从最新的常州交通局相关会议上了解到，专家建议无锡西站和常州南站合并设1站，走线将有较大调整。

风之翼

托马斯罗辑 发表于 2021-5-7 14:08
于是常州现在就很自然地去掉了无锡西保留常州南，鹿死谁手还未可知，但泰州是稳坐钓鱼台的，泰锡宜、泰常宜 ...

这条联络线对泰州作用重大，真正的四两拨千斤，可惜还捆绑了常镇扬

tzy2019

郑克柔 发表于 2021-5-7 14:27
这么说干脆从靖江站就导入新长铁路，江阴三通道直接改成一根隧道双线铁路，单过江至少省了上百亿。呵呵
...

还是要看泰州交通主管部门的砖家们怎么想呢。呵呵

君悦吉呈

常泰的顺直更能争取到常泰具有城际兼干线的功能，更能够为常泰定位350成为可能。盐宜苏南段的蜿蜒曲折是造就靖江至常州南250的主要原因。

长三角泰州

托马斯罗辑 发表于 2021-5-7 14:08
于是常州现在就很自然地去掉了无锡西保留常州南，鹿死谁手还未可知，但泰州是稳坐钓鱼台的，泰锡宜、泰常宜 ...

先例来了

郑克柔

tzy2019 发表于 2021-5-7 12:57
换个思路看看呢，盐宜从靖江过江后直接导入新长线，将新长线苏南段改造升级，这样可能更省地、省钱、省时、 ...

这么说干脆从靖江站就导入新长铁路，江阴三通道直接改成一根隧道双线铁路，单过江至少省了上百亿。呵呵

托马斯罗辑

于是常州现在就很自然地去掉了无锡西保留常州南，鹿死谁手还未可知，但泰州是稳坐钓鱼台的，泰锡宜、泰常宜两路南下，接下来就看惠山站有无沪泰联络线了。图上还有一处细节，泰常有联络线接入了苏锡常城际西延，这种高铁接城际模式不知此前有无先例。

tzy2019

换个思路看看呢，盐宜从靖江过江后直接导入新长线，将新长线苏南段改造升级，这样可能更省地、省钱、省时、省麻烦，然后再把常泰线好好弄弄。

郑克柔

常州不仅仅追求常泰顺直，更重要的是常州设站的位置要满意，如果常州设站位置不理想，常州要这顺直干嘛。

z36306610

地海评论员 发表于 2021-5-7 07:36
从图上看泰常和泰锡接轨的地方似乎在常州宜兴边界，宜兴一侧。

在常州寨桥

地海评论员

z36306610 发表于 2021-5-6 13:06
如果需要无锡点头，常州就不会在常州境内接入盐宜，而是直接在宜兴西接入 ...

从图上看泰常和泰锡接轨的地方似乎在常州宜兴边界，宜兴一侧。

z36306610

z36306610 发表于 2021-5-6 19:00
确保常泰铁路和盐宜实现双线高标准接轨。

确保常泰铁路和盐宜铁路顺直高标准接触

z36306610

托马斯罗辑 发表于 2021-5-6 17:41
这届网友太强了，这么糊的图都能解读出来

记者：我大E了，没有删，下次把曝光开到最大

确保常泰铁路和盐宜实现双线高标准接轨。

z36306610

常泰铁路和盐宜高速接轨

flashsee

知行兴化 发表于 2021-5-6 17:50
肯定是专业修图软件，加技术还原

哈哈，这倒不需要。上面的行文很多都是官方体，大体看出来是没问题的。

知行兴化

肯定是专业修图软件，加技术还原

托马斯罗辑

这届网友太强了，这么糊的图都能解读出来

记者：我大E了，没有删，下次把曝光开到最大

flashsee

盐宜铁路
进展情况：2021年2月设计单位完成可研鉴修稿文件。2021年3月在北京召开可研补充咨询评审会。
存在问题：可研补充咨询评审会上，专家提出无锡西与常州南合并设站方案，线型将会有较大变化，设计方案需要进一步研究。下一步工作建议：我局将紧密对接省铁办，跟踪最新的进展情况，争取对常州有利的线型、设站方案。确保常泰铁路与盐宜铁路实现顺直高标准铁路。请武进区进一步深化研究境内方案。请市发改委对接省发改委，待线位稳定后，协调项目审批。

z36306610

盐宜和北沿江在泰州南需要扬州同意吗？如果要用到扬州的地需要扬州同意，如果用不到，那就没扬州什么事。

z36306610

地海评论员 发表于 2021-5-5 21:52
连镇接入丹徒不需要常州同意，可是泰常接入宜兴需要无锡点头。

如果需要无锡点头，常州就不会在常州境内接入盐宜，而是直接在宜兴西接入