东风路快速化（永兴路—站前路） - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

本帖最后由窦小杰于 2020-3-20 20:08 编辑

全线改造

质疑不断 · 发表于 2020-3-23 17:30:14

窦小杰发表于 2020-3-21 10:11
那东环路北延怎么说？都快到运河路了才是六车道，转盘到这一段北段能六，这一段不能六？走地面走不知道的 ...

东环这一段，匝道不是不建了，而是海陵区拆迁不到位暂时缓建，四改六变径处就是匝道拼接处，长度与南侧那一对匝道是一样的。

tugong6 · 发表于 2020-3-23 15:13:59

一粒米的传说发表于 2020-3-21 14:30
修六车道短隧

质疑说了，加钱，多7个亿

与雁 · 发表于 2020-3-23 14:59:00

质疑不断发表于 2020-3-21 05:30
这种资料内容本身不存在什么涉密的问题。但是建议大家最好不要直接拿内部文件的照片发帖。文字内容整理摘抄 ...

我同意，也是对自我保护的需要

一粒米的传说 · 发表于 2020-3-21 14:30:05

窦小杰发表于 2020-3-21 10:11
那东环路北延怎么说？都快到运河路了才是六车道，转盘到这一段北段能六，这一段不能六？走地面走不知道的 ...

修六车道短隧

kuangxiatianjia · 发表于 2020-3-21 12:19:12

这规划设计真的是垃圾，还搞4车道。肯定有狂喷的。

长三角泰州 · 发表于 2020-3-21 11:09:46

4车道一有交通事故或者上下班高峰节假日就是堵成狗的节奏啊

窦小杰 · 发表于 2020-3-21 10:11:12

一粒米的传说发表于 2020-3-21 09:56
四车道应该不可能，除非是部分路段退让不够搞四车道

那东环路北延怎么说？都快到运河路了才是六车道，转盘到这一段北段能六，这一段不能六？走地面走不知道的还以为北边突出的部分是预留匝道呢，其实匝道被取消了。

一粒米的传说 · 发表于 2020-3-21 09:56:58

四车道应该不可能，除非是部分路段退让不够搞四车道

君悦吉呈 · 发表于 2020-3-21 09:09:07

南通是苏中、苏北建设城市快速路较早的城市，通京大通城区段采用的是地面快速化，穿越青年路采用四车道短隧，每次开车去南通走到这一段都非常拥堵，几乎已经失去了快速化的意义了，当然那是2012年年底通车的，决策建造应该是2008或2009年的事了，濠滨论坛网友早就呼吁要将这条路重新打造。这些应该值得泰州借鉴，我们应该要有后发优势，可以少走些弯路，在有条件修造六车道时要尽量实现，不要让泰州后人骂娘，当然到时你可能已退休或高升，亦或不在这座城市生活了。

窦小杰 · 发表于 2020-3-21 07:51:48

君悦吉呈发表于 2020-3-21 06:40
如果主线是双向四车道的高架+隧道+地面过渡的方式，拍板者将是泰州城建的罪人，无需用历史来证明，但愿我们 ...

如果在做地面快速化，那真是相关部门可以换人了

hao170510 · 发表于 2020-3-21 06:41:45

支持全程高架

君悦吉呈 · 发表于 2020-3-21 06:40:00

如果主线是双向四车道的高架+隧道+地面过渡的方式，拍板者将是泰州城建的罪人，无需用历史来证明，但愿我们是多虑了。当今还有几座城市会造主线是四车道的快速路？强烈呼吁东风北路快速化采用主线六车道全程高架！

质疑不断 · 发表于 2020-3-21 05:42:24

关于东风北路快速化采用形式的问题，大家可能忘了去年年底我就提到22.7亿，方案就是2017版。有人简单以隧道比高架贵来判断，却忘记了另外一个重要因素～主线车道数，这个车道数同样会影响总投资大幅度的变化。根据个人估算，东风北路快速化8.5公里，采用双向四车道主线，高架+隧道+地面过渡段，22.7亿（如形式不变改六车道，30亿左右）；采用双向六车道，全程高架，大概也在22亿左右；采用双向六车道，全部隧道，大概40亿+。