6月27日10时，在合肥市肥东县包公镇跨沪陕高速公路特大桥施工现场，随着最后一方混凝土灌入622号主墩，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥首个主墩墩身完成浇筑，大桥施工建设取得阶段性进展。上海至南京至合肥高铁安徽段东端衔接江苏省南京市，途经滁州市南谯区、全椒县，合肥市肥东县、包河区、瑶海区，引入合肥枢纽合肥南站，正线新建线路长约103公里，设计时速350公里。跨沪陕高速公路特大桥是上海至南京至合肥高铁安徽段重难点工程之一，大桥总长20.8公里，其中主桥自西北向东南斜跨沪陕高速公路，与高速公路斜交21度，主桥长497米，设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥孔跨为（32+93+240+93+32）米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。当日浇筑的622号主墩墩身高16米、长17米、宽6.5米，墩帽高1米、长17.5米、宽7米，使用钢筋总重177.7吨、混凝土方量1896.6立方米。为打造优质精品工程，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中国铁建大桥局超前谋划，科学组织，召开专题施工会，认真落实技术交底，优化资源配置，强化现场施工组织，顺利完成了首个主墩墩身浇筑。上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

6月27日10时，在合肥市肥东县包公镇跨沪陕高速公路特大桥施工现场，随着最后一方混凝土灌入622号主墩，标志着上海至南京至合肥高铁安徽段跨沪陕高速公路特大桥首个主墩墩身完成浇筑，大桥施工建设取得阶段性进展。上海至南京至合肥高铁安徽段东端衔接江苏省南京市，途经滁州市南谯区、全椒县，合肥市肥东县、包河区、瑶海区，引入合肥枢纽合肥南站，正线新建线路长约103公里，设计时速350公里。跨沪陕高速公路特大桥是上海至南京至合肥高铁安徽段重难点工程之一，大桥总长20.8公里，其中主桥自西北向东南斜跨沪陕高速公路，与高速公路斜交21度，主桥长497米，设计为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥孔跨为（32+93+240+93+32）米，采用挂篮悬臂浇筑法施工，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。当日浇筑的622号主墩墩身高16米、长17米、宽6.5米，墩帽高1米、长17.5米、宽7米，使用钢筋总重177.7吨、混凝土方量1896.6立方米。为打造优质精品工程，项目建设管理单位皖赣铁路安徽公司会同施工单位中国铁建大桥局超前谋划，科学组织，召开专题施工会，认真落实技术交底，优化资源配置，强化现场施工组织，顺利完成了首个主墩墩身浇筑。上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。