9月15日晚,亚星客车(SH600213,股价9.1元,市值26.03亿元)发布公告称,经扬州市中级人民法院重审,法院决定维持原判,驳回亚星客车及黄石市鸿泰公共巴士有限公司(以下简称黄石鸿泰)的上诉。

此前,因公交车蓄电池等质量问题,黄石鸿泰起诉亚星客车一事引发市场关注。8月份,《每日经济新闻》记者曾来到湖北黄石一探究竟,在黄石鸿泰的停车场,记者看到,烈日之下,数十辆停止运营的公交车旁边荒草丛生,车内积满了灰尘。

二审维持原判

据公告,因买卖合同纠纷,黄石鸿泰向扬州市邗江区人民法院提起诉讼,诉请判令亚星客车无偿更换车辆和零部件,无偿履行质保义务,并赔偿黄石鸿泰停运损失302.01万元。

一审判决后,黄石鸿泰和亚星客车均不服判决并提起上诉,扬州市中级人民法院裁定撤销判决,并发回重审。

法院重审一审判决,亚星客车赔偿黄石鸿泰80万元;案件受理费30961元,由黄石鸿泰负担22961元,亚星客车负担8000元。

不过,黄石鸿泰与亚星客车还是不服扬州市邗江区人民法院的判决,于是向扬州市中级人民法院提起上诉。

如今,重审二审判决结果如下:驳回上诉,维持原判。二审案件受理费30961元,由黄石鸿泰负担23220.75元,亚星客车负担7740.25元,本判决为终审判决。

亚星客车表示,上述诉讼对公司本期利润或期后利润等的影响有待于诉讼的执行情况而定,公司将依据有关会计准则的要求和判决执行情况进行相应会计处理,最终影响情况以年度审计结果为准。

亚星客车已起诉电池供应商

此前,黄石鸿泰指亚星客车存电池质量问题引发市场关注,《每日经济新闻》记者曾赴现场了解情况。

据黄石鸿泰工作人员向记者介绍,2016年~2017年,黄石鸿泰分两批共向亚星客车购买了142辆纯电动公交车,目前有46台完全不能用,加上电池有问题影响使用的车辆,运营困难的车大概有70辆。

“剩下的电量大概只够再跑个单趟,不够一个来回了。”公交司机王丽(化名)告诉记者,这辆车还剩下75%的电量就瘫了,充满电只够跑一个半来回。“有的车子甚至还剩下95%的电量就瘫了。”

近70辆难以顺利运营的亚星客车车辆的电池供应商为江苏春兰清洁能源研究院有限公司(以下简称江苏春兰)、亿纬锂能(SZ300014,股价46.28元,市值946.8亿元)和沃特玛电池。目前,亚星客车方面已经起诉江苏春兰。

7月31日,亚星客车发布了涉及重大诉讼事项的公告。在公告中,亚星客车公布了所涉的两起诉讼,第一起就是因买卖合同纠纷,诉江苏春兰赔偿损失一案。亚星客车称,采购的江苏春兰电池,因质量问题影响终端客户运营。因此,诉请江苏春兰提供有效的售后服务彻底解决相关问题,并负担本案诉讼费用。8月5日,亚星客车再次公布了与春兰能源一案的诉讼进展——已开庭但尚未判决。

而由于电池等质量存在问题,亚星客车目前已有多起官司在身。


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发表于 2023-9-18 10:24:37 来自手机 | 显示全部楼层
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黄石鸿泰眼瞎,买虚子的破车
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发表于 2023-9-18 12:30:13 来自手机 | 显示全部楼层
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啥时候有高铁 发表于 2023-9-18 10:24
黄石鸿泰眼瞎,买虚子的破车

春兰的电池也不行哦
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发表于 2023-9-18 13:01:04 来自手机 | 显示全部楼层
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烂烂结合
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发表于 2023-9-18 13:59:15 | 显示全部楼层
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泰州不也买了?
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发表于 2023-9-18 19:24:28 来自手机 | 显示全部楼层
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亚星春兰,卧龙凤雏
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发表于 2023-9-18 20:04:26 | 显示全部楼层
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当年比亚迪来谈云轨,前提条件是新能源公交先买他的。泰州本着肥水不流外人田的原则拒绝了比亚迪、拒绝了燃油车时代合作的金龙们,选择了答应用春兰电池的亚星。
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发表于 2023-9-18 20:45:13 来自手机 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-9-18 20:04
当年比亚迪来谈云轨,前提条件是新能源公交先买他的。泰州本着肥水不流外人田的原则拒绝了比亚迪、拒绝了燃 ...

泰州被那些自以为是的官老爷们搞的一塌糊涂。
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发表于 2023-9-19 11:19:23 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-9-18 20:04
当年比亚迪来谈云轨,前提条件是新能源公交先买他的。泰州本着肥水不流外人田的原则拒绝了比亚迪、拒绝了燃 ...

云轨也是垃圾。还好没有搞。不过比亚迪的电动公交车还是可以的。
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发表于 2023-9-19 14:03:30 来自手机 | 显示全部楼层
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还是燃油车耐用
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发表于 2023-9-19 18:27:55 | 显示全部楼层
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新能源公交是国家推动,趋势不可阻挡。关键选择一线品牌。下文是宇通的宣传虽然不能全信,比亚星是强多了。

作为作为新能源公交行业的引领者,宇通也一直与时俱进,为客户创造更大价值,为行业传递信心,助力更美好出行。张同秋介绍,2013年最早采购宇通纯电动公交车的郑州交运、天津公交,目前该批车辆仍在正常使用,稳定运营时间超过10年;2015年惠州公交采购的宇通纯电动公交车,目前单车运营里程最长的已超87万公里。尤其值得一提的是,根据行业测算,截至到2022年底,2014-2016年采购的纯电动公交车整体仍在用比例90%左右,一二线品牌占比超过80%,其中,宇通运营比例高出行业5%-8%,优于行业表现。超过5000辆宇通纯电动客车已稳定运营8年以上。从-40℃到60℃,从低海拔到5168米的珠峰大本营,乃至长达195公里的公交专线,宇通新能源客车都能够实现常态化稳定运营。王震坡也介绍,全国累计行驶里程超过40万公里的纯电动公交车,宇通占比50.9%,位居第一。
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发表于 2023-9-20 16:02:22 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-9-19 18:27
新能源公交是国家推动,趋势不可阻挡。关键选择一线品牌。下文是宇通的宣传虽然不能全信,比亚星是强多了。 ...

不敢说别的,但是综合各个城市使用下来来说,宇通,海格,金龙这些品牌口碑是人家一步步打下来的,今年1-7月,无论传统客车还是新能源,销量第一二三四位分别是宇通,海格,中通,金龙。而泰州当初短视目光选择采购的亚星牌客车责无缘销量榜前十位。另外,虽然新能源是大趋势,但是像泰州这种连配套充电桩都不够用的城市却在大肆普及纯电动公交车是否值得商榷,很多纯电动公交车终点没有充电桩或者只有数量很少的充电桩,公交车还要自己前往附近可以充电的地方去充电,既影响了公交运营的效率,也变相在浪费运营车辆。适当采购一定规模的混合动力公交车是否也是一种不错的解决方案。待充电桩逐步普及之后再搞纯电化是否更加妥当。而泰州每一步我觉得都好像是选择了最差的解决方案。为了纯电动车辆普及度指标,为了完成某些所谓上面的指标和任务,不结合实际使用需求情况而采购车辆。导致大批车辆提前“下岗”,纯电动车价格高,预算有限的情况下车辆只能越卖越小,体验感越来越差,比如903路每次都是人挤人,却拉不出来多少12米的车辆。可以说是典型的形式主义下的恶果。
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发表于 2023-9-20 16:45:38 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2023-9-18 20:04
当年比亚迪来谈云轨,前提条件是新能源公交先买他的。泰州本着肥水不流外人田的原则拒绝了比亚迪、拒绝了燃 ...

为本地产业发展谋福利的好干部,感动!
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发表于 2023-9-20 17:52:13 来自手机 | 显示全部楼层
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而且最近发现好多路线公交车换成柴油的了,不出意外扬州亚星可能并不给泰州各公交公司好好维修新能源公交,趴窝很多
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