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7月30日

义乌高架站房建设工程

可行性研究报告

获国铁集团同意并正式批复

我市获批全国首例

在运行的高铁上

建设高架站房项目








●项目介绍●








新建高架站房横跨普铁场、杭长高铁场以及新建杭温金义三四线场(横跨11台27线),总规模约75000㎡(浙江省规模第二),施工总工期40个月,投资估算20.38亿元,与即将投用的综合枢纽大楼互联互通,未来进出义乌站环境将得到彻底改善。







义乌站现有站房为2006年浙赣移线电气化改造时建设的带架空层线侧平式站房,总建筑面积15000平方米,其中候车面积仅6000平方米。近年来,为解决旅客快速增长而站房面积严重不足问题,义乌市政府出资连续增设多个临时候车室,但目前还是不敷使用。








2016年、2017年金甬铁路、杭温铁路接入义乌站方案基本明确,届时,杭长客专、浙赣铁路、杭温高铁一期及二期、金甬铁路、金义三四线、金义东城际轻轨7条铁路将在义乌站实现互联互通。



根据铁路部门预测,义乌站旅客发送量近期2030年、远期2040年分别为1900万人/年、2250万人/年(进出客流量将超过3800万人/年、4500万人/年)。



现有侧式站房已远远不能满足旅客进出的便捷需求,全高架站房是义乌站房改造的唯一合理方案。但在现有运行的高铁上建设站房,全国尚无先例,技术难度极大。












为彻底改善义乌火车站进出站环境,义乌市委市政府决策全力以赴争取建设高架站房,国铁集团、铁路上海局、铁四院等铁路部门给予大力支持。



经过多次方案研究、论证,2018年10月,国铁集团同意义乌建设全高架站房;2020年7月30日,义乌高架站房建设工程可行性研究报告获国铁集团正式批复。
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 楼主| 发表于 2020-8-1 11:52:17 | 显示全部楼层
2#
高架站房线上候车的优点优势,此报道已经说明。而后期改扩建的技术难度之大,穿插施工工期之长,此报道也已经描述。泰州北沿江高铁即将获批,作为北沿江盐宜共站的枢纽泰州南站应未雨绸缪,一步到位实施高架站房线上候车,学习盐城淮安的先进经验,不要留遗憾,不要二次折腾,何况即使到时候想折腾,铁总也未必允许。
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发表于 2020-8-1 12:12:08 来自手机 | 显示全部楼层
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质疑不断 发表于 2020-8-1 11:52
高架站房线上候车的优点优势,此报道已经说明。而后期改扩建的技术难度之大,穿插施工工期之长,此报道也已 ...

扬州很多方面一直是泰州的偶像,高架线上站对比线下+线侧造价相对高些,泰州城建交通作风一直是不求大气洋气只求也有就行了,期待这次一步到位。
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发表于 2020-8-1 12:17:47 | 显示全部楼层
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几年后高铁站线上站房可能就要成为地级市标配了,现在很多中西部地级市高铁站就已经是线上站房了,期待泰州一步到位,高标准严要求打造城市地标建筑。
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 楼主| 发表于 2020-8-1 14:48:17 | 显示全部楼层
5#
南沿江高铁江阴站采用线上候车。
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发表于 2020-8-1 15:33:35 | 显示全部楼层
6#
相比而言,高铁上饶站才有创意,也是中国铁路南昌局集团有限公司下辖一等站,是中国首座“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站,为普速、高铁共用站。
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发表于 2020-8-1 16:06:44 来自手机 | 显示全部楼层
7#
通苏嘉已经可研评审了,不知北沿江何时才能进行初步设计?如果今年底放个炮开工的话,北沿江开工前的好多环节还没有批复呢?(可研评审~环评1环评2~初步设计~施工图审查)……
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发表于 2020-8-1 19:45:17 来自手机 | 显示全部楼层
8#
发现现在大多地方均一味地追求Z字并站,好好的线路硬是给整成了山路十八弯,反正铁总又不失效益,更是听之任之地糊私泥!也许若干年后会不会发现这是一种严重的罪过?!
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 楼主| 发表于 2020-8-1 20:12:09 | 显示全部楼层
9#
龙凤呈祥 发表于 2020-8-1 19:45
发现现在大多地方均一味地追求Z字并站,好好的线路硬是给整成了山路十八弯,反正铁总又不失效益,更是听之 ...

十字骑跨站受很大客观条件限制,适合郊外站。国内国外采用都很少。相关研究论文很多。倒是将来无法与现在轮轨跨线运行的磁悬浮高铁与既有高铁站共站换乘,适合采用十字骑跨。
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