润泰过江通道泰州原先设想的位置是在泰州大桥下游永安洲附近。这样的城际线进高铁南站只能东进西出，这不符合镇江及扬中的需求，因为绕道泰再返回西去或北去，没有必要且有连淮扬镇可以实现，镇江、扬中现实的需求连泰达通；对于我泰来说，即使北沿江开通也没有东南联络线沟通连淮扬镇的镇江方向，也就与扬镇宁马失之交臂，唯泰镇合作共赢才能形成合力。
1、坚持润泰过江通道是复合通道。因为泰州主城直面长江的通道资源非常紧张，高港扬中城区、港口、水源保护、高港沿江区域较短等因素，如果只做成公或铁，主城区正前方就没什么机会再造复合通道了。
2、通道位置宜选择在长江大道附近。镇江区域铁路可利用连淮扬镇的大弯走廊在大港站汇入，泰州区域利用长江大道东侧在蓝思南边转向北沿江、盐宜东西向走廊。铁路速度目标值争取250，而非宁镇东延扬中的160，这样可实现泰镇马。
3、长江大道可快速甚至高速化衔接江宜与泰丹线，也可衔接未来快速化的G523、金港大道、已快速化的镇江南徐、正在快速化的宁镇G312，这样泰州至镇江、南京可全程快速化。长江大道将是集快速路与南润泰北盐宜的走廊。

留萌

天王盖地虎 发表于 2021-11-27 13:19
北沿江经上元门过江，直达南京站，比南京南香

去南京站还能走七乡河过江

天王盖地虎

北沿江经上元门过江，直达南京站，比南京南香

君悦吉呈

宁启电气化后，没有沪苏通之前，南通坐火车绕南京后也可去上海。

君悦吉呈

知行兴化 发表于 2021-11-27 09:30
根据江阴站的站场布置，盐泰锡常宜铁路与南沿江铁路在江阴站分场并站，中间有渡线连接，可以向西通过南沿 ...

兴化市民愿意这么走的话，确实也能到。如果愿意再走点路，到惠山转沪宁也可到南京。

留萌

知行兴化 发表于 2021-11-27 09:30
根据江阴站的站场布置，盐泰锡常宜铁路与南沿江铁路在江阴站分场并站，中间有渡线连接，可以向西通过南沿 ...

北沿江可以经宁淮宁宣进南京南

知行兴化

君悦吉呈 发表于 2021-11-26 17:50
在海泰线没有之前，盐城、兴化经泰州去南京只能是高铁南站折返。

根据江阴站的站场布置，盐泰锡常宜铁路与南沿江铁路在江阴站分场并站，中间有渡线连接，可以向西通过南沿江到达南京南。（北沿江高铁只能到达南京北）

君悦吉呈

地海评论员 发表于 2021-11-26 21:09
好像之前流出的图就是长江大道附近，这个方案还是可行的。建议节约岸线资源，采用隧道模式，四线铁路两线高 ...

你这是飞跃啊！

地海评论员

好像之前流出的图就是长江大道附近，这个方案还是可行的。建议节约岸线资源，采用隧道模式，四线铁路两线高速实施。两线高铁（宁泰盐高铁），两线城际（润泰城际），两线高速（泰扬镇高速）。

君悦吉呈

郑克柔 发表于 2021-11-26 17:46
盐宜泰州南站折返北沿江、泰镇宁都可以

在海泰线没有之前，盐城、兴化经泰州去南京只能是高铁南站折返。

郑克柔

留萌 发表于 2021-11-26 14:14
铁路的话，兴化仍然要进泰州南站换乘，要么加条联络线，要么还是支持原方案。
...

盐宜泰州南站折返北沿江、泰镇宁都可以。折返一天安排六对、换乘时间对接紧密的六对，足够兴化到南京的需求。高邮到南京目前一天六对。

君悦吉呈

留萌 发表于 2021-11-26 14:14
铁路的话，兴化仍然要进泰州南站换乘，要么加条联络线，要么还是支持原方案。
...

兴化去南京不进泰州南的话，只要将蓝思北侧盐宜与蓝思南侧泰镇宁用联络线相连即可。但在盐宜获批在即，泰镇宁远没上位的前提下，蓝思北侧的盐宜预留接线的可能性为零。盐城去南京可以利用在建的盐淮与宁淮的联络线，和将来的盐通与北沿江的海泰线。如果单为兴化造联络线的可能性不大。

龙凤呈祥

留萌 发表于 2021-11-26 14:14
铁路的话，兴化仍然要进泰州南站换乘，要么加条联络线，要么还是支持原方案。
...

盐宜改走长江大道东线位后进南站折返上北沿江或泰镇南京方向，绕的里程己有限

留萌

铁路的话，兴化仍然要进泰州南站换乘，要么加条联络线，要么还是支持原方案。

留萌

市域铁路部分得尽快上争宁镇泰，现状宁镇城际仍然未定，应尽可能提高线路速度并尽量争取与宁镇统一规划建设

留萌

公路部分还是不要上高速了，安排普通公路过江吧，这位置高速也不好弄，泰州的西环高速肯定要放到江都去的

龙凤呈祥

润泰通道可以大大缩短省城南京到通泰盐之间的里程距离，所以理应建成公铁两用通道，公路南接江南滨江高速（苏南规划的沿长江边的一条高速），北应东北走向奔东台，将其打造成第二条宁盐高速公路！铁路为如海泰镇宁城际，速度不得低于250，使得其成为省城南京的又一条放射性铁路，这样南通可通过北沿江通泰段在泰州南站顺接这条铁路往南京站、南京南站、禄口机场等等，盐城东台也可通过盐通接上泰海城际（泰海海安设北站并规划有西北联联线），所以说润泰通道对提升省城首位度有非常重要意义！

君悦吉呈

托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 12:53
要学会借力，不仅要拉上镇江，还要以融入南京都市圈的名义获得南京和省府的支持与配合 ...

是的，另外当初北沿江南北线之争的斗士—海安、想要西南方向突破的东台，都会是这条线的支持者。

天下熙攘

托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 12:53
要学会借力，不仅要拉上镇江，还要以融入南京都市圈的名义获得南京和省府的支持与配合 ...

加快融入南京都市圈，提升南京省会区位度，力争开工建设宁泰城际，南京不得举双手同意

君悦吉呈

猫和豆 发表于 2021-11-26 10:22
润泰、海泰贯通，外加将来的扬州-机场-泰州城际，以及可能的泰常，现在流出的7台16线哪够用，还是要多预留 ...

能争取预留得再大点当然更好，扬泰经机场的市域（郊）公交化的160城际，无需也不可在南站内过渡，所需预留空间不需很大。此线如果能向东向连通上泰兴、靖江，接上锡澄靖就最佳了。