中铁十九局六公司消息：1月16日9点58分，随着第一榀500T箱梁稳稳地落在长江大桥南引桥桥墩上，标志着盐通铁路（通张段）174榀单线梁正式开始架设，为后续架梁施工打下坚实基础。
盐通铁路（通张段）架梁工区自进场以来，为确保单线梁顺利开始施工架设，架梁工区在上海铁路局枢纽指挥部、通张2标项目部的指导协调下，科学组织、合理布局，克服了单双线梁施工工况复杂的困难，做好宏观组织，结合项目特点，梳理施工工序衔接，严格对施工方案进行评审，有力保证整体施工顺利进行。
据悉，盐通铁路通张段是通苏嘉甬铁路的组成部分，为通苏嘉甬铁路提前实施段工程，于2018年1月随盐通高铁同步开工建设。
线路北起沪苏通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪苏通铁路合为双线桥后接入沪苏通长江公铁大桥。正线全长约24.3公里。项目预计2025年具备开通条件。建成后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。
沪苏通长江公铁大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），于2020年7月1日建成通车。
大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路，已开通）、250千米/小时（通苏嘉甬高铁，未开通）。沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了多项全球首创。
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发表于 2024-1-17 11:29:07
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