下午接近6点，特地到现场看看通行状况。
第一幕画面：左拐绿灯刚刚点亮，左拐道大约有十几辆车在等候通行，直行道已经空空如也，唯一一辆车打着左拐灯要插队左拐道。由于左拐兼调头，几辆调头车辆打打迟缓了通行速度，左拐绿灯熄灭，总共不到十辆车通过路口。

第二幕画面：第二轮直行绿灯亮，从上一轮直行绿灯熄灭起，两条直行车道只有一辆白色轿车在等候，第二轮直行绿灯熄灭时，连此车，总共4辆车直行通过路口。此时左拐道已经积压了超过20辆。即使后面没有来车，也要两波绿灯才能全部通过路口。

有人说延长左拐绿灯通行时长就行。这个效果是有限的，加几秒多不了10%的通过量。并且这个路口更应该优先保障泰州大道南北直行车辆，目前南北直行两波绿灯都不一定过的了。东西向含左拐的绿灯时长不可以再增加了。
多一条左拐道，左拐通行量增加一倍甚至更多。最行之有效的办法。如果要考虑到雾天雪天高架封闭，可以考虑将目前的一条直行道改为可变车道，平时左拐，高架封闭时直行。

理想的深处

直行基本没什么车，左拐的一长溜，画线的不是人才就是死脑筋。估计不等到把东边的快速路出口堵起来不会改起来

盈盈一水间

爱我大泰 发表于 2020-1-20 10:37
可变车道，分时段！杭州第一次见，当时懵了

泰州老早以前也有了，青年路济川路口左拐。

窦小杰

爱我大泰 发表于 2020-1-20 10:37
可变车道，分时段！杭州第一次见，当时懵了

效率很大，是不是，杭州中大型路口几乎都有可变车道，再加上马云的城市大脑，通行率很高。

爱我大泰

可变车道，分时段！杭州第一次见，当时懵了

爱抚娘娘

盈盈一水间 发表于 2020-1-20 09:48
泰州车道和交通信号灯的设置，只能用奇葩来形容，土包子城市交通运营水平。 ...

县城水平都不如

盈盈一水间

泰州车道和交通信号灯的设置，只能用奇葩来形容，土包子城市交通运营水平。

郑克柔

不堵，不能体现交警现场指挥的重要性。

畅游凤城河

事实胜于雄辩，交警部门能不能走出办公楼，到现场察看察看，调查调查，让交通更顺畅！

窦小杰

引入可变车道指示牌和可变车道，此做法国内有很多城市有，有参考

质疑不断

郑克柔 发表于 2020-1-20 06:25
加一段，如果有关部门同意将目前左拐道右侧的直行道改为左拐，建议此车道也设置为左拐兼调头。因为路口中间 ...

没办法这样设置，外侧调头会与内侧左拐冲突。

质疑不断

希望有关部门早行动，抓紧重新磨旧标刷新标。

郑克柔

加一段，如果有关部门同意将目前左拐道右侧的直行道改为左拐，建议此车道也设置为左拐兼调头。因为路口中间有桥墩，在路口调头空间是足够的。这样设置的好处是，减少调头车辆非要插队到最左侧车道才能调头。避免造成插队拥堵。