凤城天德

迁善环溪 发表于 2023-6-19 23:20
当年高港老百姓应该都有所耳闻，疑似老徐担心动了根基和风水拒绝厂区东大门迁改，逼的高港都动了拆了水岸景 ...

这有点胡扯了

迁善环溪

凤城天德 发表于 2023-6-30 10:13
这有点胡扯了

可惜现实就是这么魔幻，可以打听下那时刚建好水岸景城安置小区是不是闹出过最西侧二次拆迁的故事

迁善环溪

板栗王 发表于 2023-6-30 10:12
我觉得泰州所有地方的路除了上下班高峰期都不太堵

是的，所以公交日常运椅子或者成了老年卡专车

A沉默是金

迁善环溪 发表于 2023-6-30 10:21
可惜现实就是这么魔幻，可以打听下那时刚建好水岸景城安置小区是不是闹出过最西侧二次拆迁的故事 ...

是有的，我亲戚就住靠大道这一排，以为要二次拆迁的。那时候拆迁有钱，整天兴高采烈的。

凤城天德

A沉默是金 发表于 2023-6-30 19:11
是有的，我亲戚就住靠大道这一排，以为要二次拆迁的。那时候拆迁有钱，整天兴高采烈的。 ...

水岸景城西边也不是扬子江啊

迁善环溪

凤城天德 发表于 2023-6-30 19:26
水岸景城西边也不是扬子江啊

还有地下综合管廊呢，靠水岸景城的是明挖的综合管廊，退让不够就要挖到水岸景城的墙根了，挖出问题不拆也得拆了

凤城天德

迁善环溪 发表于 2023-6-30 22:21
还有地下综合管廊呢，靠水岸景城的是明挖的综合管廊，退让不够就要挖到水岸景城的墙根了，挖出问题不拆也 ...

扬子江路南没有综合管廊吧？

kuangxiatianjia

规划局的败笔在于世贸河滨这个小区。不然是可以继续南延的。现在如果真的想南延只能弯弯曲曲的了。

质疑不断

kuangxiatianjia 发表于 2023-7-4 19:18
规划局的败笔在于世贸河滨这个小区。不然是可以继续南延的。现在如果真的想南延只能弯弯曲曲的了。
...

以前规划局压根就没有考虑过江州路南延过永定路的可能性。

江左梅郎

规划局干什么吃的

质疑不断

由于泰州城市道路以正南北东西网格布局，江州路受制于南官河走向不可能维持正南北向继续南延，要么走到永定路结束（道路与南官河之间已经没有地块了）；要么并入河西岸的其他正南北道路（由于南官河继续向西南斜，吴陵路也被逼停了，不具备可操作性）；要么花费巨资斜跨河道后并入河东岸的其他道路（没钱玩不起）；要么从一开始就做好规划预留，在南官河西岸规划滨河生态大道（类似周山河路）一直向南直至贯通泰镇路（现在沿河西岸没有预留，拆不去的）。

理想的深处

前两天经过了一下，永定路上那个口子的水泥墎还在原地了，江州路要想向上永定路向东还是要先向西从掉头的车道走

质疑不断

理想的深处 发表于 2023-7-5 10:36
前两天经过了一下，永定路上那个口子的水泥墎还在原地了，江州路要想向上永定路向东还是要先向西从掉头的车 ...

不用特地去看，用高德地图导航测试就知道好没好。

高新区第一帅哥

迁善环溪 发表于 2023-6-30 10:08
金港路在没有北延和环港大道之前是有计划下穿京沪高速延伸到创业大道西延的，那还是最老的泰州港经济开发 ...

上下班交通拥堵大大小小城市都有，但是大家都在想办法优化现有的路网，比如在主干道设置绿波带就是个很不错的方法，我记得去年有次从药城沿海陵路去万达，一路上的红绿灯只遇到一个绿灯，泰州这样狭长的城市路网红绿灯设置相对其他城市应该简单很多啊，海陵高港东西路服从南北路，海陵姜堰南北路服从东西路，在时长上微调一下，搞个绿波带也不是难事啊

板栗王

高新区第一帅哥 发表于 2023-12-1 10:40
上下班交通拥堵大大小小城市都有，但是大家都在想办法优化现有的路网，比如在主干道设置绿波带就是个很不 ...

现在是个路上面就显示40-50km绿波

高新区第一帅哥

板栗王 发表于 2023-12-1 11:33
现在是个路上面就显示40-50km绿波

很久没走海陵路了，海陵路也有吗？还有各种道口的改造，譬如新增右转匝道，右转车辆就不用卡在直行车流里了

迪尔666

郑克柔 发表于 2023-6-16 21:03
由于泰州城区人口密度城东权重大于城西，南北流量存在一定差距，配置南北通道时就会有所区别。中轴线东侧的 ...

长江大道和祥泰路早晚高峰还是很忙的。

迪尔666

长江大道只要在红绿灯路口处理一下取消机动车道的红绿灯就是快速路了

王俊乂

迪尔666 发表于 2023-12-1 14:42
长江大道只要在红绿灯路口处理一下取消机动车道的红绿灯就是快速路了

还是得上高架。不然江都在药城上下班不方便

质疑不断

目前长江大道是城市主干道兼一级公路，意味着不仅仅是机动车，还承担着非机动车、行人通行功能。而且沿引江河段24公里就有十座跨引江河桥（不含京沪高速桥）与长江大道形成十字路口，另外还有五个丁字路口。这是影响长江大道南北主线通行速度的主要因素。快速化是解决问题的唯一办法。