润泰过江通道泰州原先设想的位置是在泰州大桥下游永安洲附近。这样的城际线进高铁南站只能东进西出,这不符合镇江及扬中的需求,因为绕道泰再返回西去或北去,没有必要且有连淮扬镇可以实现,镇江、扬中现实的需求连泰达通;对于我泰来说,即使北沿江开通也没有东南联络线沟通连淮扬镇的镇江方向,也就与扬镇宁马失之交臂,唯泰镇合作共赢才能形成合力。
1、坚持润泰过江通道是复合通道。因为泰州主城直面长江的通道资源非常紧张,高港扬中城区、港口、水源保护、高港沿江区域较短等因素,如果只做成公或铁,主城区正前方就没什么机会再造复合通道了。
2、通道位置宜选择在长江大道附近。镇江区域铁路可利用连淮扬镇的大弯走廊在大港站汇入,泰州区域利用长江大道东侧在蓝思南边转向北沿江、盐宜东西向走廊。铁路速度目标值争取250,而非宁镇东延扬中的160,这样可实现泰镇马。
3、长江大道可快速甚至高速化衔接江宜与泰丹线,也可衔接未来快速化的G523、金港大道、已快速化的镇江南徐、正在快速化的宁镇G312,这样泰州至镇江、南京可全程快速化。长江大道将是集快速路与南润泰北盐宜的走廊。
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发表于 2021-11-26 07:24:50 | 显示全部楼层
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这路线镇江会去争吗…
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发表于 2021-11-26 07:39:48 来自手机 | 显示全部楼层
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先批复盐宜铁路可研,开工北沿江高铁,盐宜铁路,江阴第三过江通道
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 楼主| 发表于 2021-11-26 07:48:09 来自手机 | 显示全部楼层
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奈何四改六 发表于 2021-11-26 07:24
这路线镇江会去争吗…

镇江扬中高铁空白,宁镇城际有东延扬中的规划
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 楼主| 发表于 2021-11-26 07:59:31 来自手机 | 显示全部楼层
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知行兴化 发表于 2021-11-26 07:39
先批复盐宜铁路可研,开工北沿江高铁,盐宜铁路,江阴第三过江通道

北沿江已批复;盐宜线路稳定,大概率年前江阴三通道大临工程开工,明年全线开工。泰州当然要立足当前,着眼长远,尽快将润泰通道进入省规,作为储备项目,如果自己不早谋划全力争取,润泰不会自然来。
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发表于 2021-11-26 08:15:25 | 显示全部楼层
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与海泰在泰州南站形成贯通,多赢。
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发表于 2021-11-26 08:33:22 来自手机 | 显示全部楼层
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打造如海泰镇宁干线城际,省里会支持的
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 楼主| 发表于 2021-11-26 09:13:59 来自手机 | 显示全部楼层
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这样的润泰线位确实可与海泰在泰州南贯通,形成如海泰镇宁以及如海泰镇宁马。
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发表于 2021-11-26 09:39:36 | 显示全部楼层
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完全赞同楼主的三点理由,而且这也和之前电视台播出的通道位置吻合,有理由相信交通部门已经开始了相关研究。润泰通道应该是接下来15年内对泰州最重要的过江通道,重要性排在已经入项的靖澄和张靖之前,希望能拿出推进常泰通道的力度来争取。

https://www.zstz0523.com/thread-52929-1-1.html
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发表于 2021-11-26 09:46:05 | 显示全部楼层
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不是说嘶马那个地方容易塌方,不利于建过江通道吗
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 楼主| 发表于 2021-11-26 09:55:03 来自手机 | 显示全部楼层
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这已不在嘶马区了
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 楼主| 发表于 2021-11-26 09:56:57 来自手机 | 显示全部楼层
12#
托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 09:39
完全赞同楼主的三点理由,而且这也和之前电视台播出的通道位置吻合,有理由相信交通部门已经开始了相关研究 ...

西环快速化一再推迟,如果是因为这个原因还是值得的。
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发表于 2021-11-26 09:59:59 来自手机 | 显示全部楼层
13#
君悦吉呈 发表于 2021-11-26 07:59
北沿江已批复;盐宜线路稳定,大概率年前江阴三通道大临工程开工,明年全线开工。泰州当然要立足当前,着 ...

江阴第三过江通道可研批复在哪里?江阴第三过江通道建设招标在哪里?
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发表于 2021-11-26 10:04:31 | 显示全部楼层
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君悦吉呈 发表于 2021-11-26 09:56
西环快速化一再推迟,如果是因为这个原因还是值得的。

也拖不了多久了,最迟在盐宜开工的时候就好做好快速化方案甚至同步施工,并且南侧做好铁路预留,一次性形成复合通道,否则到时候又要花大价钱
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 楼主| 发表于 2021-11-26 10:06:12 来自手机 | 显示全部楼层
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这个影响润泰争取?是等北沿江、盐宜通车了才能谋划下一个项目?我认为两者不矛盾,无需纠结。本来就应该一手抓眼前,一手谋长远。
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 楼主| 发表于 2021-11-26 10:14:10 来自手机 | 显示全部楼层
16#
托马斯罗辑 发表于 2021-11-26 10:04
也拖不了多久了,最迟在盐宜开工的时候就好做好快速化方案甚至同步施工,并且南侧做好铁路预留,一次性形 ...

同意。走线在长江大道东侧的盐宜确定,长江大道快速化就能实施了,南部实施时做好预留衔接即可。
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发表于 2021-11-26 10:22:03 | 显示全部楼层
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润泰、海泰贯通,外加将来的扬州-机场-泰州城际,以及可能的泰常,现在流出的7台16线哪够用,还是要多预留点空间
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发表于 2021-11-26 10:57:31 | 显示全部楼层
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项目储备吧,要争取的
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发表于 2021-11-26 11:47:07 | 显示全部楼层
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关于过江通道的形式问题有两个选择:如果采用桥梁形式,就要多种交通方式集中在一座桥梁,节约岸线资源,减少对航运的影响;如果采用隧道形式,就是多管过江,城际可以单管过江,可以列为一期工程。
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 楼主| 发表于 2021-11-26 12:43:45 来自手机 | 显示全部楼层
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随着姚桥至丹阳的开通,南京加常州车流在长假期间已使泰州大桥出现拥堵现象,此通道可大大缓解泰州大桥压力。如果能一次性争取到复合通道为首选,因为夜长梦多被搁置的现象可不少啊!
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