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发表于 2020-12-12 23:47:52 | 显示全部楼层
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什么鬼 发表于 2020-12-12 23:16
在标准产房上班的还有20路,再往西好像就真没有公交了

其实可以往西再延伸,公交不怕你绕,就怕根本没有,要命了
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 楼主| 发表于 2020-12-12 23:49:48 | 显示全部楼层
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酱油分店 发表于 2020-12-12 22:06
泰州公交的思维比较僵化,认为到火车站的公交线路就必须把火车站作为起讫点,不能作为途经点。
在龙腾路上 ...

火车站作为途经点有过先例,运河大桥重建的时候,168路就是途径火车站去泰和园。主要是交投有没有摆正心态,到底是真正想去做好火车站的公交配套,还是为了维护自家长运大巴的生意而象征性的完成政府下达的任务
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发表于 2020-12-12 23:51:55 | 显示全部楼层
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泰州铁路公众号 发表于 2020-12-12 23:17
是因为交投把火车站当成自己长运大巴的竞争对手了吗?所以阻止人流往火车站去? ...

所以泰州的国企要改革,政府作为出资人,只负责资本运作,不参与日常经营,你个交投,搞交通的,搞房地产那是不务正业,何况业也是一塌糊涂,这么多年火车站还是一片荒凉
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发表于 2020-12-12 23:52:17 来自手机 | 显示全部楼层
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所以为了养闲人弄了这么多的汽车站
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发表于 2020-12-12 23:54:20 | 显示全部楼层
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新一线 发表于 2020-12-12 23:24
做啥都是小家子气,据说一开始的泰州火车站建的就像现在的高港北站

问个问题,东风北路是不是在建设宁启铁路的那时候就有了?如果是的,那重建的时候,不建在东风路北侧,实在是大大的失策,你看隔壁扬州,无论是扬州站还是扬州东站,再远,再鸟不拉屎的地方,始终到文昌路这个中轴线上
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发表于 2020-12-13 00:02:24 来自手机 | 显示全部楼层
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你看那东风路像坐船似的,像当初就定位成中轴线吗
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发表于 2020-12-13 07:51:44 来自手机 | 显示全部楼层
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新一线 发表于 2020-12-13 00:02
你看那东风路像坐船似的,像当初就定位成中轴线吗

南段还好,到了阳光新城就开始蹦蹦跳跳的
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发表于 2020-12-13 13:31:08 | 显示全部楼层
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什么鬼 发表于 2020-12-12 23:16
在标准产房上班的还有20路,再往西好像就真没有公交了

20路走到公司还得好远啊!
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 楼主| 发表于 2020-12-13 20:58:26 | 显示全部楼层
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本帖最后由 Allen 于 2020-12-13 21:00 编辑
tugong6 发表于 2020-12-12 23:54
问个问题,东风北路是不是在建设宁启铁路的那时候就有了?如果是的,那重建的时候,不建在东风路北侧,实 ...

曾经有位体制内人员解答过,由于当时的认知问题,认为铁路是落后的交通方式,是夕阳产业,是脏乱差的代表,所以被嫌弃地扔到了东北部那个角落,这个问题多说无益,既成事实的东西,只看现在交投愿不愿意从公交上去为火车站增加客源。
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发表于 2020-12-14 08:56:25 | 显示全部楼层
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新一线 发表于 2020-12-12 23:24
做啥都是小家子气,据说一开始的泰州火车站建的就像现在的高港北站

不是据说,原来跟姜堰站一个标准;后来486来扬州剪彩时关心了一下,直接用扬州站B方案重建了
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