最近论坛里关于主干道红线、断面讨论比较多，市区主干道红线东西、南北不统一现象长存，似乎是个死结。翻到一条旧闻，长春人民大街现复杂和改造难度很高，看看人家怎么搞的，天下无难事，泰州不想干。
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人民大街的建设
从1907年开始
到现在已历经百年
从当初那一小段儿
到现在贯通市区南北
铸就了他的铜筋铁骨
我们爱惜他的每一分沧桑厚重

本次人民大街改造范围北起长春站站前广场，南至南四环，全长12公里。
按照人民大街历史文化街区保护要求，根据人民大街现状实际情况，设计将人民大街道路断面形式确定为四种，并分四段合理安排车行道、人行道、自行车道，其间用绿化带合理分隔（材质和色彩以最终实施效果为准）。

1、长春站站前广场至北京大街段
规划道路宽度36米，其中车行道宽度25米（两侧各含1.5米自行车道），人行道宽度5.5米
平面

断面

效果
C:\Users\JC0165\Desktop\第一段-1
C:\Users\JC0165\Desktop\第一段-2
C:\Users\JC0165\Desktop\第一段-3

2、北京大街至人民广场段
规划道路宽度54米，其中车行道宽度42米（两侧各含1.5米自行车道），人行道宽度6米

平面

断面

效果
C:\Users\JC0165\Desktop\第二段-1
C:\Users\JC0165\Desktop\第二段-2
C:\Users\JC0165\Desktop\第二段-3

3、人民广场至卫星路段
规划道路宽度52米，其中车行道宽度40米，人行道宽度6米（两侧各含2米自行车道）

平面

断面

效果
C:\Users\JC0165\Desktop\第三段-1
C:\Users\JC0165\Desktop\第三段-2
C:\Users\JC0165\Desktop\第三段-3

4、卫星路至南四环段
规划道路宽度57米，其中车行道宽度45米，（两侧各含2.5米自行车道），人行道宽度6米

平面

断面

效果
C:\Users\JC0165\Desktop\第四段-1
C:\Users\JC0165\Desktop\第四段-2
C:\Users\JC0165\Desktop\第四段-3

最后来张以前的全景：
C:\Users\JC0165\Desktop\全景-1


泰州市府、海陵区府“能人干将”甚多，建市24年，还总在主干道规划、设计、建设上面被诟病不已，丢了谁的脸呢？最后，衷心感谢丁亚同志为泰州市道路规划做出的杰出贡献！

人民广场吃炸鸡

太复杂，太伤脑袋，搞不来

泰州起飞了

走适合自己的道路

kuangxiatianjia

有什么复杂的，只是不想弄，自规局就是坚持绿化第一位，通行第二，什么时候想通了这个断面层可以做到。只是思想意识的问题。不然还配坐在这个位置了，早点滚蛋来个大换血吧。老百姓都知道的道理。他不可能不懂的。

郑克柔

开玩笑，长春这条路的机动车道宽度占道路总宽近8成。泰州一般控制在3成～5成。

郑克柔

kuangxiatianjia 发表于 2020-6-24 18:20
有什么复杂的，只是不想弄，自规局就是坚持绿化第一位，通行第二，什么时候想通了这个断面层可以做到。只是 ...

不仅仅自规局，园林绿化属于住建局分管。住建局是道路建设的责任部门。自规局对道路红线宽度控制严格，断面形式有多种菜单可以选择。这就是为什么高新区、高港区、姜堰区同样红线总宽，能够建成六车道，市直只能四车道。因为规划是垂直管理，区住建局不归市住建局垂直管理。

zziopy

最后感谢那句话笑死