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发表于 2021-1-19 09:52:38 | 显示全部楼层
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由中心向四周扩张,是城市发展的客观规律。远到古都北京西安,近到广州郑州这样的国中,莫不如此。
极少数受制于地形条件,有大江大河阻隔不得不组团的城市除外,如武汉。
部分超大城市发展到今天,主城区太过于庞大拥挤,于是主动往外疏导分流,或者在几十公里以外建新区,制造新增长级,如北京通州,成都天府新区。这跟组团城市也是两码事,本质上是主城区新拓展的附属用地。
泰州主城不强,三个离区之间相隔二十公里,超过主城建成区半径了,这种城市形态先天残疾,效率低下,极不利于资源聚集和首位度。
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发表于 2021-1-19 10:12:44 | 显示全部楼层
22#
盈盈一水间 发表于 2021-1-19 09:52
由中心向四周扩张,是城市发展的客观规律。远到古都北京西安,近到广州郑州这样的国中,莫不如此。
极少数 ...

泰州出现这种情况有两个原因。一是泰州无法左右的建国后区划调整两泰分置,姜堰镇区成为泰县的城区发展了几十年。二是97年高港区设立,以口岸镇区为高港区城区发展。

以上两个因素虽然不是地理先天条件,但是时间已经让其成为先天条件了。

泰州第一届政府就知道,已经进入组团城市发展的方向。组团城市主要靠之间强大的通道互通互融(高速公路、国省道、快速路、部分城市主干道、跨区快速公交系统、跨区轨交)。有意思的事情是,泰州老城区西边临扬州界、北侧是里下河水网都是不适合城市扩展的方向,就向南和东扩展,正好就是高港城区和姜堰城区,让很多市民认为目标意图就是海姜高三城区连成一片。甚至后来的部分领导都以为可以实现的。

个人认为通道(上面列举的各类)方面落后了,要知道通道超前都可以的,一是组团城市发展的重要条件,二是即使部分带状具备两区连片的可能,最重要的条件和催熟剂依然是通道。
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发表于 2021-1-19 10:50:52 | 显示全部楼层
23#
郑克柔 发表于 2021-1-19 10:12
泰州出现这种情况有两个原因。一是泰州无法左右的建国后区划调整两泰分置,姜堰镇区成为泰县的城区发展了 ...

三区之间的通道方面,这几年补上了短板,如果姜高路能够全程快速化,海高、海姜、姜高之间的跨区通勤相当便捷了。
泰州这种组团城市带来的最大问题是不利于人口和资源的聚集:三个区半斤八两,谁也不服谁;资源就这么多,哪家分少了都觉得自己吃亏了;发展阶段一致,产业同质化竞争严重,好项目大家都想争。
海陵网友觉得姜堰的教育打压了主城区首位度。高港网友觉得大市把重污染企业摆在高港,高港沦为刷GDP的奶牛。姜堰网友觉得撤市设区后定位后花园,被主城区吸血,在苏中县区里连连掉队。

如果三区城区的地理位置再靠近一些,紧密连片,泰州主城区妥妥三线强市。
或者如果现在的主城区海陵高新先天强大,发展到更高阶段,主动向外疏导第二产业,反哺高港姜堰两个离区,那也是很好的模式。
可惜人生没有如果,城市发展亦然。
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发表于 2021-1-19 11:03:27 | 显示全部楼层
24#
所以,既定事实的情况下,朝前看吧。3个区,着力先融合两个
最近整个坛里,负面的比较大,大家还是乐观点吧
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发表于 2021-1-19 21:50:23 来自手机 | 显示全部楼层
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人之初本善 发表于 2021-1-17 11:16
曾经有名的GUI划局

丁亚是历史罪人。
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