【清晰图已更新】
新闻有版友贴过就不重复了，可以去铁五院的微信号查看。单讨论线路，放大旋转后基本能看出走向。南北都分为两支，从线型和走向推测，疑似是高铁城际我全都要。

红线为高铁线，北接盐泰锡常宜泰兴站，从常泰通道过江，在滆湖西侧南下，再往南未画出。也许是往宜兴杭州方向，也可能是皖南方向。

紫线为城际线，北侧方位应该是往高港，可以泰州轨道交通互通，往南和高铁线重合，进入常州后有一段拐向城区，然后恢复和高铁的并行走向，最后折向西南，看图好像是常州S1、S2的方向（往金坛溧阳）。

蓝线为苏锡常快线，对这条线的定位和走向还不了解，不过应该可以和常泰城际线互通，互通出往西是奔牛机场。

黑点为车站。

大诗人

淮兴泰常350高铁至关重要

大诗人

淮兴泰对泰州的重要性不言而喻，如果能够带上常州，那么常州和泰州就挺起来了江苏中部南北高铁中轴线

托马斯罗辑

科技创业园 发表于 2020-4-30 07:13
南京是省会，南通是省明星地级市和省宠儿，他们都是支持的，只怕泰州拗不过他们大腿厚 ...

还是那句话，线路全程都在泰州，南通说了根本不算，至于南京，没有放弃连泰州将其拉入都市圈范围的理由

质疑不断

即使扬中到泰州的城际开通了，不管是线路继续往北还是往东，扬中去苏锡常沪也是在扬中站上车西行经连镇转沪宁城际。

畅游凤城河

科技创业园 发表于 2020-4-30 06:55
是为了实现南通南京快速通道，现在无论是宁启还是北沿江，南通至南京都太绕了，对双方都有需求，所以就是走 ...

北沿江建成之后，就不存在北沿江高铁至长江之间再建东西向高铁线路的可能，毕竟扬中，泰兴的城市能级轻微！南通至南京有北沿江，宁启两条高铁，动车线路相连。在江北再造高铁或城际连接南通南京的可能性为零！
泰镇城际不是实现扬中入通入沪的，所以根本不存在扬中-泰兴-南通的走向，扬中对南通的需要基本上忽略不计，真正的动力是盐城泰州快速入宁、南京都市圈时空拓展和扬中通高铁。

畅游凤城河

科技创业园 发表于 2020-4-30 07:13
南京是省会，南通是省明星地级市和省宠儿，他们都是支持的，只怕泰州拗不过他们大腿厚 ...

呵呵，泰州再不济，也不谈涛哥的余热，泰州也是500万人的地级市，江苏十三太保之一，且泰州至南通的北沿江几乎是一条直线，扬中高铁至泰州南站通过北沿江直奔南通，节约土地，节约巨额投资，扬中还可以通过盐宜，及有可能的淮兴泰直奔北京而去，对扬中来讲，是不是多赢！

畅游凤城河

科技创业园 发表于 2020-4-30 06:55
是为了实现南通南京快速通道，现在无论是宁启还是北沿江，南通至南京都太绕了，对双方都有需求，所以就是走 ...

为你的评论感到吃惊！！！一个泰州人千方百计的为南通考量，且置泰州的利益为无物，你说的理由如果成立，那泰州与南京距离最短的高铁在哪里？是不是再造一条直线高铁从泰州到南京，国家干线北沿江都能在扬州搞Z字型大弯，铁总还不是为了更多的客流，扬中高铁脱贫，必经泰州市区，否则无从谈起，你说的扬中至泰兴甩开泰州市区的方案，你自己觉得可行吗？泰州发展不快，最大的问题就是像你这种身在曹营心在汉的人较多，严重影响泰州发展！

龙凤呈祥

fue927 发表于 2020-4-29 03:29
没理解你的逻辑，照你说法对扬中来说接入泰州南不也是两次过江，而且还更绕。扬中短时间不需要也没办法有 ...

泰镇城际，绝非是仅仅服务的泰州至镇江区间，也不是说你扬中想要到哪里去就建到哪里！当然，也还不知道阁下是不是真正的扬中人？
而是要站在全省的角度，通过泰州至镇江之间而形成的宁镇泰通和宁镇泰盐高铁干线！
所以说扬中的高铁梦要借助于全省高铁步局来实现，泰(扬中)镇只有通过泰州南枢纽才能实现宁镇泰通和宁镇泰盐两条干线的互通！
再次提醒阁下，现在的高铁布局，首先省城利益第一，然后地级市，最后才轮到县！！

托马斯罗辑

fue927 发表于 2020-4-29 03:29
没理解你的逻辑，照你说法对扬中来说接入泰州南不也是两次过江，而且还更绕。扬中短时间不需要也没办法有 ...

我怀疑你没读懂。

你的方案是扬中主推过泰州大桥往东接北沿江往南通上海呗，这可不是两次过江嘛，但人家往上海明明有沪宁京沪等等线路，往南通又没有需求，修了这条线有什么意义呢？

泰镇城际根本不是实现扬中入沪的，所以不存在扬中-泰州南-上海的走向，实现的是泰州盐城快速入宁、南京都市圈时空拓展和扬中通高铁。

吃瓜逛枕水

fue927 发表于 2020-4-29 03:29
没理解你的逻辑，照你说法对扬中来说接入泰州南不也是两次过江，而且还更绕。扬中短时间不需要也没办法有 ...

你百度一开始的泰常宜铁路规划，就是泰州——扬中——常州——宜兴，但是扬中没有抓住机会。

托马斯罗辑

fue927 发表于 2020-4-26 15:41
扬中南边是夹江，说到底也就是大点的河。只要过一次长江就行。崇启大桥也是一个道理。 ...

扬中到高港一次，崇明到太仓一次，总共两次，镇江到扬中、启东到崇明都没算

托马斯罗辑

质疑不断 发表于 2020-4-24 01:15
示意图上常泰城际和常泰高铁均不经过奔牛机场。常泰城际可在与苏锡常快线交汇处换乘向西去机场。
...

确实是看岔了，多谢提醒，已经修改相关表述

托马斯罗辑

fue927 发表于 2020-4-24 01:32
你看看接入泰州南有多绕。扬中明显不想去什么兴化盐城，想的是南通上海。南京镇江南通谁不想直一点？ 泰 ...

这说法就很荒谬，真要去上海，江南有那么多线路不用，用得着两次过长江吗？还是那句话，过了桥线路100%在泰州，又是地方城际，和北沿江盐宜都不同，泰州有极大话语权。而你说的线路，对南京包括镇江来说，和现有加规划的五条沪宁通道（京沪铁路、沪宁城际、京沪高铁、南沿江城际、苏锡常快线+宁镇城际）相比无非是连了个南通，本身通过龙潭、五峰山、常泰等通道都可以实现，实在看不出有什么必要性。

质疑不断

示意图上常泰城际和常泰高铁均不经过奔牛机场。常泰城际可在与苏锡常快线交汇处换乘向西去机场。

柴墟水岸

泰州要好好抓住常泰这个机会，实现中轴翻身

溱潼第一帅哥

科技创业园 发表于 2020-4-23 18:47
不能低估了南通联合镇江短路北沿江的野心

短路就短路呗，又不是不从泰州走，走了就可以建连接线，倒霉的是扬州，呵呵

托马斯罗辑

科技创业园 发表于 2020-4-23 18:42
扬中不想去泰州，想东去南通达沪，南通也不想北上多绕扬泰去南京。

路线全在泰州境内，南通说了不算，扬中没理由必须连接南通，反倒是从泰州南接上盐宜可以一路北上，此外泰镇还能形成泰盐入宁的最短通道，有益于南京都市圈，很明显就是多赢结局

doublejian1

其实铁路双线就可以了，而且在过了大桥就到泰兴站，可以错开，四线铁路有点浪费，到了大桥都要降低到200.

托马斯罗辑

地海评论员 发表于 2020-4-23 17:10
泰常过江通道能不能变更设计，改为四线过江呢？现在这样太浪费了。

常泰通道双层设计，上层六线高速，下层四线一级公路外加两线铁路，已经定死了，扩建不可能，如果是下层改为四线铁路，在已经开工的背景下总感觉不太现实

地海评论员

泰常过江通道能不能变更设计，改为四线过江呢？现在这样太浪费了。