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发表于 2021-7-22 14:40:10 来自手机 | 显示全部楼层
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我现在只希望北沿江 盐宜可以顺利开工并且建成(别开工了又停工)
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 楼主| 发表于 2021-7-22 15:04:59 来自手机 | 显示全部楼层
22#
迁善环溪 发表于 2021-7-22 14:28
本来就不是近期项目,没有近期凉了这一说,但是在省十四五规划在众多被毙的远期规划研究当中得以幸存,已经 ...

用掉预留的两线,扬州再想上马确实就难了
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发表于 2021-7-22 15:20:21 | 显示全部楼层
23#
北沿江绕道扬州东,直接导致泰州淮安高铁可相连,淮兴泰也就成了备胎
宁镇泰城际如果还要拐到扬州,这个线路也太绕了点。
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发表于 2021-7-22 15:28:23 | 显示全部楼层
24#
bachey 发表于 2021-7-22 15:20
北沿江绕道扬州东,直接导致泰州淮安高铁可相连,淮兴泰也就成了备胎
宁镇泰城际如果还要拐到扬州,这个线 ...

北沿江和连镇并不合场,高架车站渡线建设没有预留的话也有技术性困难,所以北沿江与连镇当前并不能直通,淮兴泰也不存在所谓的备胎说。宁镇延伸泰州是单独的,与扬州没有关系,解决的也是扬中通铁路的问题
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发表于 2021-7-22 15:31:26 来自手机 | 显示全部楼层
25#
淮兴泰可实现京沪高铁二线全程350的要求;宁镇泰是宁镇东延扬中,再延伸至泰州线路。
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发表于 2021-7-22 16:04:53 | 显示全部楼层
26#
bachey 发表于 2021-7-22 15:20
北沿江绕道扬州东,直接导致泰州淮安高铁可相连,淮兴泰也就成了备胎
宁镇泰城际如果还要拐到扬州,这个线 ...

泰马铁路(扬马延伸泰州)和宁镇泰铁路(宁镇延伸泰州)是两条线。本质还是“城际”概念混乱导致的。虽然都叫城际,扬镇宁马是高铁,类似宁淮与盐宜;宁镇是市域铁路,类似宁仪扬。
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 楼主| 发表于 2021-7-22 16:06:09 来自手机 | 显示全部楼层
27#
迁善环溪 发表于 2021-7-22 15:28
北沿江和连镇并不合场,高架车站渡线建设没有预留的话也有技术性困难,所以北沿江与连镇当前并不能直通, ...

北东联络线早就定了,从连镇邵伯线路所引出接扬州东北沿江场,所以直通没有问题
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发表于 2021-7-22 16:49:39 | 显示全部楼层
28#
迁善环溪 发表于 2021-7-22 14:28
本来就不是近期项目,没有近期凉了这一说,但是在省十四五规划在众多被毙的远期规划研究当中得以幸存,已经 ...

有几个问题帮你指出来,1是宁淮好了以后至少削减连镇15%-20%的班次!达到80%需要时间比预计要长!2、扬州东站正东侧才是国家南水北调重要水源地!西侧是虚州的万福湖!而且离的距离赛4 5 条铁路都够了!
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发表于 2021-7-22 17:38:42 | 显示全部楼层
29#
在盐宜预计今年开工的基础上,泰常没有作为平行线被毙掉,已经不错了。连镇总有饱和的时候,重提淮泰是迟早的。
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发表于 2021-7-22 17:52:30 | 显示全部楼层
30#
常泰的优势是大桥在建,提高到过江通道预留铁路通道不能浪费空置。盐通张现在在施工。扬马也不会拖太久,都涉及到预留铁路通道不能长时间空置。
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发表于 2021-7-22 17:54:51 | 显示全部楼层
31#
迁善环溪 发表于 2021-7-22 14:28
本来就不是近期项目,没有近期凉了这一说,但是在省十四五规划在众多被毙的远期规划研究当中得以幸存,已经 ...

光想着扬州的红线,淮泰经过的兴化西北一样是湿地保护区
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发表于 2021-7-22 17:55:47 | 显示全部楼层
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留萌 发表于 2021-7-22 15:04
用掉预留的两线,扬州再想上马确实就难了

扬马和连镇共线是铁总早就定论的了
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发表于 2021-7-22 21:58:19 来自手机 | 显示全部楼层
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淮泰新进省规即可,本来九不指望金国家十四五规划
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发表于 2021-7-22 22:00:57 来自手机 | 显示全部楼层
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跟预设的一样,只有常泰和淮新是新增十四五规划
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