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之前有版友发过图，就直接把图和个人分析再贴一遍吧
铁路部分。扬泰城际颇有扬州一贯的风格，两年前的规划图把北沿江泰州段画到宁通高速南边，这次把扬泰城际泰州段画到启扬高速北边，太妙了。宁启改造成S1，那传说中的宁通城际如何处理？S8印象中原先只到大桥，现在直接伸到高港城区了，开心就好。顺带说一句，扬州整个一套轨道交通规划，从都市圈城际到市域铁路，再到地铁/轻轨，分工明确，配合紧密，希望泰州自规局拿出点好的方案来，不要再搞出用盐宜开行市域铁路这种荒唐的想法。
高速公路部分。紧贴着嘶华线新建一条高速，为宁盐和宁通高速的联络线，确实可以作为泰州实质上的西环，不带讽刺意义地为我所用。高速东部无论是历史文化上还是现实交通上都可作为泰州的势力范围了，还是应该加大对这部分地区的吸引。
一般公路部分。G328改线讨论过了不再赘述，有S353没有S354（站前路）有些意外。X308终于延伸过来了，目测对接的是健康大道，浦头有了通往泰州的较高等级公路，就是很难想象何时会实施。嘶华线升级为省道，并打算从扬中过江，这就很有趣了，某种原因上说和润泰通道是竞争关系，毕竟两者之间距离也就4公里，比江阴二、江阴、江阴三之间的间隔还小。之前润泰通道的时候有版友说嘶马弯道有影响，其实这边的位置离嘶马弯道还更近。两者都不在上位规划中，我还特意翻了扬中的2030版交通规划，也只有一座泰州大桥，接下来恐怕还有一番博弈。另有一种可能，两条通道合一，泰扬镇共建，铁路部分给泰镇城际，公路部分给嘶华线，不过这个概率应该非常小。
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发表于 2021-2-20 20:04:40
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