一粒米的传说

君悦吉呈 发表于 2020-3-22 10:44
我不欣赏你这种急于解决有无的想法，明知遗憾多多先建了再说？关键东风北路是有条件可以实现新建部分6车 ...

按照你的想法，说不定又变成深入研究

畅游凤城河

东风快速路北延今年能够全段开工，完全要感谢史书记，朱市长的英明神武，他俩能够听民呼，采民情，顺民意！完全不忘为民初心，为史书记，朱市长点一个大大的赞！
谁说我喊口号，我跟谁急！

畅游凤城河

君悦吉呈 发表于 2020-3-22 10:23
至于凤凰路至新人民医院这段，并非没有解决之道。结合凤凰路上下匝道，在高架东西侧各建一车道，东侧车道解 ...

有可能打击你积极性，你说的这一段左右各增加一个车道的可能性为零，不要问我为什么，你可以到现场看一看，就会明白！

君悦吉呈

这里聚集了一群热爱家乡，关心城建的网友。在论坛发帖没有什么利益，绝大部分彼此不认识，也无需在此刷什么存在感，全凭一颗赤子之心，说说真话，提提建议。就谈谈眼前的遗憾吧，四、五年前东风北路改造，广大网友大声疾呼，希望快速化一步到位，但决策者我行我素，如今要用快速化继续打脸。呼吁是一回事，采纳与否是另一回事，如果这颗爱家乡的热情不减的话，还会继续说真话，提建议，如果哪天热情全无，就三缄其口。

君悦吉呈

畅游凤城河 发表于 2020-3-22 11:29
东风快速路北延今年能够全段开工，完全要感谢史书记，朱市长的英明神武，他俩能够听民呼，采民情，顺民意！ ...

但愿如你所说，每个城市的市民都希望官员有魄力、能干事。今年算是新班子真正接手的第一年，从目前看有万象更新的迹象，但还需看在重大问题上的决策情况、经营城市的能力等。想当初对标来时，你是唱赞歌的，但后期失望了吧！说这句话绝无冒犯之意，见谅！还是希望论坛中呈现百花争艳景象。以上论述我会到此为止，也不再争论，希望我俩不要出现口诛笔伐的现象，如有得罪，敬请谅解！

质疑不断

怎么说呢，前人栽树后人乘凉，当年规划局种下什么因现在就结什么果。东风北路快速化改造的红线就是尽可能做到不低于之前兴建的快速路与沿线住宅楼的退让。高架不行就改中隧，六道不行就改四道。当四车道不是仅仅一段而是多段时(总共8.5公里，两端已经是四车道，中间段如果在有两段四车道，四六四六四六四，吃不消)，为了保持连贯性就很可能都设四车道了。

向往自由

还搞四车道？脑子里成天装的啥啊！

畅游凤城河

君悦吉呈 发表于 2020-3-22 12:12
但愿如你所说，每个城市的市民都希望官员有魄力、能干事。今年算是新班子真正接手的第一年，从目前看有万 ...

你是无私的为泰州的城建加快发展而振臂高呼的网友，对你点赞还来不及，怎么会有其它想法，真心希望泰州能有更多像你一样关心泰州城建发展的板油，让泰州发展的更快更好！

质疑不断

东风路从凤凰路向北，沿线住宅退让路中央距离都不如凤凰路以南，这是无法忽视的问题。

tugong6

理想的深处 发表于 2020-3-21 13:52
不搞6车道就是耍流氓。友谊门口够，不够的是春兰小区和迎春小区那边。如果全程高架，南通路那应该有上下匝 ...

怕拆迁这是什么鬼？扬州南部快速通道拆了多少房子。。。。没有担当

君悦吉呈

质疑不断 发表于 2020-3-22 12:49
东风路从凤凰路向北，沿线住宅退让路中央距离都不如凤凰路以南，这是无法忽视的问题。
...

应该是济川路以北。东风北路绝大部分建六车道高架退让都是够的，只有春兰、迎春小区困难些。不知道原先准备拆除的门面，为何又要重新装修？这是在证实四车道？

理想的深处

应该说，如果不是非要考虑道路中线的话，把高架往东移一点，地面道路向东拓一点，济川路到凤凰路这段的退让足够了，路东有绿化，有河道，做上6下6都没问题，就是牵涉到的方方面面太多，没人愿意折腾

质疑不断

理想的深处 发表于 2020-3-22 13:26
应该说，如果不是非要考虑道路中线的话，把高架往东移一点，地面道路向东拓一点，济川路到凤凰路这段的退让 ...

河道不能侵占，绿化只有区区十几米，地面辅道整体东移，现状西半幅快车道就要改成人行道和非机动车道，中央绿化带改成机动车道，东半幅快车道部分作为桥墩，沿河绿化改成非机动车道和人行道。地下管线全面迁移。工程量越搞越大。如果地面辅道不变，仅仅高架放在沿河绿化带，那沿途几对上下匝道与地面辅道的连接又是个大难题。

行走的鸡腿子

四车道的高架弄还不如不弄，出点事，就废了，上不去，下不来

一粒米的传说

其实东风路在部分单位早上9:00上班时，早高峰并没有很拥堵，充分说明优化交通组织有利于化解拥堵，正如某位网友所说，如果现实条件只能搞4车道，可以通过增加出口减少进口，以及禁止非主城区牌照车辆在工作日高峰期进入东风路快速路的方式来有效限流，我始终相信，60万的人口，道路已经够用，差的是路网密集度和有效交通组织

盐宜北沿江2

一粒米的传说 发表于 2020-3-22 23:35
其实东风路在部分单位早上9:00上班时，早高峰并没有很拥堵，充分说明优化交通组织有利于化解拥堵，正如某位 ...

你们城南人民走东风南高架去省泰中人民医院，未来高铁南站，药城，京沪高速很方便，但是北部地区人民去这些地方太堵了，红绿灯无数。

质疑不断

君悦吉呈 发表于 2020-3-22 13:08
应该是济川路以北。东风北路绝大部分建六车道高架退让都是够的，只有春兰、迎春小区困难些。不知道原先准 ...

到底是哪个节点的问题，需要官方公布。简单对比不同路段的现状红线宽度就说哪一段的问题不够客观，因为17版的方案显示，隧道暗埋段、敞口段、地面过渡段、高架主线段、高架匝道段，对红线宽度的要求，对沿线住宅的退让存在巨大的差异。迎春小区段是暗埋段，目前的双向六车道加上非机动车道已经够六车道隧道的开挖。个人认为17版的方案，只要改成六车道，就是综合各方面因素最适当的方案。当然总投资会比22.7亿上升一个较大的幅度，预计30亿左右。钱可能是最大的影响因素。

质疑不断

如果确实是钱的原因，之前快速路投资轻重缓急失当这些后悔话就不说了，从现在起停止政府机构楼堂馆所装修装潢等一切开支，把钱给老百姓省出来。

郑克柔

钱花在路上总比花在极少数人锦上添花的办公条件上要强。泰州楼堂馆所的建设排位可比整个城建排位靠前多了。好钢用在刀刃上，在泰州来说是一个至高难度的事情。昏招迭出的后果就是积重难返，病入膏肓。

君悦吉呈

好钢要用在刀刃上，一些不必要的项目可以取消或者压缩，钱用在提升泰州形象的重大基础设施上，将起到立竿见影的效果。绝大部分城市的城建都是要举债的，事情要办，而且要力求办好。