近日

东方枢纽上海东站正式开工建设

长三角地区将新增

新时代国际开放门户枢纽的新标杆





东方枢纽上海东站选址于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约100万平方米，车场规模将按照14台30线进行规划，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。




上海东站以“光之玉兰·潮起东方”为设计理念，以上海市市花白玉兰为主题，在建筑、结构、装饰上一体化演绎白玉兰造型，既体现上海市的文化和精神，又为车站建筑赋予色彩和活力。




上海东站的西立面是车站建筑最主要的形象展示面，让人伫立在绿色自然环境中，充分感受生态城市的美好。



整座枢纽建设遵循“站城一体”的发展理念，以交通融合、功能融合和空间融合为导向，真正构建富有活力且高效运行的大型综合交通枢纽。丰富的空间与多样化的功能在空中、地上、地下超维衔接，有效保障交通枢纽与城市空间融合发展，体现“魔都”上海锐意进取和海纳百川的精神。






未来，上海东站将接入沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高速铁路等多条线路。



同时，上海东站还将通过上海机场联络线与上海虹桥站连接，搭建“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局。在上海东站乘坐机场联络线可抵达上海浦东国际机场。浦东新区将以浦东国际机场和上海东站为核心，打造推进综合交通一体化、促进“四网融合”的示范性工程。




东方枢纽上海东站是上海四大铁路主客站（上海虹桥站、上海站、上海南站、上海东站）之一，将以新时代国际开放门户枢纽的新标杆为目标，加快在生态绿色、数字赋能等方面的转型引领，创新实践站场城一体化、规划建设一体化、运营管理一体化，助力国家战略实施和上海长远发展。

金田一

金田一

凤城天德

规模惊人

王俊乂

泰州南站与之对比就是小孩过家家一样

King

王俊乂 发表于 2023-4-7 22:07
泰州南站与之对比就是小孩过家家一样

这个不丢人。
等建成后，发现与左邻右舍的南通站、扬州东比，站房面积、车场规模、北沿江正线经停车次数量全面垫底，那时候再丢人不迟。不过这一说也得七八年以后了，届时距离退休还有十几年

梅花

贪图安乐，不思进取。

鹿儿岛

上海真是拖拖拉拉的，这东西从沪通铁路拆解出来，结果才刚开始建了没多久，现在南沿江都快通车了，却没有正线入沪通道，只能和沪通铁路一起挤在沪通一期，影响整个苏中苏北进上海的车次。想加车次必须要等宝山站和上海东站投入使用。

jstz

这个“14台30线” 是怎么算的？

难道最边上的站台不算吗？始发站还有跨越线？

King

jstz 发表于 2023-4-8 08:25
这个“14台30线” 是怎么算的？

难道最边上的站台不算吗？始发站还有跨越线？ ...

如图

King

除非是去浦东机场，否则沪宁、南沿江、沪通过来的车，显然是直插市区终到上海/虹桥两站最便利，宝山/东站实在太远了。
北沿江作为目前已知的泰州入沪唯一线路，一旦沪通二期+东站建成，泰州能否保留一些经沪通一期终到上海/虹桥的车次？如果届时只能通达宝山/东站两座郊区站，那就是通车即落后了，苏北徐宿淮扬这些地方都能通过连镇/沪宁城际都能直达市中心站点。

鹿儿岛

King 发表于 2023-4-8 08:37
如图

所以其实只有沪通场是可以用的，其他都是上海自己的市域铁路，相当于大地铁，这个站远没有吹的这么大

鹿儿岛

King 发表于 2023-4-8 09:03
除非是去浦东机场，否则沪宁、南沿江、沪通过来的车，显然是直插市区终到上海/虹桥两站最便利，宝山/东站实 ...

这个肯定会有一些保留的，不会少于现状泰州去上海的车次。另外宝山站其实也没有想象中的那么远，和虹桥往市区差不了多少，但北沿江进宝山站速度远快于走沪通一期进虹桥或者上海站，总的时间其实差不多。