胡庄、孔桥通主城区公交线路建议方案 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

既然交通部门支支吾吾含糊其辞，困难一大堆，仿佛比上争高铁都难。那么个人抛砖引玉，提出建议方案供大家讨论、并供交通部门参考。

线路设置原则：尽量避免绕路（有重大需求点或道路配置不到位可以适当绕路）。不排斥换乘，但要本着方便群众节约时间的原则，直达线路与换乘线路搭配考虑。尽量不影响其他现有线路设置，不引发市区公交线路大幅度调整（那事情就更难办，等待时间更长）

方案1：128路从大泗镇回转场延伸至胡庄镇汽车站（镇政府附近）；新开NNN路从孔桥汽车站（许庄街道孔桥社区中心附近）出发～大泗镇回转场～白马海诞纪念～人民医院新院～永定快速路～东环高架～站前路～泰州火车站（线路走向看附图）。

两条线路分别实现胡庄、孔桥直达主城区公交，且可在大泗回转场换乘，孔桥、胡庄、大泗、白马四镇（孔桥虽然已经被并，此处仅为表述方便统一）去人民医院新院、火车站；孔桥、胡庄、大泗野徐四镇去体育公园、天德湖公园、客运中心；客流需求应可满足上座率和发车间隔（10～15分钟）。关于新辟线路绕行东风路的问题，主要考虑东环高架未南延，春兰南路沿线暂无需求，东风路沿线有人民医院新院，可以提升上座率，毕竟火车出行需求在日常不算大，无法用足公交线路高频率发车的运力。

郑克柔 · 发表于 2020-7-19 10:14:38

注明：有人或许会认为线路里程过长，有违城市公交设置规范，其实不然。128路大段属于市郊线路，站点间隔较大，道路车流量较小。这与同里程都在城区运行的公交线路对司机体力、脑力的消耗不可同日而语。新开辟线路大段属于市郊线路，城区段走永定东环站前快速路主线不停靠，对司机的压力不大于其他公交线路。城乡公交一体化过程中，还是要针对各线路特征区别对待，既不能教条主义按照城市公交搞一刀切，也不能完全按照乡镇班车那一套不变。公交是一个亏本行业，以财政补贴来换取人民群众出行便利、花费少为宗旨。那么补贴要用在刀刃上，既不能浪费补贴运椅子、也不能不用补贴不发展。人民群众的需求一定要充分满足，线路设置规划不能纸上谈兵，要充分听取公交出行者的意见。

郑克柔 · 发表于 2020-7-19 10:20:44

新辟线路还有一个路径方案：不绕东风路辅道人民医院新院，白马海诞向北经塘湾集镇区绕行春兰路进永定快速路向东。这个方案里程大概减少4公里，但失去了人民医院新院这一个重要站点，恐不利于上座率和发车间隔加密，同时由于塘湾集镇区道路狭窄交通繁忙，拥堵不堪，高峰期全程运行时长可能大于绕行东风路辅道方案。

吃瓜逛枕水 · 发表于 2020-7-19 10:21:14

上座率高，老百姓满意就是好线路。其它脱离实际的公交规划，都是狗屁。

郑克柔 · 发表于 2020-7-19 10:22:44

新辟线路经塘湾集镇路径图

Allen · 发表于 2020-7-19 15:51:39

前提是要公交公司改变目前火车站站台专用的死脑筋，否则大家提再多的建议，他们都会来一句火车站没有站台可以容纳新线路，噎死大家

质疑不断 · 发表于 2020-7-19 16:06:09

Allen 发表于 2020-7-19 15:51
前提是要公交公司改变目前火车站站台专用的死脑筋，否则大家提再多的建议，他们都会来一句火车站没有站台可 ...

专用站台扒掉也没必要，选择几条客流量最大的线路继续专用站台，腾出部分站台作为其他线路首末上下客使用。

梦园海陵 · 发表于 2020-7-19 16:09:34

京泰汽车站广场基本空在那里，完全可以建设火车站（京泰站）公交站场，同时西侧的公交公司大型停车场也可以作为火车站首末站，关键他们愿不愿意做的事情。

Allen · 发表于 2020-7-19 16:14:45

质疑不断发表于 2020-7-19 16:06
专用站台扒掉也没必要，选择几条客流量最大的线路继续专用站台，腾出部分站台作为其他线路首末上下客使用 ...

不需要扒站台，站台复用就行，一个站台给两条线路用总是没问题的，到站以后开走停到京泰站里去，到发车时间了再开过来，即停即走。

与雁 · 发表于 2020-7-20 14:43:44

为方便老百姓出行出点子点赞！

Mirro · 发表于 2020-7-20 16:35:58

可以开一个类似519的线路，密集程度不期望达到53，但是应该要和泰兴的车持平吧（40min/班），站点安排可以稍微宽松点也行

长三角泰州 · 发表于 2020-7-20 16:45:35

公交站改终点站为客运集团站，把车都停在客运集团的公交站场或者京泰路客运站停车场很关键，现在火车站的客流做为公交始末班停车实在太浪费，火车站公交的需求是加车！加车！加车！而不是停车

长三角泰州 · 发表于 2020-7-20 16:57:47

班次加车目标应该达到客运南站的水准，当然客运南站有途径站的优势，所以要适当调整成为途径站做一个单纯的始末站实在是开客流的倒车

两泰官河 · 发表于 2020-7-20 17:38:22

本帖最后由两泰官河于 2020-7-20 17:40 编辑

Mirro 发表于 2020-7-20 16:35
可以开一个类似519的线路，密集程度不期望达到53，但是应该要和泰兴的车持平吧（40min/班），站点安排可以 ...

12年了都无法融合好，在海门设区的背景下，真是莫大的讽刺啊感觉海陵和泰兴，对胡庄和孔桥区域，需要打一场公交车商战，12年了胡庄。孔桥的泰兴班依旧在运行，虽然不是2元票价，但12年后，胡庄/孔桥没有直达海陵区域的公交车，真是可笑，12年了都无法融合好，在海门设区的背景下，真是莫大的讽刺啊
如果说永安/田河到主城区开行距离真的很远的话，那也就不说了，可胡庄孔桥这些，线路只需一延伸，就可以实现直达公交的地方，真是不应该啊
永安，田河，可以到药城/周山河附近换乘，距离太远，确实需要考虑公交车司机的工作安全时间

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