5月6日，市委、市政府召开枢纽泰州建设推进会，深入学习贯彻习近平总书记关于交通运输工作的重要论述和对江苏工作的重要讲话精神，认真落实全省“一中心一基地一枢纽”建设部署要求，动员全市上下砥砺攻坚、开拓进取，加快建设长三角区域性综合交通枢纽城市，奋力争创全国性综合交通枢纽城市。市委书记姜冬冬出席会议并讲话。市长万闻华主持会议。市人大常委会主任张余松、市政协主席卢佩民出席会议。
      姜冬冬指出，近年来，我们深入贯彻落实交通强国、交通强省战略，积极推进枢纽泰州建设，枢纽框架初步形成，枢纽内涵不断提升，枢纽效应加快释放。
      姜冬冬强调，枢纽泰州是重要的基础工程、先导工程、支撑工程、保障工程。要统筹内联外通，全力提能级，坚持高点谋划、高位推进、高标建设，积极推动纳规入库，做实前期工作，有序推进重大项目，构建更加完善、更具优势的综合交通网络。要统筹公铁水空，全力塑高地，持续放大水运优势，加快补齐铁空短板，稳步壮大枢纽经济，加快优化交通运输结构，促进物流降本增效提质，助力全市高质量发展和全国统一大市场建设。
      姜冬冬指出，要统筹共建共享，全力惠民生，不断完善市内路网，优化出行服务，提升治理水平，让幸福出行成为幸福城市的鲜明特质，让枢纽建设成果更多惠及广大群众。要统筹体制机制，全力强动能，强化责任共担、难题共破、政企共建，共同构建“市级统筹、部门联动、市（区）协同”的枢纽泰州建设新格局，充分发挥政府和市场“两只手”的作用，汇聚起高质量推进枢纽泰州建设的强大合力。
      万闻华指出，枢纽泰州建设是事关泰州高质量发展的先手棋、关键招。要坚定不移强化规划引领，远近结合落实行动方案，全力以赴服务重大项目，以更高站位认识，更加主动参与，更实举措抓好，为奋力开创高质量发展新局面、不断推进中国式现代化泰州新实践注入更加强劲的交通动力。      会上，副市长孙群解读了《枢纽泰州建设行动方案（2025—2030年）》。市交通运输局通报了重大交通基础设施项目建设情况。靖江市、泰州医药高新区（高港区）、市自然资源规划局、市交通产业集团作表态发言。
      市领导孔德平、张坤、祝光，市政府秘书长包亚等出席会议。

slowiron

水运枢纽好像做的最好。
铁路枢纽是十字交叉，正在建设中。
公路枢纽看不出特别优势，无论国道还是高速公路。
航空枢纽还要和隔壁统筹。
物流枢纽不知有哪几家布点的。

拾夕

之前我发帖过这一块，大家的评论总体指向快速路和铁路两个方面，这两块确实是最大吐槽点，笑死

啥时候有高铁

30年八十公里，滚犊子

流浪的中国人

五一开了扬州的快速路，确实比较震撼。

slowiron

在枢纽泰州建设中，泰州致力于构建综合交通枢纽体系，涵盖多个关键领域，具体如下：

一、铁路枢纽建设
高铁网络布局
北沿江高铁：作为国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉通道的核心段落，设计时速350公里，在泰州境内设泰州南站（6台15线）和黄桥站（2台4线），预计2026年轨道铺设完成。
盐泰锡常宜铁路：南北纵贯线，在泰州境内设兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东四站，其中兴化东站预留接轨条件，未来将打通淮河生态经济带与沿海通道的连接。
高铁站点功能：泰州南站规划日均200对动车组开行能力，未来1小时直达上海、45分钟连通南京，重构长三角产业要素流动格局。
区域铁路衔接
靖江东站南西联络线：通过如皋西站直通南通西站，形成长江北岸高铁环线。
常泰城际铁路前期工作：通过泰兴东站接入盐宜网络，构建直连常州滨江开发区的新通道。
二、公路枢纽建设
高速公路网络
“两纵五横”高速公路网：加速构建覆盖全市的高速公路骨架，提升区域交通互联互通能力。
宁盐高速等重大项目：推动国省重大基础设施项目建设，完善外联内畅的交通网络。
普通国省道优化
“三纵十四横八联”普通国省道公路网：提升市域内公路通行效率，促进区域经济协同发展。
三、过江通道枢纽建设
现有与在建通道
已通车2条过江通道：强化泰州与苏南地区的交通联系。
在建4条过江通道：加速推进跨江融合发展，缓解过江交通压力。
规划2条过江通道：构建“八龙过江”格局，全面融入长三角一体化发展。
跨江融合通道
“八龙过江”通道：形成多层次、立体化的过江交通体系，提升跨江通行能力。
四、水运枢纽建设
干线航道提升
“两纵两横”干线航道网：优化内河水运网络，提升水运效率。
江河海联运网络：完善江河海联运体系，促进物流降本增效。
港口功能升级
沿江港口年货物吞吐量全省第二：跻身国家现代流通战略支点城市、国家级粮食物流核心枢纽城市、港口型国家物流枢纽承载城市。
港口型国家物流枢纽承载城市：提升港口综合服务能力，支撑区域经济发展。
五、航空枢纽建设
铁空短板补齐
加快推进航空枢纽前期工作：规划建设通用机场或运输机场，完善综合交通体系。
空铁联运网络：推动铁路与航空枢纽的无缝衔接，提升区域交通竞争力。
六、综合交通枢纽建设
泰州南站综合交通枢纽
站前核心区工程：包括公交客运中心、长途客运中心、旅游集散中心、地下社会停车场等设施。
进出站道路及匝道工程：完善站区周边交通配套，提升枢纽集疏运能力。
姜高路二期改造工程
高架形式连续跨过多条道路：采用一级公路兼城市快速路标准建设，提升区域交通通行效率。
七、交通物流枢纽建设
“南水北铁西空港”物流体系
以水运、铁路、空港为主：构建多式联运的交通物流体系，提升物流效率。
“一市（区）一中心物流园区”为辅：完善市域物流节点布局，促进物流产业集聚发展。
物流降本增效
公铁水空联运网络：优化交通运输结构，降低全社会物流成本。
交通物流产业集群：初步形成具有泰州特色的交通运输产业集群，支撑区域经济发展。

啥时候有高铁

泰州南站未来经停动车组真能达到200对就行了

骇客

slowiron 发表于 2025-5-7 11:06
水运枢纽好像做的最好。
铁路枢纽是十字交叉，正在建设中。
公路枢纽看不出特别优势，无论国道还是高速公路 ...

公路其实是最好，坐拥京沪沪宁连接处最重要的咽喉部位。水运看着热闹，但是没搞到集装箱，主要还是散货。

顿河君士坦丁

啥时候有高铁 发表于 2025-5-8 11:50
泰州南站未来经停动车组真能达到200对就行了

这有点难了，北沿江开通初期本线都没有100对车，又不可能都拦停

骇客

规划的是哪两条过江通道？澄靖三通道？泰镇通道？

质疑不断

骇客 发表于 2025-5-12 15:39
规划的是哪两条过江通道？澄靖三通道？泰镇通道？

靖澄、新长