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盈盈一水间 发表于 2021-1-31 13:03
从争取到盐通升格350且提前通车，足矣看出盐城政府官员的能力了，吊打泰州
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早在2006年前后，铁路部门计划对既有的新长铁路盐城至海安段进行电气化改造，从单线变成双线，从非电力改成电力牵引。然而，随着盐连铁路和沪通铁路的开工建设，复线电气化改造计划就此搁浅，并重新规划。
2015年，全线按时速250公里设计的徐宿淮盐铁路获国家发改委批复。盐通铁路规划也紧接着开始再一次调整，这次调整升级后和徐宿淮盐铁路一个标准，按照时速250公里的标准做规划。
但作为长三角城市群的一员，盐城融入上海的空中航线“一日商务圈”早已形成，地面高铁“一小时经济圈”却尚未打通。带着全市人民的出行需求和殷切期盼，市委、市政府积极向上传达百姓的呼声。革命老区的铁路建设得到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省政府以及有关部门高度重视和大力支持。
2017年10月，设计时速350公里的盐通铁路正式获得国家批复！仅3个月后，盐通铁路开工建设，整个工期较原计划提前16个月，大丰、东台两地将改变不通高铁的历史。
从设计时速250到350
到工期缩短提前16个月
……
盐通高铁
经历了这些大事
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盐通铁路大事记
2015年12月21—25日，盐城至南通铁路可研报告评审会在南通召开，审查会意见为本项目采用250km时速技术标准。21日至22日，铁路总公司人员来盐踏勘现场，盐城呼吁提高盐通铁路速度目标值。
2016年5月15日，市政府要求市相关部门和单位加快项目前期工作，急事急办，特事特办，促进盐通高铁早日开工建设。
2016年8月1日至3日，盐通铁路初步设计审查会在北京召开。审查会意见为本项目采用250km时速技术标准。
2016年11月9日，盐城请求省委、省政府支持并协调国家发改委、铁路总公司将盐通铁路标准提高到350公里/小时，得到认可和支持。
2017年2月27日，中国铁路总公司党组会研究明确，同意我省意见，盐通铁路是京沪第二通道的一部分，同意按350公里速度目标值建设。
这一重大决策，使江苏高铁网建设进入一个新阶段。一是与盐通350标准相匹配，通苏嘉、南沿江、北沿江都将按350公里标准建设，构成江苏高铁网主骨架，江苏高铁网总体标准有了质的提升；二是明确了京沪第二通道的基本走向，第二通道将由北京天津潍坊临沂进入江苏，经淮安盐城南通到达上海，这一通道纵贯江苏沿海地区，有利于促进江苏沿海开发和沿海经济带的加快形成；三是该通道将苏北苏中苏南地区联通，并延伸至上海、浙江等经济活跃地区，为苏北苏中苏南区域融合发展和长三角一体化发展提供了重要的交通支撑；四是为江苏今后再建沿海高铁典定了坚实基础。
2017年3月15至17日，铁路总公司在北京召开新建盐城至南通铁路修改可行性研究评审会，会议审查并原则通过了新建盐城至南通铁路按照350公里标准进行设计的可研报告。
2017年7月7日至9日，铁路总公司在北京召开盐通铁路初步设计审查会。
2017年8月7日至9日，盐通铁路调整可研评估、行业评审会在盐城召开。会议由国家发改委、国家铁路局主办，中铁二院承办，中铁五院协助。
2017年10月23日，新建盐城至南通铁路可行性研究报告正式获国家发展和改革委员会批复。项目主要技术标准为高速铁路，双线，设计速度目标值350公里/小时。
2017年 10月30日，新建盐城至南通铁路初步设计获中国铁路总公司、江苏省政府联合批复。项目主要技术标准为高速铁路，双线，设计速度目标值350公里/小时。
2017年12月15日，市政府签订盐通铁路征地拆迁包干协议及徐宿淮盐铁路盐城站Ⅰ类变更征拆包干协议。
2018年1月16日上午，盐通铁路开工动员大会在盐城城南新区伍佑街道伍东村村部南侧举行。
2018年4月25日，盐通铁路全线首根试验桩在盐通四标中铁北京工程局一分部开钻。
2018年8月30日，在盐通铁路四标中铁北京局东台制梁场，全线首榀试制箱梁成功浇筑。
2019年1月7日，盐通铁路盐城段首榀箱梁在盐通四标东台制梁场成功架设。
2020年6月12日，盐通铁路从东台铺架基地正式开始铺轨。
2020年7月8日，盐通铁路盐城段铺轨完成。
2020年9月14日，盐通铁路开始静态验收。
2020年10月23日，盐通铁路开始联调联试。
2020年11月27日，盐通铁路正式进入试运行阶段。
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发表于 2021-1-26 15:18:23
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