扬州东站北东联络线工程可研鉴修审查 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

9月9日，国铁集团鉴定中心在北京采用视频会议方式，组织召开新建扬州东站北东联络线工程可研鉴修审查会，国铁集团有关部门、上海铁路局、省发改委、省铁路办、省铁路集团有关领导专家、扬州市政府领导及交通运输局势通过视频方式参加。

扬州东站北东联络线工程位于扬州市生态科技新城境内，线路起于拟建沪渝蓉高铁扬州东站车场，通过上、下行联络线分别连接连镇铁路和宁启铁路。

线路长度约18.023公里。其中北东联络线（淮安方向）长度约12.591公里，北东联络线（南京方向）长度约5.432公里。速度标准为80公里/小时。
相关工程包含扬州东站扬马车场线下及站房同步实施工程、扬州东站存车场扩建工程及扬州东站站房扩大规模工程。目前可研阶段估算总投资约35.6亿元。

扬州东站北东联络线是与北沿江高铁主线同步建设的重要工程。项目建成后，连镇铁路、宁启铁路与北沿江高铁将实现互联互通，京沪高铁二通道将在扬州地区实现贯通，对于贯彻落实国省重大规划、完善路网功能、打造扬州枢纽地位等方面具有重大意义。

下一步，将全力推进工可前置要件审批办理，力争项目早日完成工可批复。

君悦吉呈 · 发表于 2022-10-7 15:28:54

郑克柔发表于 2022-10-7 10:02
线路绕扬泰机场的缺德方案居然能够影响到泰州官方，去上争。只能说外人虽坏，我们的官方蠢和无知的程度更加 ...

这是扼杀盐宜350的利器、是争取淮兴泰的绊脚石、是彻底断送泰州纵向融入国家主动脉的愚蠢至极的方案。扬泰这样机场无法与上海三机（南通新机场）、浦东这样的国际机场相比，通勤的城际最适合。泰州加以呼应反映了部分泰州官员的眼界之低。

郑克柔 · 发表于 2022-10-7 10:02:35

线路绕扬泰机场的缺德方案居然能够影响到泰州官方，去上争。只能说外人虽坏，我们的官方蠢和无知的程度更加令人发指。
真正双赢方案是不动盐宜主线，从周庄站引出高铁经扬州泰州机场接入扬州东站扬马场。双方对自己诉求路线经过对方的境内段全力配合，才是合作。当然做强兴化小枢纽，扬州诚然坚决抵制，泰州也不喜。

梅花 · 发表于 2022-9-15 18:50:03

所以说扬泰机场的改扩建泰州不能再参加了

郑克柔 · 发表于 2022-9-15 17:01:27

都说了扬州不可能大度，所以只要对泰州有利的事情，只要扬州在这件事上有话语权，必然不会同意。盐宜这次被逼到引江河东岸就是鲜明的态度。当年东北联络线有省支持，而且收了泰州的赞助费，都能忽悠泰州拆迁已经按期完成了，要不是论坛照片显示中间就剩一个厂房没拆且没有拆迁迹象，少了一个桥墩啊，泰州交通局被打脸被迫去交涉，还真有可能再晚于主线一年半载才通车。

wangyunqaz · 发表于 2022-9-13 08:06:39

何时搞个东南联络线，便于我泰经宁启南下

梅花 · 发表于 2022-9-13 08:56:00

wangyunqaz 发表于 2022-9-13 08:06
何时搞个东南联络线，便于我泰经宁启南下

这个不要想，扬州处处卡泰州的脖子

空空 · 发表于 2022-9-13 09:20:59

泰州站的车可以通过这个联络线干啥呢？有大佬分析一下吗

迁善环溪 · 发表于 2022-9-13 09:52:45

连镇的优势在于在联络线上了沪宁城际，但注意连上了沪宁城际也是联络线，车次会有多少会安排给泰州多少自己意会，理论上无锡给盐宜沪宁联络线会有更好的效果，就是有些人自己认得野爹不给啊

质疑不断 · 发表于 2022-9-13 10:03:04

此联络线，泰州站的车能否开上去还是疑问。即使能开上去是到北沿江和预留的扬马场，根本上不了连镇。泰州根本不用在这上面动心思，有这闲工夫配合常州、无锡，争取争取盐宜、常泰联络上海方向联络线，哪怕暂时不具备条件，预留也是有必要的。

质疑不断 · 发表于 2022-9-13 10:09:52

北东联络线的限速严重，让淮扬+北沿江争取京沪二线江苏江北主通道的PK当中，输给了淮盐+盐通的组合。除非淮兴泰横空出世。

啥时候有高铁 · 发表于 2022-9-13 10:28:58

淮泰不接壤，搞淮泰是非常困难的

鹿儿岛 · 发表于 2022-9-13 17:26:39

空空发表于 2022-9-13 09:20
泰州站的车可以通过这个联络线干啥呢？有大佬分析一下吗

泰州站理论可以上扬马往西到达禄口机场，以及在句容切南沿江进南京南

鹿儿岛 · 发表于 2022-9-13 17:46:40

其实对泰州站来说，就是一条东南联络线。具体能发挥什么作用，还要看丹徒西站那边留给溧阳的正线到底是啥了，也就是五峰山三四线到底搞啥。以前是镇宣，后来叫镇杭，以后可能还要变。

大美泰州 · 发表于 2022-9-13 18:13:28

本帖最后由大美泰州于 2022-9-13 18:18 编辑

质疑不断发表于 2022-9-13 10:03
此联络线，泰州站的车能否开上去还是疑问。即使能开上去是到北沿江和预留的扬马场，根本上不了连镇。泰州根 ...

早就给泰州支招了，应该尽早规划北沿江泰州南站与宁启泰州站的联络线，把泰州站与泰州南站联通起来，在北沿江开工时一起实施！！！！同时，把宁启海安——江都段（连镇与盐通之间段）改造提级为250标准，并且在海安段建设宁启与盐通高铁的联络线，提升路网功能，达到互联互通条件。可惜，泰州这帮领导想不到，也不愿想！被动应付，真让市民捉急！！！！

大美泰州 · 发表于 2022-9-13 18:21:03

啥时候有高铁发表于 2022-9-13 10:28
淮泰不接壤，搞淮泰是非常困难的

从建湖过来，千万勿从宝应。从宝应的话，阳虚之徒必极力阻拦。

关心发展 · 发表于 2022-9-13 20:40:25

扬州这么多年来，几十年来，一直不发展东部

tzxh · 发表于 2022-9-14 09:38:35

大美泰州发表于 2022-9-13 18:13
早就给泰州支招了，应该尽早规划北沿江泰州南站与宁启泰州站的联络线，把泰州站与泰州南站联通起来，在北 ...

泰海城际即可解决，至于宁启海安至江都升级250，那不拉货啦？铁总就不会同意

郑克柔 · 发表于 2022-9-14 10:19:49

扬州才不会同意宁启江都段250改造。扬州要是这么大度和懂得共赢，这次就应该力推利用东北联络线不再接入宁启而是在江都站扩建到发线后引出350联络线单程约8公里接入北沿江江都东线路所（新建），这样的京沪二线路径不比淮兴泰差多少了，投资比新建淮兴省多了，只是不经过扬州东站，以江都站作为扬州市区的京沪二线经停站。正是因为扬州的不大度，弄出来的联络线限速太严重，还要绕一个大弯子，连淮盐盐通都打不赢，也为淮兴留下了可能。