目前泰州已建、在建快速路已经形成北环、东环、南环，及南环东延至姜堰、东风路贯通至高港的态势。今年计划开工东风路贯通快速化改造。独缺西环，说西环需求不大的是好久没有去过的。长江大道货车已经渐成长龙，祥泰路车流也是日趋增多，今年南环、北环完成，西环的车流量压力会剧增，勿谓言之不预。无论是长江大道快速化改造（仅西环段9公里）、还是祥泰路快速化改造（仅西环段9公里），都要尽快定下来选择哪一条。2021年年底前开工建设。不要说什么未来建西绕城高速的梦话，还不知道在哪里呢，并且现在以启扬、泰镇、京沪形成的三面绕城，西环相当于承载了快速环、高速环双重车流需求，无论如何都应该抓紧快速路建设，才能发挥功能，承担重任。

可令人遗憾的是，2020年列入前期研究，有可能2021年实施的快速路有三条，居然还是没有西环。站前路二期没有西环快速化紧迫；姜高路快速化没有西环快速化紧迫；东环南延至健康大道没有西环快速化紧迫。

附图一张，红线代表已建成或即将建成的快速路段，蓝线代表计划今年启动实施的快速化改造路段，黄线代表一级公路路段。因为长江大道跨新通扬运河特大桥的存在，将这一段认为是快速路（桥下无辅道）。

我是强盗

屠龙者说 发表于 2020-1-14 22:39
建议青年路快速化，也是通到高港，北延至站前路，直插咽喉，青年路和东风路优先级是一样的。
鼓楼路作为地 ...

青年路表示拆迁拆不起。

我是强盗

爱抚娘娘 发表于 2020-1-11 12:23
西环有个鸟用

就是，长江大道周围有多少人家，长江快速路就是个瘸子，辐射很小，方便了江都人。

屠龙者说

建议青年路快速化，也是通到高港，北延至站前路，直插咽喉，青年路和东风路优先级是一样的。
鼓楼路作为地铁一号线连通火车站和高铁站。
青年路真的挺堵的。

我是强盗

郑克柔 发表于 2020-1-12 18:14
西环快速化选祥泰路的可能性不大了，一是仅仅西环段，祥泰路直接宁通高速药城互通的优势无法显现、二是祥泰 ...

长江大道快速化那是方便了河对岸，而祥泰路造福的城西人家更多。

我是强盗

cheng 发表于 2020-1-11 12:24
建议祥泰路做西环

我也觉得祥泰路作用更大，长江大道上的出口只有一边有用，而放祥泰路上，江洲路上的人家多可以向西从祥泰路上高架出去。

郑克柔

实际上，西环快速化改造到底是选择长江大道还是祥泰路，以及大体方案，这两年通过研究已经有了说法。只不过没有公布而已。现在希望是尽快进入实施阶段。

郑克柔

泰好看泰好吃 发表于 2020-1-14 10:17
感觉大家都有点为了成环而成环，现有的长江大道完全够用了！泰州应该更谋划建设一下市中心主干道快速化吧 ...

人无远虑必有近忧，像你这种混吃等死的想法。泰州如果到现在一条快速路没建，你也会说完全够用了。

泰好看泰好吃

感觉大家都有点为了成环而成环，现有的长江大道完全够用了！泰州应该更谋划建设一下市中心主干道快速化吧

质疑不断

青龙居士V587 发表于 2020-1-14 08:49
西环快速化改造，作为城市快速路网组成部分，其交通流量高峰段主要集中在主城区扬州路以南至高港城区段， ...

不能只看眼前。远的不说，北环站前路今年接通长江大道，扬州路北段车流量肯定要增加。

泰州如果没有其他三面环城快速路的存在和即将存在，根本就没必要讨论西环快速化的问题。

事已至此反正也不着急，坐等今年南环北环接通西环后的车流量。

青龙居士V587

质疑不断 发表于 2020-1-14 06:51
祥泰路并入长江大道跨新通扬运河特大桥只是我们网友的美好想法。现在从交通流量角度分析，可操作性不大，需 ...

西环快速化改造，作为城市快速路网组成部分，其交通流量高峰段主要集中在主城区扬州路以南至高港城区段，而扬州路以北，交通流量未必有这么大，即便是其在上下班高峰期也是如此。因此，祥泰路在扬州路以北高架汇入长江大道，其操作性未必就不可行。

质疑不断

祥泰路并入长江大道跨新通扬运河特大桥只是我们网友的美好想法。现在从交通流量角度分析，可操作性不大，需要另外建体量不小于现有特大桥的新桥连续跨越新通扬运河及宁启铁路正线、货场线。否则就会形成祥泰路、长江大道两股车流合并挤大桥的拥堵段。如果仅仅是长江大道快速化改造，只要将现有特大桥上非机动车车道改为机动车道，双向八车道，即可解决长江大道主线高架与辅道合流过大桥的问题。

质疑不断

渣男尹胜浩 发表于 2020-1-13 18:14
长江大道今天连环撞，就是因为太畅通，车速喜人导致的后果。

事故发生在特大桥段相当于高架快速路。其他高架因为大雾都封闭了，它没封闭，不撞才怪。

渣男尹胜浩

长江大道今天连环撞，就是因为太畅通，车速喜人导致的后果。

单车水城11

至今不明白网上一帮人反对长江大道快速化而力挺祥泰路快速化的原因是啥？

质疑不断

长江大道西环段如果进行快速化，高架匝道上下的是客车，如果非要杜绝平交道口段客货混杂的安全因素，完全可以把匝道与地面道路的交汇点设置在东西道路上（参考现在长江大道连接S355、站前路高架预留东风路立交）。

青龙居士V587

简直一派胡言 发表于 2020-1-13 14:25
如果每个人都把自己的小九九都拿上台面，由你们吵，继续吵吧，这西环怕是百年都建不成，一直“深化研究”下 ...

货运快速路，没听说过，可以上网了解一下，
祥泰路，根据原规划局之前网站上所公布的泰州城总规2012-2020年，祥泰路本来就规划北延至运河路以北，具体见下图：

根据该规划，祥泰路北延，作为城市道路，将涉及三处拆迁，具体见下图的绿色框，一处是将搬离该区域的化工企业的基础设施，一处是民房，一处是厂房。

祥泰路快速化，要解决扬州路以北路段与长江大道的衔接问题，具体见红线，解决方法，泰州本地就有现成的示例，即东环高架迎春路段。祥泰路快速化，除了利用规划中的城市道路本身就涉及的拆迁外，不会额外增加拆迁。
若想进一步减少拆迁，可以对祥泰路路线进行调整，具体如下图：

如此，祥泰路快速化，扬州路以北，将仅涉及两处拆迁，具体见上图的绿色框，一处是厂房（厂房就堵在路口，无论祥泰路是否快速化，只要祥泰路北延，该厂房都必须拆迁），一处是将搬离该区域的化工企业的基础设施（根据城市规划，无论祥泰路是否快速化，只要祥泰路北延，该化工设施都必须拆迁），如此可将民房排除在外，以便杜绝部分网友所说的图拆迁的阴谋论。

质疑不断

现阶段谈的是解决西环段（站前路—永定路）的快速化问题。怎么又扯到长江大道滨江工业园段了？祥泰路滨江工业园（对应的泰镇路）不同样是货车通道，还对接高港汽渡，现在走汽渡的大多是货车。并且该段路贴着南官河走，高港东西主干道都是建桥上跨，将来匝道对接安排也是个难题。

就高港建成区的现状和规划发展方向而言，未来考虑射线快速路接高港，也许泰州大道更合适，用不着想那么多。

长三角泰州

别白费口舌了，长江大道不需要拆迁所以是民意基础最差的，官方能看清就行了，所以很多时候民意不是正确的

简直一派胡言

如果每个人都把自己的小九九都拿上台面，由你们吵，继续吵吧，这西环怕是百年都建不成，一直“深化研究”下去。
长江大道货运快速路的定位第一次听说，民间大神比较神。祥泰路不是不可，解决扬州路以北的线路问题、拆迁问题、资金问题，就怕现在的泰州吃不消50、60亿的造价，建议各位集资。