发表于 2023-3-22 11:19
别急啊,会有的,你要是看懂图了就能看出来了

怎么看?
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13661597008 发表于 2023-3-21 18:11
之前不是说增加到45000吗 还是40000啊

别急啊,会有的,你要是看懂图了就能看出来了
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发表于 2023-3-22 10:50:46 来自手机 | 显示全部楼层
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13661597008 发表于 2023-3-22 10:08
不知道开通后泰州每天能停靠多少对车次

北沿江正线车次,泰州南毫无疑问苏中三市垫底。
盐宜无法联通沪宁城际、京沪高铁,车次必然也干不过连镇。
综上,总车次,依然苏中三市垫底。
当然了,脱掉环泰高铁圈帽子了,有车就行,认清泰州现状,要求不要太高。
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