好消息！今天凌晨5点18分东风路北段快速化改造二期项目——济川路以南路段终于正式通车啦！

通车后从济川路至东风路高架从原先的30分钟将大大缩短至6分钟！作为市区南北的重要快速通道这段路的通车将有效缓解春晖路、引凤路、鼓楼路等城区主干道的交通压力让市民们出行变得更加便捷高效！


为了方便行人和非机动车通行济川路以南路段还在永泰路和永晖路两个路口各建了一座人行天桥天桥长约65米高5米，宽4.2米既美观又实用。

该路段内置的梅兰路隧道也正在紧张施工中预计2025年1月下旬就能开通啦届时快速路高架部分将直接与隧道联通从济川路至东风路高架通行时间还将进一步缩短至2分钟！

（微泰州）

质疑不断

真正影响城市景观特别是城市风貌区域是应该建隧道，不过那样的隧道是长隧道，有的中途出入匝道也是在地下接入。比如穿越历史风貌景区的南京玄武湖隧道、扬州瘦西湖隧道、南通啬园路隧道。南通啬园路隧道重点说一下，跟泰州东风快速路类似，两头与城市高架贯通，由于沿线是体育中心、南通大学，且南眺狼山景区无遮挡的风貌景观要求，没建高架，迟迟无法快速化成为中梗阻。陆市长去南通后，推动实施了隧道。全长4公里多（两头到高架之间的距离），主隧道暗埋段2.6公里，其中有三对六条匝道隧道从主隧道引出到地面辅道，主线隧道双向六车道、地面辅道双向六车道。泰州东风路有点东施效颦弄了三个中短隧道，钱花不少，通行能力差多了。因为短隧道暗埋段短、敞口段和地面过渡段长，无法高效利用地下地上立体空间，敞口段和地面过渡段主线与辅道实际上是平铺的。这也是主线没有足够宽度做双向六车道，辅道没有足够宽度做双向六车道的根本原因。高架、短隧、长隧，泰州选了一个效率最低，花钱不少的方案。

质疑不断

重点在正文最后一段，主线还没通呢。此次是地面辅道通了。当然机动车驾驶员也不会走错的，高架正线向北的围挡没拆，沿线出入口封着。。

窦小杰

主线快速路有没有消息说限速多少啊

畅游凤城河

窦小杰 发表于 2024-12-28 08:12
主线快速路有没有消息说限速多少啊

主线限速60，投入巨资，就搞成这样，特么的，什么玩意！

质疑不断

真能开60倒好了，有的驾驶员喜欢再降两档，40慢慢溜，两车道，只要前面有两个这样的活宝，全线跟在后面爬。

墨者

畅游凤城河 发表于 2024-12-28 10:00
主线限速60，投入巨资，就搞成这样，特么的，什么玩意！

隔壁国省道限速100，快速路限速60…

畅游凤城河

原东风路双向六车道，中间宽敞的绿岛，正好建高架的桥墩，高架桥面主线六车道，下面辅道还可以建六车道，住建规划这帮奇葩，非要建隧道，浪费投资浪费建设时间不谈，现在辅路只够四车道，泰州城建就毁在这帮人手上。

畅游凤城河

质疑不断 发表于 2024-12-28 06:54
重点在正文最后一段，主线还没通呢。此次是地面辅道通了。当然机动车驾驶员也不会走错的，高架正线向北的围 ...

主线因梅兰路隧道还没有完工，要1月18日左右贯通通车。

质疑不断

到了这个阶段，还是应该以质量、安全为第一要务。临时抱佛脚没必要也不值得表扬。

质疑不断

每每遇到这种献礼式的赶工就高兴不起来。还记得N年前，鼓楼北路赶工，极寒铺路面，没几个月就豆腐渣了。建设单位说是老百姓催着通车，他们不得不违背施工规范强行赶工。真是好气又好笑。还好，这个月没有极寒，不然这个锅不知道往谁身上背呢。

现在部分通车，希望机动车和非机动车驾驶员都要留神行驶，遵守交通规则的同时还有注意扫尾施工与通车路段的重叠或者是工人机械进出施工段可能与正常通行的冲突干扰，慢一点，不会耽误什么天大的事情。

窦小杰

畅游凤城河 发表于 2024-12-28 10:00
主线限速60，投入巨资，就搞成这样，特么的，什么玩意！

上午我问了微泰州，说是80

窦小杰

质疑不断 发表于 2024-12-28 10:03
真能开60倒好了，有的驾驶员喜欢再降两档，40慢慢溜，两车道，只要前面有两个这样的活宝，全线跟在后面爬。 ...

是的，而且泰州目前所有隧道都是实线，我就纳闷了，之前走杭州紫之隧道全长近15公里，几乎无实线！

高新区第一帅哥

这帮长小真是祸害啊！

啥时候有高铁

道路主线按双向四车道、60km/h设计，辅路按双向四车道、40km/h设计。快速路共设置出入口10对，并在永晖路、永泰路、随园路、迎宾路建设4处人行过街设施。 

质疑不断

窦小杰 发表于 2024-12-28 10:58
上午我问了微泰州，说是80

微泰州有啥权威性

质疑不断

窦小杰 发表于 2024-12-28 11:01
是的，而且泰州目前所有隧道都是实线，我就纳闷了，之前走杭州紫之隧道全长近15公里，几乎无实线！ ...

短隧道一般都是实线，长隧道应该有虚线。道理很简单，短隧道通行时间很短，进出隧道还存在视觉受影响的情况，要安全，当然是禁止变道，车辆鱼贯而行。长隧道通行时间很长，难免有前面车辆长时间怠速慢行或小故障停驶，应该允许后车按规跨虚线变道超越。

质疑不断

繁忙的城市快速路且进出口间距小，如果采用双向四车道，按规范大概率是限速60。如果有关部门不那么教条，不要一点远就在主线装超速抓拍摄像头，开个70、80只要不发生事故就没事，就像普通城市道路按规范限速40，但不抓拍，大家也就懂了。东风北路要装超速抓拍设备，建议装一处起到警示提醒作用就好。如果装好几处，那把限速60甚至多数人自降一档50就坐实了。

质疑不断

双向四车道，在高峰期想开快也不可能。那么多车，那跑车也快不起来。平时就比较蛋疼了，明明路况好，又没多少车，就让你慢慢爬。

郑克柔

刚刚去转了转，零星施工还在忙，大冷天的向劳动者致敬，大家开车慢点小心点，施工人员在辅道上、部分路段慢车道还没弄好电瓶车自行车也在辅道上，慢行注意安全。

slowiron

畅游凤城河 发表于 2024-12-28 10:08
原东风路双向六车道，中间宽敞的绿岛，正好建高架的桥墩，高架桥面主线六车道，下面辅道还可以建六车道，住 ...

对于修建高架还是隧道都是开工前反复论证，多方案比较的。建隧道的投入还比建高架还高，市区建隧道目的主要是控制噪声，不影响市区风景视线。到现在又翻出来说建隧道不如建高架，除了你自己有这个看法，没有任何用处，也是无视城市规划和建设成果的表现。