招标范围：  新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段站前工程及站前工程同步实施的站后接口工程等施工，里程:DK0+000~DK158+050。  


计划工期：  1643  日历天，计划开工日期  2023年12月31日   ，计划竣工日期  2028年06月30日  


项目业主为  津秦铁路客运专线有限公司                   ，建设资金来自  资本金由中国国家铁路集团有限公司、山东省、江苏省出资，资本金以外资金使用国内银行贷款   ，项目出资比例为                  资本金占总投资的46.8%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司19.3%、山东省64.2%、江苏省16.5%  ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为  雄安高速铁路有限公司                   。                



12月4日，《新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段站前工程施工招标公告》率先发布，项目开标时间为12月25日。与此同时，潍宿高铁至青岛连接线招标公告同步发布，剩余日照至宿迁段也即将招标。潍坊至宿迁高铁全线确定将于12月底正式开工建设，计划2028年6月底竣工。本项目可研报告于今年5月24日获国家发改委批复，初步设计和施工图分别于12月1日、12月3日获国铁集团批复，创造了铁路项目当年立项批复，当年具备开工条件的速度。


潍坊至宿迁高铁是国家“八纵八横”高铁通道京沪二通道（即“京沪辅助通道”）最后未开工的段落，国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目，项目与已开工的合新高铁、即将开工的合武高铁一起将构建青岛至合肥、武汉的高铁大通道。

本项目是胶东半岛与长三角间交流的便捷通路、山东半岛城市群城际铁路网的骨干线路，是一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路。

项目建设对完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。

工程总投资约978.2亿元（潍宿高铁751.47亿元，青岛连接线226.69亿元），设计速度目标值350km/h，计划总工期4.5年。





潍宿高铁共设车站11座，分别是：潍坊北（既有）、安丘、诸城西、五莲北、莒县沂水、沂南（改建）、临沂北（改建）、兰陵、郯城西、新沂东、宿迁东。

郑克柔

这是京沪二通道第一阶段贯通的最后一段。京津城际～津潍高铁（在建）～潍宿高铁（即将开工）～徐盐高铁（宿迁～淮安段）～（路径1：连镇高铁（淮安～扬州段）～沪渝蓉高铁在建（扬州东～南通西段）；路径2：徐盐高铁（淮安～盐城段）～盐通高铁）～通甬高铁在建（南通西～张家港段）～沪宁沿江高铁（张家港～太仓段）～沪苏通（太仓～上海虹桥（上海）段）。

鹿儿岛

从正线贯通的角度上来讲，这条铁路从北京出发，由京津城际+津潍高铁+潍宿高铁+合宿高铁+合安九+昌九+昌吉赣+赣深高铁连接而成，形成了又一条北京直达深圳的线路，将来或许会有一些深圳车经过此经由入京

鹿儿岛

京港台通道和京沪二通道都被合肥抢走，南京真是输麻了。江苏真是一点用都没有

流浪天猫

这条高铁通了，估计北京到泰州的时间会比现在长。

郑克柔

一阶段停站数量时间相等的情况下，泰州走二线到北京的耗时比走徐宿跨京沪高铁到北京的耗时大约多15分钟，因为里程长90公里左右，徐宿250的慢速耗时无法抵消里程差，当然走二线车次会比跨一线车次（一两趟）要多不少。随着二阶段新淮350到位，耗时基本相等。
以上仅为京泰旅行时间的差别。

京沪高铁全程比二线全程快，大家都知道的。

郑克柔

京沪高铁与二线蛮有意思的，北京端终点站都是北京南站，一个从西咽喉进站，一个从东咽喉进站。向西出站去上海，向东出站去上海。

xiaohong

最快的是京沪高铁+北沿江高铁，可惜它们不互通。

龙凤呈祥

现在高铁都很绕！诸如扬州弯启东弯，相比他们，淮泰走建湖真算不上绕！

啥时候有高铁

垃圾连镇就不配作为京沪辅助通道

鹿儿岛

郑克柔 发表于 2023-12-9 07:30
京沪高铁与二线蛮有意思的，北京端终点站都是北京南站，一个从西咽喉进站，一个从东咽喉进站。向西出站去上 ...

当年通州和扬州一样拒绝铁路，怕影响运河生意，京沪铁路被迫绕弯大兴往东去天津，京沪高铁沿袭了百年前的历史而已

鹿儿岛

只能说有比没有强，至少可以大规模的增加东北天津山东东部的车了，进京有点问题就有点问题吧