致交投：部门利益怎可凌驾于城市前途之上？ - 第2页 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

kiqiqi · 发表于 2020-12-16 09:26:29

干啥啥不行，甩锅第一名。

春泥h · 发表于 2020-12-16 09:36:48

回答得没毛病。长途汽车站本身就是个日渐式微的东西，放在原来约定俗成的位置继续散发余热就好，适当外立面改造可以，没必要花大钱乱折腾。至于公交落后，是另外一码事。有人为喷而喷，才是拉低的枕水的层次。

Allen · 发表于 2020-12-16 09:43:34

春泥h 发表于 2020-12-16 09:36
回答得没毛病。长途汽车站本身就是个日渐式微的东西，放在原来约定俗成的位置继续散发余热就好，适当外立面 ...

谢谢你的顶贴，欢迎下次光临

两泰官河 · 发表于 2020-12-16 10:21:27

我是那天看到这个回复的，没把我笑趴下
哈哈，太招笑了吧
火车是火车，汽车是汽车，虽说两者是竞争关系，但汽车的通达和便捷程度是火车不能比的，在汽车的优势上，开通汽车班次，也有赚头啊
另外，想问一下
目前那个南站的位置，适合继续做汽车站吗？
现南站是在泰州发展的轴线上吗？
如果说城市在向东向南，现南站，就处于东北方向上了，跟城市的发展方向不一致啊，

醒着做梦 · 发表于 2020-12-16 10:28:09

交投平时的执行力就没有城投高，发言人水平更是无稽之谈，他们的思维是以他们的利息为主，可见这样的交投怎么能让泰州发展的好，交投内部需好好彻查。至今火车站街区还是荒郊野外

猫和豆 · 发表于 2020-12-16 10:35:04

现在客运站确实不好做，即便是虹桥枢纽这样的高铁站长途客运都是比预测客流低的，但高铁站旁设不设置客运站本质应该从能否方便群众出行出发，而非赚不赚钱出发。从各地来看，不论大小城市，把高铁站、长途客运站、出租车站、公交场站、轨道交通结合成一体的综合枢纽几乎都是共识，只不过规模大小和等级高低的区别，为何泰州非要反其道而行？到时候给设计方说“给我设计一个不带汽车站的高铁枢纽”，设计方会不会惊掉下巴？

托马斯罗辑 · 发表于 2020-12-16 10:44:51

7月沪苏通铁路运营导致1月客流量断崖式下跌，建议交投起诉诺兰的tenet剽窃

春泥h · 发表于 2020-12-16 10:57:49

猫和豆发表于 2020-12-16 10:35
现在客运站确实不好做，即便是虹桥枢纽这样的高铁站长途客运都是比预测客流低的，但高铁站旁设不设置客运站 ...

此一时彼一时。高铁稀缺时，大城市的长途客运站紧靠着火车站是科学的、必要的。时代变了，将来都县县通高铁了，再抛弃旧汽车站花巨资与高铁比邻而建新站就是典型的因循守旧。当然公交必须有、轨道可以有。甚至，将来泰州南站并到西站都未尝不可。

zhzh5678 · 发表于 2020-12-16 11:10:39

没钱能干啥呢

doublejian1 · 发表于 2020-12-16 11:20:16

高铁通了以后，汽车站跑长途已经完全没有优势，盐通开通，盐城到上海票价降低到80，这个应该就是成本价，如果继续没有客流源，可能线路关闭，就是事实，现在围绕高铁站做好公交就行了。

tugong6 · 发表于 2020-12-16 11:34:13

哈哈哈，被我说对了，果然扬泰是一家人

看这意思是，以后高铁南站，汽车站不搬过去，还想在现在的汽车南站折腾，跟扬州一样，汽车东站不砍掉，非要在高铁东站搞什么配载站，美名其曰东枢纽，笑死人了，苏锡常没有一个这么玩的

tugong6 · 发表于 2020-12-16 11:42:48

春泥h 发表于 2020-12-16 10:57
此一时彼一时。高铁稀缺时，大城市的长途客运站紧靠着火车站是科学的、必要的。时代变了，将来都县县通高 ...

但是别忘了，现在的汽车南站总不能一直保留下去，即便是外立面装修，又能维持多少年？搬迁或者重建是必然的

现在的汽车站这么好的位置，从土地财政的角度，拆了出让是最好的选择，只不过这钱不进交投的口袋，部门利益作怪罢了

既然搬迁了，搬到哪去？高铁站在南边，搬到高铁站那去，不是顺理成章吗？

也只有泰州这样奇葩城市才有奇葩的交投

高铁站旁边的汽车站最起码有两个功能，第一补充县到市高铁的班次，盐宜通车后，兴化到泰州，泰兴到泰州，一天20对就不错了，难免有些时刻没车，大巴可以考虑一下。第二，乡镇可没有高铁，乡镇的公交或者中巴到高铁站，停在哪？

港经 · 发表于 2020-12-16 11:43:52

只能说泰州ZF太差劲了，服务意识淡泊、尸位素餐到了辣鸡的程度，交投房地产搞得那个热火朝天

畅游凤城河 · 发表于 2020-12-16 11:58:41

港经发表于 2020-12-16 11:43
只能说泰州ZF太差劲了，服务意识淡泊、尸位素餐到了辣鸡的程度，交投房地产搞得那个热火朝天 ...

也证明了一个道理，泰州市区发展差，与老百姓无关，纯粹是官老爷的问题！

wangyunqaz · 发表于 2020-12-16 12:13:05

伴随着高铁时代的到来，汽运大巴坐享其成即将过去，长运公司应该俯下身子，进行调研，采用大数据进行分析，挖掘资源，向类似地区学习好的方法，降低风险

公主坟到西单 · 发表于 2020-12-16 12:49:41

还有教育局对泰州学院的神回复，竟然说出那种小家子气有理有据的话

蓝颜色肥皂水 · 发表于 2020-12-16 13:20:46

春泥h 发表于 2020-12-16 10:57
此一时彼一时。高铁稀缺时，大城市的长途客运站紧靠着火车站是科学的、必要的。时代变了，将来都县县通高 ...

时代变了？别忘了泰州还没进入高铁时代呢！哪个高铁通达度高的城市不是逐渐把汽车站并到高铁站？你见过反其道而行之的吗？高铁的发展必然带来大巴客运的衰落，努力利用优势配套服务，为人民群众提供更便捷的交通环境才是他们应该考虑的事

春泥h · 发表于 2020-12-16 13:47:05

不可理喻。然后懂了。。。还是那话，屁股决定脑袋。

醒着做梦 · 发表于 2020-12-16 14:12:59

交投混账，已经彻底清

西仓桥边的少年 · 发表于 2020-12-16 14:21:30

tugong6 发表于 2020-12-16 11:34
哈哈哈，被我说对了，果然扬泰是一家人

看这意思是，以后高铁南站，汽车站不搬过去，还想在现在的汽车南站 ...

扬州交通部门还是可以的，我听亲戚说，几年前就提出关闭目前东站，等高铁站建成之后，东站全部搬过去，但是那边老百姓反对声比较大，认为东站设施还是比较新的，直接搬走比较浪费，所以才暂时不搬，弄了个配载站

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