公交要跳出海陵区的框框 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

闲的没事，在百度地图上搜泰州各个公交路线，我发现个大问题，泰州公交实际上是围着海陵区在打转，超过永定路的公交不多，即便超过了永定路，到药城的公交也少得可怜，而周围乡镇的公交到市区，往往不深入市区，要换乘，最让我无语的是901路到泰州西站就完了，就不能到九龙吗？还有个问题，很多公交路线太短，起不到应有的作用，甚至还有公交完全不进市区，就在泰州西北方向的乡镇打转，这样的公交有意义？浪费钱

我提几个建议，第一把泰州南站和泰州新人民医院的当首末站的公交，向南延伸，最起码延伸到药城大道。。。第二取消一些比较短的公交，与乡镇到市区的公交结合起来，让乡镇的公交深入市区，别换乘，你以为你是地铁啊，准时到达。。。第三周边乡镇的公交要延长运行时间，从6点半延长到8点半，最起码你让人家在市区吃个饭啊。。。。第四海陵到高港，海陵到姜堰，姜堰到药城，姜堰到高港，多开几个快速直达公交，尤其是姜堰到药城，居然没有公交直达，海姜快速路干啥吃的？

两泰官河 · 发表于 2020-7-6 21:01:34

清风徐来发表于 2020-7-5 20:53
高港K3还要到高新区、市政府海陵区转一圈，无法理解，大多数情况下海高公交可以通过11路解决，这么走还能快 ...

哈哈，泰兴现在还有开往胡庄，孔桥的城乡线，已经持续开通12年了，真是方便啊，更不要说，开往永安马甸，口岸的城乡线了，城河思维要不得啊，公交换乘？真他泰州的公交5分钟一班？都是20分钟一班的车次，就不要想换乘的事了

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-6 14:02:04

爱你每一天发表于 2020-7-6 13:39
901到客运西站就结束了，根本没有往西的规划，东西向大动脉（姜堰到海陵）没有一条线路直接跨引江河到九 ...

应该将29路车的起点放在九龙镇

爱你每一天 · 发表于 2020-7-6 13:39:54

tugong6 发表于 2020-7-6 09:04
九龙镇到火车站居然没有直达公交，换言之，泰州西站以西要去火车站，只能换乘，这就是对西区的态度，难怪西 ...

901到客运西站就结束了，根本没有往西的规划，东西向大动脉（姜堰到海陵）没有一条线路直接跨引江河到九龙镇的，可能已经默认九龙镇和海陵区没什么关系了。

秒差距 · 发表于 2020-7-6 12:52:37

高港的跨区公交似乎有点尴尬，带到客的快不了（11包括所谓的K1），快起来的带不到客（518，K3、50、51等）
跟路网还是有点关系，海-药-高之间还差条快速路，考虑泰州大道西南倾斜，其实可以北段泰州大道顺接药高之间的高港大道走向，纵贯之后也为高港新北站提供一些支撑，不管设在哪，大站的车过来顺客的代价能小一点

龙凤呈祥 · 发表于 2020-7-6 12:17:41

高港公交不通主城区其实是一种资源浪费！试问高港农村有几个人要到口岸镇的？

kuangxiatianjia · 发表于 2020-7-6 12:06:57

这就是个诟病了主城区主干道4车道居多，硬件配置达不到，想要公交车班次多，最少6车道最低要求都达不到，一边要大力提倡公交出行，一边死活不肯拓宽道路。真是自相矛盾自己扇自己嘴巴。

泰州小人物 · 发表于 2020-7-6 12:04:20

中嘉换乘，是不怎么方便应该开远一点。

泰州小人物 · 发表于 2020-7-6 12:03:21

就是，还有33.35.36路都到

质疑不断 · 发表于 2020-7-6 11:16:01

是啊。双向四车道就是单向两车道，公交车靠站一停就占据一个车道，起步还打左拐灯变道，其他机动车还要避让。像这种单向两车道无港湾站台的情况，就应该公交车始终在外侧车道行驶（到交叉口的左拐除外），与其他机动车各行其道减少干扰，现在是进站变道，出站变道，总共就两个道给交通造成极大困扰，公交车如果再增加简直无法想象。又不肯四改六。

tugong6 · 发表于 2020-7-6 10:21:15

凤城大象发表于 2020-7-6 09:51
先把公交车站台改改吧，又难看又小，绿田鸡土的掉渣，究竟是什么样的审美设计出这种公交站台 ...

关键还没有港湾式公交站台，又是四车道，轻易就堵车

tugong6 · 发表于 2020-7-6 10:15:38

质疑不断发表于 2020-7-6 09:42
呵呵，如果每条线的发车间隔达到5分钟内，那换乘真不是件复杂的事情。
...

泰州到处四车道，很容易堵车，尤其是下雨天

凤城大象 · 发表于 2020-7-6 09:51:34

先把公交车站台改改吧，又难看又小，绿田鸡土的掉渣，究竟是什么样的审美设计出这种公交站台

质疑不断 · 发表于 2020-7-6 09:49:57

对标找差，市区各乡镇进城公交线路能够做到华港镇的水平就是成功第一步，目前华港镇既有810路经火车站到姜堰城区的公交线路，也有17路到西站到东进路商圈的公交线路，还有K5（相当于17路的快线）三站就到泰州西站。

质疑不断 · 发表于 2020-7-6 09:42:15

tugong6 发表于 2020-7-6 09:07
泰州公交其实很高大上，轨道交通的思路在运营，如果17路是轨道交通，我想没有任何问题。。。 ...

呵呵，如果每条线的发车间隔达到5分钟内，那换乘真不是件复杂的事情。

tugong6 · 发表于 2020-7-6 09:07:13

质疑不断发表于 2020-7-6 08:47
17站绕道城河里，不适合通勤。

泰州公交其实很高大上，轨道交通的思路在运营，如果17路是轨道交通，我想没有任何问题。。。

tugong6 · 发表于 2020-7-6 09:04:54

九龙镇到火车站居然没有直达公交，换言之，泰州西站以西要去火车站，只能换乘，这就是对西区的态度，难怪西区那么破，交通就没重视

我觉得泰州公交别说跟苏南比了，跟隔壁扬州比比，好好学习吧

作为泰州最重要的商业路，九龙镇，横穿东进路，到火车站，这是最起码的

zxy立早 · 发表于 2020-7-6 09:01:38

泰州的城市建设规划、管理许多方面都不如东台县级市，610路宽车速快与红旗大道一会儿三车道一会儿两车道，地面减速线一个接一个，这样的路开车人感觉不如乡镇的路舒服、快捷。东台老海陵路精致、新海陵路宽敞，县级市东台主干道六车道多，泰州主干道四车道多，泰州的官老爷们路不方便车子通行有什么价值？

tugong6 · 发表于 2020-7-6 08:58:35

西仓桥边的少年发表于 2020-7-6 07:37
说实话，周边几个乡镇平时都没什么年轻人还在家了，都是中老年看家。不过我们站点设置确实有问题，路线也 ...

我老家那大把的年轻人，可惜交通不方便，别说去泰州姜堰了，就是去镇上也不方便，只能自己开车

质疑不断 · 发表于 2020-7-6 08:47:27

17站绕道城河里，不适合通勤。

与雁 · 发表于 2020-7-6 08:42:15

公交车辆不少，投入也不少，路线站点不合理，我住在莲花六区，到七里桥上班，如果乘公交，要40分钟

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