沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段主要建设内容

☞新建上海宝山站至合肥南站正线519.9公里，合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。

☞上海枢纽新建上海宝山站，采用双层车场布置，本项目车场在上，沪通铁路车场在下，新建上海宝山动车运用所，集约化布置动车所平面方案，同步扩建南通动车运用所。

☞过长江方案采用隧道方式下穿长江南支，隧道全长约14.2公里，采用桥梁方案上跨长江北支，按2线高铁、2线城际、6车道公路公铁合建（公路在上、铁路在下布置），主桥采用主跨400米的钢桁结合梁斜拉桥。太仓站新建本项目与苏南沿江城际等联络线12单线公里。

☞扬州至南京段采用经六合西、仪征北方案，扬州地区引入连淮扬镇铁路扬州东站。

☞南京枢纽新建南京北站，新建南京北动车运用所。同步实施南京北站相关既有宁启、京沪铁路迁改工程。

☞合肥枢纽利用既有合宁铁路引入合肥南站。还建合宁铁路18.4单线公里，新建肥东至三十里铺联络线7.3单线公里，新建合宁铁路至本项目联络线3.1单线公里，新建肥东至合肥站联络线16.2单线公里。

☞全线共设上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站（注：六合西站纳入宁淮铁路项目）。

建议江苏省加快盐泰锡宜铁路规划建设，增加区域路网覆盖面。

空空

泰州南几乎没有提到，不会真的放盐宜里面了吧……

托马斯罗辑

空空 发表于 2021-8-22 10:46
泰州南几乎没有提到，不会真的放盐宜里面了吧……

因为没有争议，南通站也是没有争议所以没提

与雁

进度太慢了

danfoby

静待开工

梅花

泰州高铁南站太小了，为什么不上挣大点？难道泰州以后就不发展了？

咪咕咪咕

江苏省承担增设如皋西站投资4.2亿元、扬州至六合方案调整增加投资35.8亿元、泰州北线方案增加拆迁投资5.1亿元，南通站改为地面车站（含迁建普速客整所）增加投资6.3亿元，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元；  太仓、启东西、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北站等站房按地方要求增加面积，共增加投资35.4亿元，江苏省合计增加135.7亿元不计入项目地方股份；

知行兴化

梅花 发表于 2021-8-23 17:39
泰州高铁南站太小了，为什么不上挣大点？难道泰州以后就不发展了？

泰州高铁南站演绎站房面积还可以公布，耐心等待批复

知行兴化

盐宜铁路站房面积还没有公布

我是海草

充值还是有效

郑克柔

问题是2.8万是充值前的面积还是充值后的面积。另外泰州是合场才配2.8，隔壁是分场也配2.8（已建2.8，合计5.6），这是什么套路？

留萌

只求能和扬州南通一样大就行了

郑克柔

留萌 发表于 2021-8-24 09:03
只求能和扬州南通一样大就行了

目前看，扬州两场加起来5万+，南通此次新建就5.5万，泰州是2.8万。

郑克柔

希望泰州的2.8万是针对两台六线的北沿江，另外两台四线的盐宜另算

空空

等等看吧，北沿江定了，盐宜也就差不多了。到时候看看盐宜泰州南多大就知道了

合作共赢

应该是沿江场的规模

郑克柔

合作共赢 发表于 2021-8-24 10:46
应该是沿江场的规模

泰州南采用的是合场，不存在北沿江场、盐宜场分场。

我是海草

郑克柔 发表于 2021-8-24 06:29
问题是2.8万是充值前的面积还是充值后的面积。另外泰州是合场才配2.8，隔壁是分场也配2.8（已建2.8，合计5. ...

我看扬州东、南京北这些单独拎出来说的，单独斥资几十亿上百亿，不计入北沿江投资部分（具体数字记不清了）

托马斯罗辑

我是海草 发表于 2021-8-24 12:03
我看扬州东、南京北这些单独拎出来说的，单独斥资几十亿上百亿，不计入北沿江投资部分（具体数字记不清了 ...

南京北涉及到普速大改造，京沪、宁启的货运功能外绕城区；扬州东因为改线，原本规划是新设南站，变成了并东站，这俩都是要花大价钱的，而且不在原本计划内，所以单独提出来说，分别增加148亿与36亿；相比之下站房扩大的投入要小很多，所以一句话带过“太仓、启东西、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北站等站房按地方要求增加面积，共增加投资35.4亿元”

郑克柔

我是海草 发表于 2021-8-24 12:03
我看扬州东、南京北这些单独拎出来说的，单独斥资几十亿上百亿，不计入北沿江投资部分（具体数字记不清了 ...

还有个大家伙，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元；