讨论:到底是一股什么样的势力阻碍着高港区的胡庄、孔桥等地开通到主城区的直达公交？ - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

老生常谈了，本就是很容易的事，但却至今就不能实施！

Bauhinia · 发表于 2020-7-18 21:52:38

我也希望开通这里太边缘化了

游离 · 发表于 2020-7-18 22:00:58

本帖最后由游离于 2020-7-18 22:05 编辑

QQ图片20200718215112.png

看看这些心路历程，在泰州呼吁开通一条线路难于登天。去年不是总答复请了专家调研泰州公交的吗？怎么又不了了之了？再之前一个版本线路大斩断再换乘的方案也是无疾而终。在泰州什么事情钱是一分没少花，最后都是悄悄收场。

西仓桥边的少年 · 发表于 2020-7-18 22:14:11

哪有什么势力阻拦，无非就是公交公司觉得无利可图，甚至亏得更多

溱潼第一帅哥 · 发表于 2020-7-18 22:19:44

资金阻力

Mirro · 发表于 2020-7-18 22:23:08

504北沿或者128南延便可，只是公交公司不愿开罢了

关心发展 · 发表于 2020-7-18 22:54:27

嗯ヽ(○^㉨^)ﾉ♪

sun11 · 发表于 2020-7-19 07:25:42

总觉得乱整。拿田河的50路说吧，以前田河许庄刁铺口岸循环蛮好的！最后说老人经常上错车，搞单线了！单线就单线吧，只要有车到口岸。可疫情后，又开到翰林去了！想想，田河到翰林又有什么联系！现在车子经常空的，好好的50路就这样折腾到没得人了。

吃瓜逛枕水 · 发表于 2020-7-19 07:26:05

应该是公交公司思维工作僵化了。可能他们内部是这样的，各个区的分公司负责各自辖区的公交运营，跨区的只能一两条线路。但是实际客流出行，与公交公司的规划根本不是一回事，造成这种矛盾。

质疑不断 · 发表于 2020-7-19 07:32:27

公交的价格优惠面向老弱病残，毫无争议。但公交线路、车次、时间应优先考虑受众最广的人群，如果线路车次时间都搞成老年溜达专线，那公交就走近了死胡同。

质疑不断 · 发表于 2020-7-19 07:37:20

胡庄孔桥去高港城区、主城区的线路要泾渭分明，不要牵扯在一起。请公交公司参照通华港、罡扬公交线路的安排，因为华港去姜堰城区是姜堰公交执行，与华港去主城区是市公交执行，泾渭分明，反而清爽利落。而高港公交也是市公交执行，本来以为一盘棋统筹，却捣成了一锅浆糊。

吃瓜逛枕水 · 发表于 2020-7-19 07:42:04

居民出行无非就是居住区到工作场所、购物、医院、学校、车站这几个出行方向。高港区分公司完全可以开通永安到南站（金融中心万象城），胡庄孔桥到人民医院（新区），我认为老百姓肯定很欢迎，而不是拘泥于形式规划，开一些运椅子线路。

sun11 · 发表于 2020-7-19 07:50:58

总觉得司机怕麻烦再干预！盈利好坏对他们来说无所谓，现在坐公交的都是老年人，本身就很烦！天天运椅子都舒服。

郑克柔 · 发表于 2020-7-19 08:21:28

思想僵化，在谈到胡庄与大泗公交问题时。交通部门反复强调回转场难觅，安全第一，介绍大泗回转和首末站场地花了两三年才搞定的艰苦史。言下之意，再南延，回转场首末站还要再找。可老百姓没让你大泗向南延伸到某村组啊，而是延伸到胡庄啊。胡庄有汽车客运站，不够给公交回转首末？何况胡庄本来就有首末线路。坐在家里不调研，凭空想象。就像当年东北联络线明明拆迁没完成，听扬州说好了，就向领导和市民报喜了。

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-19 13:28:50

开通主城区至胡庄孔桥公交，客流绝对是扛扛的，那为啥至今未能实施呢？因为至主城区公交一旦开通，往高港城区公交的客源也就所乘无几了，这么些年来，胡庄至口岸公交基本上是靠中转去主城区的客流往11路车上在维持着！这和姜堰部分乡镇既开主城区公交，又开姜堰公交有所不同的是，姜堰作为县域经济文化中心早已经形成，而高港城区，由于基础薄弱，又偏居一隅，县域中心基本就是空谈，乡镇至高港城区消费者少之又少，其城乡公交，说得不好听一点，就是拉郎配！但不管怎么说，区政府仍在那，城乡公交仍要维持着，这应该就是胡庄孔桥不开通主城区公交的主要原因。
说到底，不方便的是老百姓，拖累的是泰州的城市发展！
上次有一位网名为“两泰官河”的网友说什么喜欢上泰兴万达而不去泰州万达，我认为，这是一个消费习惯问题。从网名判断估计是孔桥一带的人，也难怪，人家以前本就属泰兴，划到泰州这么些年了，连直达主城区公交都没有，怎么认同你？！

Mirro · 发表于 2020-7-20 06:20:54

退一万步讲，不开公交到孔桥胡庄，也得开几班固定中巴呀。胡庄汽车站，泰兴公司都给开了南京、扬州、无锡、上海等方向的大巴车，但是这么多年，连去泰州市区的中巴车都没有。要去个市区，都要到刁铺转11/K3。去一趟火车站，公交转车起步了都，会有多少人选择呐？

断弦 · 发表于 2020-7-20 13:27:35

朋友来高港，问我你们这出租车公交车好少啊，我只能硬着脸皮说高港人有钱，家家有车，其实心里知道这是个被遗忘的地方，这几年高港城建没啥起色，商业就一个大润发和二吊子明发

质疑不断 · 发表于 2020-7-20 14:12:22

王建走后，高港城建就蔫了。

两泰官河 · 发表于 2020-7-20 16:15:35

龙凤呈祥发表于 2020-7-19 13:28
开通主城区至胡庄孔桥公交，客流绝对是扛扛的，那为啥至今未能实施呢？因为至主城区公交一旦开通，往高港城 ...

你好，确实是的、，就目前来说，孔桥去泰州万达跟泰兴万达的行车距离差不多，但去泰州万达耗时更短，毕竟有快速路，泰兴北部乡镇的道路这十来年没啥新建道路，北部地区去泰兴确实不方便，去泰兴万达的原因只是：泰兴万达感觉方方正正的，转一圈可以逛好多商店，人流量也多，有商场的味道。好比说，万象城开业后，我估计也很少去，这种长条形的商场，走一圈很耗时，天虹感觉也一样，天虹的停车比泰兴万达更难，综上，只是个人爱好来说，去泰兴万达更多一点。

两泰官河 · 发表于 2020-7-20 16:22:16

龙凤呈祥发表于 2020-7-19 13:28
开通主城区至胡庄孔桥公交，客流绝对是扛扛的，那为啥至今未能实施呢？因为至主城区公交一旦开通，往高港城 ...

其实，孔桥没公交，没交通的，出行很不方便，有个53路（在53/502/519等）这些线路里面算好的了，53路有时高峰期都没有座位的，其实502/519这些从孔桥集镇的南北两个方向走，等于是经过了孔桥但不设站的节奏，如果502/519这些完全运椅子的线路，绕行孔桥，完全可以减少53路的压力的，哪怕是在早晚高峰期，从孔桥走，缓解53路的客流量，都是不错的选择，运椅子确实太不划算了

作者的其他帖子