闲的没事，在百度地图上搜泰州各个公交路线，我发现个大问题，泰州公交实际上是围着海陵区在打转，超过永定路的公交不多，即便超过了永定路，到药城的公交也少得可怜，而周围乡镇的公交到市区，往往不深入市区，要换乘，最让我无语的是901路到泰州西站就完了，就不能到九龙吗？还有个问题，很多公交路线太短，起不到应有的作用，甚至还有公交完全不进市区，就在泰州西北方向的乡镇打转，这样的公交有意义？浪费钱

我提几个建议，第一把泰州南站和泰州新人民医院的当首末站的公交，向南延伸，最起码延伸到药城大道。。。第二取消一些比较短的公交，与乡镇到市区的公交结合起来，让乡镇的公交深入市区，别换乘，你以为你是地铁啊，准时到达。。。第三周边乡镇的公交要延长运行时间，从6点半延长到8点半，最起码你让人家在市区吃个饭啊。。。。第四海陵到高港，海陵到姜堰，姜堰到药城，姜堰到高港，多开几个快速直达公交，尤其是姜堰到药城，居然没有公交直达，海姜快速路干啥吃的？

tugong6

清风徐来 发表于 2020-7-5 20:53
高港K3还要到高新区、市政府海陵区转一圈，无法理解，大多数情况下海高公交可以通过11路解决，这么走还能快 ...

泰州公交公司应该到隔壁扬州好好学习，扬州公交从来都是从市区的边缘穿过市区到另一个边缘，很少有把首末站弄在市区里面的，乡镇的公交同样横穿市区，杭集镇到西北的西湖镇都有公交，横穿市区，相当于从胡庄到华港这么长距离，泰州有吗？

海陵老炮儿

交通可以带来money，我想这么简单的道理估计上过学的都应该能理解吧，可是我们的官老爷却摸不清，

盈盈一水间

K3进市区后还要绕几下，本质上就是资源太少，所以明明是快速公交，还想着多覆盖些范围。

盈盈一水间

K3既然定位于高港与火车站之间的快速公交，那么出了高港城区，就应该直接上东风快速路，全程快速路快速到达火车站，中途最多在人民医院停靠一下。至于高港区人民去市zf，沿线人民去市区各地，那是11路等站站乐公交线路的事。

畅游凤城河

说过N次，泰州不仅仅是城建落后，交通，教育，医疗，规划是全方位的落后，虽然建市24年了，公务员素质整体有待提高，尤其是从乡镇升上来的，整个思维，理念还停留在乡镇水平，要命的是这部分人经过二十年的时间，正好走上各局的领导岗位，导致泰州主城区首位度不高成为必然！

西仓桥边的少年

tugong6 发表于 2020-7-5 21:41
泰州公交公司应该到隔壁扬州好好学习，扬州公交从来都是从市区的边缘穿过市区到另一个边缘，很少有把首末 ...

理是这么个理，但是领导们考虑的是现在就已经亏损了，再弄那么多线路，不亏死。还有就是泰州城小，商业也不发达，年轻人都出来了，有多少人从乡下跑上来消费

ktgs912

赞同上面的话

tugong6

西仓桥边的少年 发表于 2020-7-5 22:50
理是这么个理，但是领导们考虑的是现在就已经亏损了，再弄那么多线路，不亏死。还有就是泰州城小，商业也 ...

为啥不这么想呢，交通方便了，会有更多人跑出来吃饭，比如华港的，突然想去市区吃饭，公交6点20就没了，于是就不想了，你看，一个消费没了

还有火车站的问题，扬州西站多少个公交，泰州多少个？19,20,21路这几个首末站也就距离火车站1公里左右，为何不顺延到火车站？

tugong6

36路还有几站就到火车站了，为何不顺延到火车站？虽然有35路可以换乘去火车站，但是如果是冬天，叫老百姓在寒冬等公交合适吗？公交公司一群官老爷


51路和52路死抱着翰林学院我也是无语了，就不能再往北开吗？最起码到泰州南站啊，这么短的路线又是浪费钱，楼上说泰州公交亏损，开了这么多短途，能不亏损嘛

海阔天空

十年之前外苏南上学，那是的市区公交就遍布县区乡镇，那时的阳山镇还不如我们这的镇呢，每次放假都会坐两块的公交去无锡是中心玩耍购物。想到自己的家长顿时有种莫名的感觉。苏南老人说江北比他们落后有十年～
      他么我想说不止十年，那时的苏南公交遍布各个乡镇，每个镇都有直达市中心的公交车，而且不止一辆。每个村庄都会有工厂有外地人生活租房子。
        所以差距大了去了，说晚安18年不为过

西仓桥边的少年

tugong6 发表于 2020-7-5 23:05
为啥不这么想呢，交通方便了，会有更多人跑出来吃饭，比如华港的，突然想去市区吃饭，公交6点20就没了， ...

说实话，周边几个乡镇平时都没什么年轻人还在家了，都是中老年看家。不过我们站点设置确实有问题，路线也不合理，晚班车也少

与雁

公交车辆不少，投入也不少，路线站点不合理，我住在莲花六区，到七里桥上班，如果乘公交，要40分钟

质疑不断

17站绕道城河里，不适合通勤。

tugong6

西仓桥边的少年 发表于 2020-7-6 07:37
说实话，周边几个乡镇平时都没什么年轻人还在家了，都是中老年看家。不过我们站点设置确实有问题，路线也 ...

我老家那大把的年轻人，可惜交通不方便，别说去泰州姜堰了，就是去镇上也不方便，只能自己开车

zxy立早

泰州的城市建设规划、管理许多方面都不如东台县级市，610路宽车速快与红旗大道一会儿三车道一会儿两车道，地面减速线一个接一个，这样的路开车人感觉不如乡镇的路舒服、快捷。东台老海陵路精致、新海陵路宽敞，县级市东台主干道六车道多，泰州主干道四车道多，泰州的官老爷们路不方便车子通行有什么价值？

tugong6

九龙镇到火车站居然没有直达公交，换言之，泰州西站以西要去火车站，只能换乘，这就是对西区的态度，难怪西区那么破，交通就没重视

我觉得泰州公交别说跟苏南比了，跟隔壁扬州比比，好好学习吧

作为泰州最重要的商业路，九龙镇，横穿东进路，到火车站，这是最起码的

tugong6

质疑不断 发表于 2020-7-6 08:47
17站绕道城河里，不适合通勤。

泰州公交其实很高大上，轨道交通的思路在运营，如果17路是轨道交通，我想没有任何问题。。。

质疑不断

tugong6 发表于 2020-7-6 09:07
泰州公交其实很高大上，轨道交通的思路在运营，如果17路是轨道交通，我想没有任何问题。。。 ...

呵呵，如果每条线的发车间隔达到5分钟内，那换乘真不是件复杂的事情。

质疑不断

对标找差，市区各乡镇进城公交线路能够做到华港镇的水平就是成功第一步，目前华港镇既有810路经火车站到姜堰城区的公交线路，也有17路到西站到东进路商圈的公交线路，还有K5（相当于17路的快线）三站就到泰州西站。