人在扬州，家住高邮车逻，乘车回去得绕高邮城区，要多花将近一个小时，您说尴尬不尴尬！好消息来了，今天，高邮交通部门开出188路、183路两条毗邻公交线，分别连接扬州市区、江都和宝应。开通运营后，将有效化解上述尴尬，实现了扬州市“毗邻公交”域内全覆盖。
　　昨天上午，高邮王师傅来到当地汽车客运站，了解“毗邻公交”相关情况。王师傅说，他们家在车逻，孩子在南京上大学，回家乘高铁先到高邮站，再坐公交“走回头路”到车逻，来回一折腾路上多花一个多小时。“毗邻公交”开通后，孩子坐高铁到扬州东站，直接续乘高邮188路到家门口，省时省力。
　　记者在客运站发车区看到，今天高邮188路首发司机，正在调整运营站牌。据介绍，此次开通的“毗邻公交”线路，采用大巴运营，一人一座，不设“立岗”。
       据介绍，“毗邻公交”今天开始正式运营，其中188路公交从高邮司徒客运站发出，经江都客运站终点为扬州东部客运枢纽，沿途设13个站点；而183路公交从高邮汽车客运站发往宝应汽车客运站。“毗邻公交”采用分段计票，起步2元，全程不超过10元，乘客可通过扫二维码便捷购票。
       据了解，此前扬州市已开通与南京、泰州的“毗邻公交”，市内往仪征、高邮湖西地区等也有多条“毗邻公交”在运营。

游离

182路：宝应至金湖毗邻公交

为方便宝应与金湖之间沿线乘客的出行，为广大区间乘客提供基本公共服务。12月25日起，宝应益民公交公司投入试运行宝应至金湖毗邻公交182路班线。

线路走向：宝应汽车客运站-亚细亚商城-宝应运河大桥-中港集镇-春光加油站-白马湖集镇-四桥-金湖汽车客运站。

宝应汽车站发车时间：7:20  9:20  10:40  13:20  15:00  17:00

金湖汽车站发车时间：7:20  9:20  10:40  13:20  15:00  17:00

票价：县域2元，跨县6元 。

183路：宝应至高邮毗邻公交

  线路走向：宝应客运站-县政府南-金源华府南-金宝加油站-新阳光舒适家-江苏银行-审计局-盛世嘉园-安宜高中西-邻里中心西-生态花园-沿河-氾水-界首-珠光大桥-汪曾祺学校-高邮第二中学-高邮原汽车站

宝应汽车站发车时间：7:40 13:40 10:10 16:30；

高邮原汽车站发车时间：6:50 9:40 13:10 15:40。

票价：县域2元，跨县5元。

185路：宝应至建湖毗邻公交

  线路走向：宝应高铁站-国强村-国强小区-金源玖樾东-东方红社区-县政府东-尚东理想城北-奥新路业-宝应客运站北-苏中装饰城-獐狮荡-大桥-黄土沟-楼下-建湖客运站-建湖高铁站

宝应高铁站发车时间：7:30 13:30；

建湖高铁站发车时间：9:30 15:30。

票价：县域2元，跨县5元。

188路：高邮司徒至扬州扬州东部客运枢纽

  线路走向：乔三司路—秦观大道—S333—秦邮路—珠光路—G233—文昌东路。

高邮司徒客运站发班时间：6:00、10:00、13:00、16:00；

扬州东部枢纽发班时间：7:00、10:00、13:00、16:00。

票价：高邮至江都票价为8元/人；江都至东部客运枢纽票价为2元/人；全程10元/人。

质疑不断

文中王师傅是扬州小编虚构的吧？家在车逻，孩子在南京上学。放着距离车逻10公里车程的高邮站不下（打的9元，高邮公交也有），非要让孩子提前一站下车扬州东，然后坐一天四班的188路车程46公里回车逻。省总差价10元的票差价（高铁车票少十几元，公交车票多几元）？是亲生的吗？（高邮站车次虽然不如扬州东，一天也有11班次从南京来的）。

质疑不断

有一点要佩服扬州，毗邻公交开出了主城区吸力县级乡镇的射线公交。就拿188路来说，直接拉客高邮东部乡镇，擦边高邮城区，高邮一点不敢反对。放在泰州就相当于开通泰州火车站到兴化安丰的“毗邻公交”，我估计泰州交通都不敢这么开，兴化也不会同意。
见下图

质疑不断

他山之石可以攻玉，泰州交通应该好好想想能开通泰州高铁南站～泰州火车站～溱潼～兴泰镇区（建制已并入溱潼）～戴南的公交线路。
甚至于在高铁开通前，先开通火车站～戴南镇这一段。

可以说泰州开不了这样的公交线路，是一件很悲哀的事情。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-12-23 16:23
文中王师傅是扬州小编虚构的吧？家在车逻，孩子在南京上学。放着距离车逻10公里车程的高邮站不下（打的9元 ...

这肯定是瞎编的，真要省钱就不会从扬州东站下车了，去扬州站便宜一半，要省时间必然选高邮站，扬州东站是两边都不靠谱的选择

鹿儿岛

完成任务式的公交，扬州和高邮也是扣扣搜搜的，就搞这么点班次。看看南通H01 02 03这三条线路直接把如皋如东的腹地都抢了，班次还多得多

质疑不断

线路先开通是王道。下一步就可以加密、优化。

鹿儿岛

质疑不断 发表于 2023-12-23 16:37
有一点要佩服扬州，毗邻公交开出了主城区吸力县级乡镇的射线公交。就拿188路来说，直接拉客高邮东部乡镇， ...

不是擦边城区，188是经过高邮城区的，看线路经过秦邮路—珠光路，从高邮地理中心始发，经高邮城区到扬州东站，扬州这波线路上赢麻了，但是班次太拉胯，难以培养客流

质疑不断

鹿儿岛 发表于 2023-12-23 18:00
不是擦边城区，188是经过高邮城区的，看线路经过秦邮路—珠光路，从高邮地理中心始发，经高邮城区到扬州东 ...

看错了，小看了扬州的魄力，连高邮城区都拿下了。更新图

游离

鹿儿岛 发表于 2023-12-23 17:35
完成任务式的公交，扬州和高邮也是扣扣搜搜的，就搞这么点班次。看看南通H01 02 03这三条线路直接把如皋如 ...

南通不仅H01、02、03。901、902、240、241、242、608等6条线路也是深入如皋大地，拉进了如皋南部乡镇和南通西站的距离。反观泰州站，兴化泰兴的乡镇不谈，海陵区高港区姜堰区又有几个乡镇的公交能直达泰州站呢？距离火车站最近的海陵姜堰北部乡镇公交居然没有一个能直达泰州站，5路、7路、33、35、36、37均需要换乘才能到达泰州站。
901



902


240


241


242


608

郑克柔

泰州交通企业还是自扫门前雪，没有树立大交通意识。铁路运营获利不归地方，公交不愿意亏本往火车站送客。能拖就拖。
就说还有四年开通的高铁南站，有没有开始编制以泰州高铁南站始发（终到）或者途径的公交线路初步规划？还是准备等泰州高铁南站开通前夕拼凑几条公交线路应付，形成恶性循环，让泰州高铁南站到发客流量垫底的观点坐实？

鹿儿岛

游离 发表于 2023-12-23 18:52
南通不仅H01、02、03。901、902、240、241、242、608等6条线路也是深入如皋大地，拉进了如皋南部乡镇和南 ...

608不是，是去通州石港的，601可以勉强算，擦边了一下如皋的长青沙。