【国庆假期江苏高速路网运行情况】                        2020年10月3日0：00至24：00

      一、总体情况 
      10月3日（国庆假期第三天），上午9时起，受假期出行影响，全省高速公路由南往北、由东往西方向车流量增长较明显，局部路段出现阶段性车多缓行情况，总体运行平稳，通行秩序良好。
      大流量路段主要集中在：
      1.由南往北方向：江阴大桥，苏通大桥，泰州大桥，润扬大桥，八卦洲大桥，京沪高速扬州、广靖锡澄段，常台高速苏州段，新扬高速淮安段，沈海高速连云港段，盐靖高速盐城段，长深高速宜兴段，扬溧高速扬州段。
      2.由东往西方向：京沪高速无锡、苏州段，沪武高速无锡段，沈海高速苏州段。
    二、路网流量情况
      1.10月3日，全省高速公路出口总流量362.1万辆，同比上升2.18%。其中客车为336.02万辆，同比上升1.03%，货车为26.08万辆，同比上升19.71%。
      2. 跨江大桥：江阴大桥15.2万辆，泰州大桥11.6万辆，润扬大桥10.5万辆，苏通大桥11.2万辆，南京二桥12.7万辆，南京四桥7.4万辆，沪苏通大桥8.5万辆，南京三桥5.5万辆，崇启大桥4.1万辆。


  

tugong6

泰州大桥通了南京方向就是不一样哈，居然超过润扬大桥和苏通大桥了，要知道润扬大桥可是北接苏北和徽北的，苏通大桥更别说啦，沿海大通道，泰州大桥北边还是个断头路

很多人嘴上骂着徽都，脚倒是实诚

国庆刚去过徽都，3号线挤爆了

奈何四改六

泰州大桥毕竟是泰州，盐城，南通部分地区去省城的最优路线

吃瓜逛枕水

tugong6 发表于 2020-10-4 12:14
泰州大桥通了南京方向就是不一样哈，居然超过润扬大桥和苏通大桥了，要知道润扬大桥可是北接苏北和徽北的， ...

如果阜溧高速能从淤溪附近引出，建设一条沿泰东河到东台沈海高速的线路，泰州大桥枢纽地位还要加强，这将是连云港盐城乃至胶东半岛，去往镇江南京皖南的最快捷通道。

质疑不断

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 07:15
如果阜溧高速能从淤溪附近引出，建设一条沿泰东河到东台沈海高速的线路，泰州大桥枢纽地位还要加强，这将 ...

主要方便东台大丰两县区。连云港、盐城，乃至胶东半岛到泰州大桥已有更短高速路径，沿海～盐靖～启扬～泰镇。

吃瓜逛枕水

质疑不断 发表于 2020-10-5 07:25
主要方便东台大丰两县区。连云港、盐城，乃至胶东半岛到泰州大桥已有更短高速路径，沿海～盐靖～启扬～泰 ...

如果建了泰东高速路，盐城方向南下相对于盐靖转启扬，还是要优化不少的。

吃瓜逛枕水

tugong6 发表于 2020-10-4 12:14
泰州大桥通了南京方向就是不一样哈，居然超过润扬大桥和苏通大桥了，要知道润扬大桥可是北接苏北和徽北的， ...

还有扬州现在我感觉越来越不咋地，这段时间经常经过扬州站，从我的目测来看，扬州站客流不如泰州站。

质疑不断

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 07:37
如果建了泰东高速路，盐城方向南下相对于盐靖转启扬，还是要优化不少的。 ...

线是拉不到这么直的，尤其穿戴南与溱潼之间、东台南绕城与兴东高速不可能各建各，共线段就只能兼顾两者。经卫星图测量盐城以北过来，比盐靖转启扬距离长了十几公里。盐城城区过来，比盐靖转启扬距离长了二十公里。

东戴泰高速公路有没有必要建，在高速公路泛滥的年代当然有必要建。但作用那么夸张而已，连云港胶东不是开建的有力推动。倒是强化泰州对传统势力范围、同一方言区的辐射和联系，市域经济重镇戴南、旅游重镇溱潼直接连通市区，这些功能作用足以。而对东台方面推动来说，以上理由都成立，外加这是东台去往扬州、镇江、南京方向的最快捷路径。

tugong6

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 07:44
还有扬州现在我感觉越来越不咋地，这段时间经常经过扬州站，从我的目测来看，扬州站客流不如泰州站。 ...

扬州旅游是不太行了，我家就在瘦西湖附近，人不像以前超级多，不知道是不是下雨的因素

tugong6

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 07:37
如果建了泰东高速路，盐城方向南下相对于盐靖转启扬，还是要优化不少的。 ...

线路不是这么拉直的，沿途经过溱潼，戴南，时堰，你会发现要照顾这几个乡镇，高速公路是弯弯曲曲的，里程优势一下子被抵消了

当然对于强化泰州对东台的影响力是有利的，大丰东台前往南京方向也更方便了，只是这条路对盐城大市没有多少好处，东台必须多掏钱，而大部分里程又在东台境内，难度可想而知

吃瓜逛枕水

tugong6 发表于 2020-10-5 08:50
扬州旅游是不太行了，我家就在瘦西湖附近，人不像以前超级多，不知道是不是下雨的因素 ...

我发现扬州西区现在发展基本停滞，你不得不佩服东区那帮键盘侠，网络抱团就能引导扬州发展。
珠三角那边，东莞惠州汕尾那是头挤破了，往深圳身上靠，扬州这儿是不鸟南京。还有泰州这儿也这样，离区极端地域愤青引领发展，根本不管什么大趋势大方向。

jstz

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 10:00
我发现扬州西区现在发展基本停滞，你不得不佩服东区那帮键盘侠，网络抱团就能引导扬州发展。
珠三角那边 ...

跟着深圳有好处的，啥时025也有2000W+的人口也是一线了，一体化就成了

吃瓜逛枕水

jstz 发表于 2020-10-5 16:47
跟着深圳有好处的，啥时025也有2000W+的人口也是一线了，一体化就成了

如果按照季建业的宁镇扬一体化路线走下去，现在扬州地铁都有了。安徽马鞍山抱大腿的s2都要准备开建了，扬州东区民粹一天天的自以为是，真的就是一帮傻逼。

吃瓜逛枕水

看不起南京，人家好歹也是个省城，你跟南京对抗能有啥好处？向东整天意淫合并泰州，却连个328东延文昌路东延都不敢建过来，为什么？就是不自信，内心畏惧泰州反噬。

醒着做梦

【国庆假期江苏高速路网运行情况】
（2020年10月4日0：00至24：00）
 
      一、总体情况 
      10月4日（国庆假期第四天），上午9时40分起，受假期出行影响，全省高速公路由南往北、由东往西方向车流量增长较明显，局部路段出现阶段性车多缓行情况，总体运行平稳，通行秩序良好。大流量路段主要集中在：
      1.由南往北方向：苏通大桥、八卦洲大桥、京沪高速锡澄段，扬溧高速扬州段。
      2.由东往西方向：沈海高速苏州段。  10月5日6时11分，全省高速公路流量恢复正常。
 
      二、路网流量情况
      1.10月4日，全省高速公路出口流量为386.79万辆，同比上升11.33%，其中客车为356.85万辆，同比上升11.32%，货车为29.94万辆，同比上升11.33%。
      2. 跨江大桥：江阴大桥15.9万辆，泰州大桥11.2万辆，润扬大桥11.5万辆，苏通大桥11.4万辆，南京二桥12.8万辆，南京四桥8.9万辆，沪苏通大桥9万辆，南京三桥7万辆，崇启大桥4万辆。
 

质疑不断

10月5号泰州大桥面自北向南发生车辆追尾，缓慢通行了好久。

泰如意

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 16:59
如果按照季建业的宁镇扬一体化路线走下去，现在扬州地铁都有了。安徽马鞍山抱大腿的s2都要准备开建了，扬 ...

你管扬州干嘛?

tugong6

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 10:00
我发现扬州西区现在发展基本停滞，你不得不佩服东区那帮键盘侠，网络抱团就能引导扬州发展。
珠三角那边 ...

西区没多少地了啊，当然慢了，只剩下西北，也就是火车站北部那一片了，扬州第二个万达就在那，这片卖光了以后再想在西区卖地，就要跨越扬溧高速了，已经有小区和路网跨越扬溧高速了

东区跟键盘侠没关系，这是谢公园搞出来的东西，多少人在东区买房了，当然不能半途而废

往东是有道理的，因为江都是区，仪征不是，反而仪征随时会被南京吃掉

tugong6

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 16:59
如果按照季建业的宁镇扬一体化路线走下去，现在扬州地铁都有了。安徽马鞍山抱大腿的s2都要准备开建了，扬 ...

扬州也可以学马鞍山，把宁扬城际从火车站继续延伸到东区，扬州掏钱就是了，这也是扬州建地铁的唯一机会了

tugong6

吃瓜逛枕水 发表于 2020-10-5 17:09
看不起南京，人家好歹也是个省城，你跟南京对抗能有啥好处？向东整天意淫合并泰州，却连个328东延文昌路东 ...

说到底是谁掏钱的问题，328东延，泰州几乎不掏钱，全部扬州掏钱，最后泰州受益，这种事摆到谁都不干的，除非泰州掏百分之80以上的钱