本帖最后由 tugong6 于 2020-12-12 23:21 编辑

盐宜,泰州网友可谓对其是爱恨交加
爱的是他串联了泰州除了姜堰所有的县级行政区,可谓是加强泰州市区的首位度,说是泰州的连镇一点不为过


恨得是无锡不配合,有让这条铁路成为鸡肋的危险,与南沿江没有东北联络线,与沪宁城际没有联络线,就特么方便泰州去杭州了,盐城去杭州通苏嘉就行

与南沿江的东北联络线,没有技术问题,纯粹是想不想建的问题,即便是没有东北联络线,也可以在江阴站换向,往上海方向,不会存在去不了上海的问题

与沪宁城际的联络线问题最要命了,最起码存在两个问题,第一惠山站到无锡站十几公里,联络线这么长,无锡显然不愿意掏钱。第二沪宁城际无锡市区段已经没空间了,除非把兴昌北路给扒了,无锡也不会掏这钱

那么有没有解决方法呢,当然有,参考阳大铁路进阳泉北站。按照可研的图,盐宜是从惠山站东侧穿过,然后平行并站,改平行并站为垂直并站,联络线绕一个大弯子,接惠山站西咽喉的到发线

这是没有办法的办法,联络线肯定是40KM每小时低速通过,跟宁启林场那个有一拼了
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 楼主| 发表于 2020-12-12 22:54:48 | 显示全部楼层
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粗糙的示意图,大家凑合着看
360截图20201212225355168.jpg
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发表于 2020-12-12 22:56:30 | 显示全部楼层
3#
问题来了,为什么无锡要配合你改并站为十字交叉呢,这方案的概率小于江阴设联络线
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 楼主| 发表于 2020-12-12 23:14:19 | 显示全部楼层
4#
当然也有网友说,京沪铁路无锡北到无锡段目前正在改建,把南侧的兴和路扒了,建新线,原来的京沪线空间完全可以留给联络线,这样的话就纯粹是钱的问题了,泰州舍得给无锡几个钱?
2019828093935_74896.jpg
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 楼主| 发表于 2020-12-12 23:17:33 | 显示全部楼层
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本帖最后由 tugong6 于 2020-12-12 23:19 编辑
托马斯罗辑 发表于 2020-12-12 22:56
问题来了,为什么无锡要配合你改并站为十字交叉呢,这方案的概率小于江阴设联络线 ...

平行并站还是垂直并站,对无锡来说没区别,除非无锡觉得平行并站不需要新建候车室

江阴的东北联络线问题是江阴怕被跨,即便是设江阴东站,那还是要出钱建站房
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发表于 2020-12-12 23:21:05 | 显示全部楼层
6#
tugong6 发表于 2020-12-12 23:17
平行并站还是垂直并站,对无锡来说没区别,除非无锡觉得平行并站不需要新建候车室

江阴的东北联络线问题 ...

当然有区别,共站方便宜兴通过惠山去上海,十字交叉需要另外建联络线分割城市,无锡自然不傻。事实上但凡能选择直接并站的都不会骑跨,江苏这么多站也只有苏州南和金坛两个特例,否则盐宜为什么不选东线和北沿江骑跨泰州南?
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 楼主| 发表于 2020-12-12 23:30:40 | 显示全部楼层
7#
托马斯罗辑 发表于 2020-12-12 23:21
当然有区别,共站方便宜兴通过惠山去上海,十字交叉需要另外建联络线分割城市,无锡自然不傻。事实上但凡 ...

目前的方案,宜兴是没有办法直达上海的,必须在惠山站换乘,垂直并站并不影响宜兴换乘去上海

十字交叉的联络线确实存在分割城市的问题,所以泰州南没有用垂直并站,但是你说的是上饶站那种联络线,拐弯半径大,阳大铁路接入阳泉北站的联络线拐弯半径很小很小,分割城市的风险可以降到最低,何况惠山站那个鸟地方,无锡要多少年才能把市区扩张到那
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发表于 2020-12-12 23:55:38 来自手机 | 显示全部楼层
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微泰州公众号说在江阴对接南沿江,惠山对接沪宁城际。这个对接是换乘还是联络线?要是没有一个地方去上海那这线路没用啊,纯粹给淮兴泰做嫁衣,惠山站离无锡市里面又挺远的。
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 楼主| 发表于 2020-12-12 23:58:14 | 显示全部楼层
9#
Sweet 发表于 2020-12-12 23:55
微泰州公众号说在江阴对接南沿江,惠山对接沪宁城际。这个对接是换乘还是联络线?要是没有一个地方去上海那 ...

目前的方案,惠山站只能换乘,江阴站是换向
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发表于 2020-12-13 00:06:19 来自手机 | 显示全部楼层
10#
tugong6 发表于 2020-12-12 23:58
目前的方案,惠山站只能换乘,江阴站是换向

如果在江阴不用换乘坐到底那还行。有南沿江就够了。
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 楼主| 发表于 2020-12-13 00:09:03 | 显示全部楼层
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Sweet 发表于 2020-12-13 00:06
如果在江阴不用换乘坐到底那还行。有南沿江就够了。

换向浪费时间,何况只能去上海,苏州无锡去不了
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发表于 2020-12-13 08:04:13 来自手机 | 显示全部楼层
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拉拢盐城一起充值啊,盐泰一起进沪宁,难道盐城不想翻盘吗
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发表于 2020-12-13 08:16:47 来自手机 | 显示全部楼层
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wxz414089522 发表于 2020-12-13 08:04
拉拢盐城一起充值啊,盐泰一起进沪宁,难道盐城不想翻盘吗

为什么要充值?江阴不给联络线,盐宜的运营亏损就由江阴承担,三通道的建设费用就由江阴出。
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发表于 2020-12-13 09:18:17 | 显示全部楼层
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唉,就看常泰了。如果能利用常州北的存车线接口接到京沪,那比连镇接沪宁还NB啊~
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 楼主| 发表于 2020-12-13 09:40:44 | 显示全部楼层
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wxz414089522 发表于 2020-12-13 08:04
拉拢盐城一起充值啊,盐泰一起进沪宁,难道盐城不想翻盘吗

盐城有了通苏嘉,苏州,上海都能去,至于无锡,大不了在苏州北或者苏州园区站换乘,别指望盐城了
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 楼主| 发表于 2020-12-13 09:44:35 | 显示全部楼层
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hukaim 发表于 2020-12-13 09:18
唉,就看常泰了。如果能利用常州北的存车线接口接到京沪,那比连镇接沪宁还NB啊~ ...

你说的是常州北的维修工区吧?倒是个不错的想法,就是怕京沪高铁公司不同意,苏州北也有接口,通苏嘉都没能接
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发表于 2020-12-13 11:10:18 | 显示全部楼层
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tugong6 发表于 2020-12-13 09:44
你说的是常州北的维修工区吧?倒是个不错的想法,就是怕京沪高铁公司不同意,苏州北也有接口,通苏嘉都没 ...

常州要打造中轴线,常泰与三通道其实已经是事实上的竞争关系了,应该是有动力这样干的~就看怎么争取了~
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发表于 2020-12-13 11:45:14 来自手机 | 显示全部楼层
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无锡当然会设置联络线,不过是给宜兴进沪用的,你上不了
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 楼主| 发表于 2020-12-13 12:59:28 | 显示全部楼层
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hukaim 发表于 2020-12-13 11:10
常州要打造中轴线,常泰与三通道其实已经是事实上的竞争关系了,应该是有动力这样干的~就看怎么争取了~ ...

不知道是有意还是无意,镇江南,常州北,无锡东,苏州北,唯独常州北的维修工区是在站台的西侧,其他的都是在东侧,换句话说苏北过江过来的列车要想接入维修工区,只有常州北有可能,冥冥之中。。。
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 楼主| 发表于 2020-12-13 13:00:39 | 显示全部楼层
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泰如意 发表于 2020-12-13 11:45
无锡当然会设置联络线,不过是给宜兴进沪用的,你上不了

按照可研的那个图,宜兴没法设置联络线往上海方向,除非拉个联络线接无锡站,那样泰州也能利用这个联络线了
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