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发表于 2021-9-16 07:58:42 来自手机 | 显示全部楼层
2#
实在没生意,借着疫情默默关门
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发表于 2021-9-16 08:23:41 | 显示全部楼层
3#
改造为其他用途反而好。
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发表于 2021-9-16 08:30:48 | 显示全部楼层
4#
郑克柔 发表于 2021-9-16 08:23
改造为其他用途反而好。

改成卡车司机旅馆和修理站吧
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发表于 2021-9-16 08:45:58 | 显示全部楼层
5#
开建的时候已经预计到了结果,可惜啊
也没个负责的
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发表于 2021-9-16 09:13:13 | 显示全部楼层
6#
南京长途汽车东站建好了,封闭了8年才投入使用。南京长途汽车北站也有类似经历,封闭几年忘了。客观原因都是城市发展还没有需要到,但是提前预留用地和场所。估计这也是泰州高港汽车站建设和封闭同样的原因吧,再耐心等等,只是不希望等那么长时间。
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发表于 2021-9-16 09:34:03 | 显示全部楼层
7#
不知道当初怎么规划的?没有论证吗?
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发表于 2021-9-16 09:35:29 来自手机 | 显示全部楼层
8#
不光泰州汽车长途客运都在走下坡路,交投也得积极探索求变不断提升服务质量同时探索定制化服务,长途大巴躺着也能挣钱的时代已经过去了,更不能抱残守缺企图通过遏制竞争甚至在铁路出行上搞小动作来试图苟延残喘
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发表于 2021-9-16 09:47:21 来自手机 | 显示全部楼层
9#
当初想搞滨江新城的,商业帖里也提到过指标都给了滨江新城,结果滨江新城凉了这座车站自然失去了预想的价值
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发表于 2021-9-16 10:44:09 | 显示全部楼层
10#
迁善环溪 发表于 2021-9-16 09:47
当初想搞滨江新城的,商业帖里也提到过指标都给了滨江新城,结果滨江新城凉了这座车站自然失去了预想的价值 ...

只能说规划是个空气。
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发表于 2021-9-16 11:10:38 | 显示全部楼层
11#
滨江新城还没舞起来,长江大保护来了。这就是慢人一拍的代价。当时还去武汉学习呢。
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发表于 2021-9-16 17:00:50 来自手机 | 显示全部楼层
12#
高港本来就应该修北站,这站如果泰州的车去配载太绕路了
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发表于 2021-9-19 20:01:19 来自手机 | 显示全部楼层
13#
巨大的浪费
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