“‘轨道上的江苏’持续上新中”！ - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

11月14日，江苏省委改革办与江苏广电总台融媒体新闻中心、江苏新闻频道联合策划的大型改革政策解读节目《黄金时间—改革政策e解读》关注“‘轨道上的江苏’持续上新中”！

还有哪些铁路，

即将建到你家门口？

围绕“‘轨道上的江苏’持续上新中”

《黄金时间》邀请到

冯兆祥江苏省铁路办公室副主任

徐翚江苏省铁路办公室规划计划处处长

杨毅文江苏省铁路办公室建设工程管理处处长

为大家介绍

铁路在综合交通运输体系中处于骨干地位

江苏省铁路办公室副主任冯兆祥

一直以来，铁路都是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉，在国家综合交通体系中处于骨干地位。党的十八大以来，习近平总书记高度重视、十分关心铁路发展，多次视察铁路项目、场站、高铁制造车间，点赞高铁是“一张亮丽的名片”，对铁路发展作出一系列重要讲话，为新时代铁路发展指明了前进方向、注入了强大动力。新时代的铁路运输，智能化程度高，安全性更好、速度更快、运距更长、运输能力大，而且绿色、环保、低碳，很少受天气条件影响。这些优势，我们在乘坐高铁时都能直接感受到。这些优势，也决定了铁路在综合交通体系中的骨干地位更加稳固。

在省委省政府的坚强领导和国铁路集团的大力支持下，我省从2013年起启动了新一轮的铁路建设。经过十年的大建设大发展，特别是沪宁沿江高铁在9月底建成通车后，我省铁路建设取得了历史性的成就。在路网规模方面，我省铁路总里程已经突破4500公里，高铁里程超过2500公里，与十年前相比，分别增加约94%、608%，其中，路网密度超过237公里/万平方公里，县级以上节点高铁覆盖率超过70%，13个设区市全部通达动车，“轨道上的江苏”主骨架初步形成；在车站数量方面，开通高铁客运业务的车站达到73座，密度为6.8座/万平方公里。经过统计和比对，我省铁路里程数、路网密度、开通高铁客运业务车站数以及密度等重要指标，都处在全国前列。

北沿江高铁江苏段进入桥梁上部结构施工阶段
江苏省铁路办公室建设工程管理处处长杨毅文这是沪渝蓉高铁上海至合肥段的线路走向示意图，也就是我们俗称的北沿江高铁。这个项目是国家规划的“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，江苏段全长365公里，设计速度为350公里/小时，沿线设太仓、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北等10座车站。这条高铁，对江苏来说，确实很重要。它一头连着上海，一头经合肥一路向西，直通重庆、成都。北沿江高铁建成后，将进一步改善我省南通、泰州、扬州等苏中地区的交通状况，对于支撑“一带一路”建设、长三角一体化发展、长江经济带发展等重大战略都具有重要意义。北沿江高铁江苏段，在去年9月28日正式开工建设。目前，这个项目正处于大干快干的黄金期，总体进展也比较快，桥梁下部结构的桩基、承台、墩身等，已经完成25%以上，今年9月底首榀箱梁在扬州架设成功，这标志着北沿江高铁江苏段正式进入桥梁上部结构的施工阶段。除了崇启长江公铁大桥以及过江隧道，因为特别复杂、工期较长外，江苏段预计2027年建成。

江苏三条铁路过江通道同时在建
江苏省铁路办公室建设工程管理处处长杨毅文崇启长江公铁大桥，是江苏启东和上海崇明的主要连接通道，也是沪渝蓉高铁全线的重点控制性工程。崇启长江公铁大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，这是世界最大跨度的双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。崇启长江公铁大桥一旦建成，整个江苏都受益，直接受益的是苏中地区，将直接融入上海、南京1小时高铁圈，从泰州到上海的时间将明显缩短。崇启长江公铁大桥3号墩、4号墩分别是南、北两个主塔基。目前，两个主塔的桩基已全部完成，正在进行钢围堰的安装，并转入大体积承台的施工阶段，也就是说即将进入水面以上的桥梁施工新阶段。此外，我省境内在建的铁路过江通道还有2个，一个是常泰大桥，一个是南京上元门铁路过江通道，目前都在积极推进之中。

@南京淮安苏州南通等地老百姓

更多铁路将建到家门口

江苏省铁路办公室副主任冯兆祥除了我们刚才谈到的北沿江高铁以外，目前我省在建的重要铁路项目，还有宁淮城际铁路、通苏嘉甬高铁、沪苏湖铁路、沪苏通二期、宁芜铁路扩能改造等。这些项目建成对于南京、淮安、苏州、南通等地老百姓的出行直接带来方便，而且对于完善我省铁路路网，对于我省广大人民群众出行便捷性和幸福感都有很大的提升作用。

在建一批开工一批储备一批谋划一批！这些铁路值得期待
江苏省铁路办公室副主任冯兆祥

这些年，在省委省政府的坚强领导和国铁集团的大力支持下，我们既大力推进在建项目，也紧盯规划项目的前期工作，目前全省铁路“在建一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的良性格局已经形成。潍宿铁路工程项目可行性研究报告已经获得国家发改委批复，10月12日这条铁路的全线施工图审核正式启动招标，10月13日它的初步设计顺利通过了国铁集团的审查，应该说，既不容易，又成效显著。此外，合宿铁路可研前置要件已经办结，盐泰锡常宜、常泰铁路、扬镇宁马铁路、宁宣铁路、苏锡常城际、水乡旅游线、如通苏湖铁路等一批铁路项目的前期工作，都在加快推进之中。

潍宿铁路将尽早开工建设总工期约四年半
江苏省铁路办公室规划计划处处长徐翚潍宿铁路是京沪辅助通道的重要组成部分。根据工程项目可行性批复，这条铁路起自山东省潍坊市，经日照市、临沂市、徐州市，终点为宿迁市，全长约399公里，设计时速350公里，沿线设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东、洋河北等12座车站。其中：江苏段74.1公里，设有3个车站，计划建设工期4年半。目前，正在和山东省、国铁集团一道，加快推进前期工作，争取尽早开工建设。

宁宣铁路和扬镇宁马铁路将引入禄口机场前期工作有序推进
江苏省铁路办公室规划计划处处长徐翚推动高铁引入机场，能够极大地提高旅客出行便捷程度。按照构建综合立体交通网的要求，我们正在积极推动加快建设“轨道上的机场”。根据规划，禄口国际机场将引入两条高铁线路，一个是宁宣铁路，一个是扬镇宁马铁路，这两条铁路项目都已纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，对于提升南京首位度、将禄口机场打造为空铁联运枢纽具有重要意义。
目前，两个项目都处于可行性研究阶段，其中，宁宣铁路正在开展线、站位的深化研究和比选，扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可研报告已由国铁集团鉴定中心出具咨询意见。下一步，我们将落实省委、省政府决策部署，加强与禄口国际机场T3航站楼规划建设的统筹协调，持续加快推进两个项目的前期工作，力争尽早开工建设。除了南京禄口机场外，我们也在积极推动铁路引入其他机场，比如苏锡常城际铁路，将引入无锡的硕放机场和常州的奔牛机场。