建议扬马城际铁路延伸至扬泰机场，走泰州高铁南站，利用盐泰锡常宜铁路泰州-盐城段，延伸至盐城南洋机场，沟通三大机场，提升南京首位度，做大做强泰州高铁南站。增加的投资可控，体量适宜。

溱潼第一帅哥

省省吧，小心革了盐宜的命

托马斯罗辑

槽点太多，不知道从何处反驳

saq511219127

扬州肯定不会为了扬马浪费五峰山的另外两线

拎壶冲

三通道开工后，怎么搞都行！

兴化第一帅哥

不是盐泰锡宜走机场吗？怎么又成扬马了？

溱潼第一帅哥

拎壶冲 发表于 2020-4-18 14:56
三通道开工后，怎么搞都行！

为别人而搞，行？

阿里giaogiao

蹭个经验

世界城万象城

兴化第一帅哥 发表于 2020-4-18 16:23
不是盐泰锡宜走机场吗？怎么又成扬马了？

兴化~泰州城际的客运市场有多少人去绕道费钱去这个扬泰小机场？既费钱又耗时。

兴化第一帅哥

世界城万象城 发表于 2020-4-18 18:12
兴化~泰州城际的客运市场有多少人去绕道费钱去这个扬泰小机场？既费钱又耗时。 ...

对兴化来南下去苏南上海才是首要的，去泰州坐大巴自驾不行吗？绕这么点路程根本不算什么。机场说大不大说小不小，起码也是4E级国际机场，多一条去机场的轨道交通，对兴化来说只有好处没有坏处，还能吸引外地客商来本身交通洼地的兴化投资

而且泰州要并南站必须借扬州过境，到时候走哪只能看人眼色了

知行兴化

兴化第一帅哥 发表于 2020-4-18 18:42
对兴化来南下去苏南上海才是首要的，去泰州坐大巴自驾不行吗？绕这么点路程根本不算什么。机场说大不大说 ...

只是个人建议，目的为了丰满泰州区域出行路径，避免盐泰锡常宜铁路绕道扬泰机场，借道扬马城际绕道扬泰机场，盐泰锡常宜铁路线形不变，保持线路走向流畅，更易于上争淮兴泰铁路。

泰有戏

意义在哪里？

地海评论员

建议楼主先看地图，了解一下扬泰机场和泰州高铁南站的位置

龙凤呈祥

争取从高邮站引出连镇支线经机场奔泰州南才是最佳线路

爱你每一天

那盐宜更不会开工了

托马斯罗辑

简单说几点
第一，串联各大机场对南京首位度背道而驰，因为会有更多客流导向非南京的机场
第二，从五峰山大桥到扬州东到扬泰机场基本上是一条直线，走泰州反而会绕成锐角弯，再加上路线全程都在扬州境内，扬州断不会同意
第三，盐宜是由西往东经过泰州南站，就算扬马的延伸线接入盐宜，泰州依然是被短路的对象
第四，泰州在争取的是靠近泰州大桥的泰镇城际，一则实现泰州盐城入宁最短通道，二则给扬中通上高铁，三则同样可以接上沪宁或者扬马，符合宁镇泰盐多方利益

君悦吉呈

这样貌似解决了兴化、盐城去南京、扬州的问题，实则是检了芝麻丢了西瓜。整个泰州地区最需要的是来自上海、苏州、无锡、杭州的辐射，将泰州全境置身于八纵八横的主动脉中。淮兴泰是实现此目的关键所在，淮兴泰的顺直性很重要。至于盐宜西北联络线（经机场），是盐、扬提的事情，如果一味提出经过机场的重要性，有可能会出现京沪二经淮、宝、高、机场、泰州南站的局面，在机场建立京沪二扬州站，京沪二与兴化从此擦肩而过。 兴化站将成为泰州地区最弱化的站。

hisilicon

托马斯罗辑 发表于 2020-4-18 22:07
简单说几点
第一，串联各大机场对南京首位度背道而驰，因为会有更多客流导向非南京的机场
第二，从五峰山大 ...

关键现在人家扬中不感冒，人家想直接上连镇呢

托马斯罗辑

hisilicon 发表于 2020-4-19 09:01
关键现在人家扬中不感冒，人家想直接上连镇呢

镇江第一个不同意，再说了也没有合适的线路接上去