杜若青空

tw126138 发表于 2020-4-3 10:17
注意看最后一段话。另外，泰州怎么可能让这条铁路避开泰州，除非他不走泰州境内走。 ...

想了一下 如果真有这条线 我觉得应该是和盐宜相交修一个联络线到泰州盐城方向 然后并站北沿江黄桥站

TZ喆

如果共线泰州南，泰州东东移，设立姜堰站，有无可能

niqusibalee

先把盐宜搞开工了再说吧，毕竟盐宜都已经进规划了

拎壶冲

niqusibalee 发表于 2020-4-4 15:21
先把盐宜搞开工了再说吧，毕竟盐宜都已经进规划了

盐宜不能再出幺蛾子了！

tugong6

拎壶冲 发表于 2020-4-3 21:45

都是客套话，真的上争的话，就不会想把新长电气化改造成市域铁路了

举个反例，通苏嘉进度现在跑到盐宜前面去了，想想为啥，苏州大腿粗啊，南通紧紧抱着

tw126138

科技创业园 发表于 2020-4-3 13:51
走泰州市区，无论是从泰州南还是泰州东，都会进一步分割泰州市区和姜堰区。 ...

现在高铁都是桥梁形式，对城区的分割效应很弱了，不然国内很多大城市还不被割惨了？恰恰相反的是，很多城市围绕高铁站两侧发展出了新城区，迅速弥合了主城区和离区，例如南京南填补了江宁和南京城区间的空白

质疑不断

杜若青空 发表于 2020-4-3 08:09
我看上边的回复时间是2020-04-01 这条线应该就是南北沿江的联络线吧 不过还是希望这条线从泰州南引出
...

当地政府有关部门针对来信提问，自然是拿既有规划方案进行的回复。不可能针对来信提问，重新跟踪最新的北沿江规划，调整自身的铁路规划接入方案，来回复网友。如果答复上级领导、或者人大代表建议可能会如此慎重。而且来信时间与回复时间间隔没有个半年，真回答不了。

质疑不断

北沿江既定，今年开工。泰州下一条高铁目前看依然是盐泰锡常宜最为成熟且已开展前期工作。盐宜西线本来是综合考虑的产物不能轻易变，一变拖更久。淮兴泰与盐宜西线共线对淮兴泰是最有利的；泰常从盐宜泰兴城区站引出也是最靠谱的方案；盐宜主线过江是靖江实现高铁零突破的机会；泰镇宁、东泰也是基于此展开的思路。推翻主干，就是皮之不存毛将焉附。个人观点，东泰镇宁分解为泰镇宁、东泰两条线路，更加符合各方利益诉求。东台～戴南～姜堰～泰州南，接入北沿江向西，更符合沿线县区利益诉求；泰镇宁与盐宜北段构成盐城～兴化～泰州～镇江～南京～皖南方向；并且由于北沿江扬州并站，盐宜与北沿江设置西北联络线已无意义（没有了里程和时间优势）。盐城去南京的需求可通过：盐淮宁、盐泰镇宁、盐淮扬镇宁三条路径解决。

拎壶冲

质疑不断 发表于 2020-4-5 15:45
北沿江既定，今年开工。泰州下一条高铁目前看依然是盐泰锡常宜最为成熟且已开展前期工作。盐宜西线本来是综 ...

理性

杜若青空

质疑不断 发表于 2020-4-5 15:29
当地政府有关部门针对来信提问，自然是拿既有规划方案进行的回复。不可能针对来信提问，重新跟踪最新的北 ...

我也觉得不太可能再多建一条南通到南京的高铁 毕竟有北沿江和宁启了 倒是可能来一条宁盐 其实就是盐通–北沿江–南沿江的联络线

君悦吉呈

质疑不断 发表于 2020-4-5 15:45
北沿江既定，今年开工。泰州下一条高铁目前看依然是盐泰锡常宜最为成熟且已开展前期工作。盐宜西线本来是综 ...

        这样的分析很靠谱！北沿江、盐宜是泰州的基本盘，并站于高铁南站已是共识，不能再节外生枝。
        北沿江有长三角大背景及国家推动，泰州配合即可；盐宜是地方投资，省府主导权较大，如何升级盐宜，应该是泰州重点攻坚的方向，只要盐宜在兴化对淮安方向实现成功预留，就算取得了初步胜利。
        泰镇城际或泰镇东是不能跨越泰州南的，可以考虑扬中城区西侧隧道穿越至引江河西侧，再沟通盐宜。这样泰州与扬中的联系会天然紧密，既有高速又有轨道沟通，如果一旦出现区域调整，这样的优势会为泰州加分。