盐泰锡常宜铁路的过江通道通航影响评价,已通过交通运输部审查并于9月17日取得批复。

盐泰锡常宜铁路的可研报告鉴修工作正在加快推进,可研咨询报告尚待出具,省铁路办正全力推动,力争可研尽早获批。
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发表于 2021-10-26 09:25:01 来自手机 | 显示全部楼层
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有消息说三通道可能没有公路桥,不知真假
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发表于 2021-10-26 09:40:28 | 显示全部楼层
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z36306610 发表于 2021-10-26 09:25
有消息说三通道可能没有公路桥,不知真假

我也听说了。
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发表于 2021-10-26 09:53:52 来自手机 | 显示全部楼层
4#
z36306610 发表于 2021-10-26 09:25
有消息说三通道可能没有公路桥,不知真假

是为了缩短工期,加速盐宜的建成嘛?
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发表于 2021-10-26 10:51:14 来自手机 | 显示全部楼层
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哎,这速度
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发表于 2021-10-26 22:09:34 | 显示全部楼层
6#
纯铁路桥有利于降低造价,降低总体技术难度,有利于施工图设计快速顺利完成。当然最终会不会做成纯铁路桥还要看官方的意思。
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发表于 2021-10-27 00:48:31 | 显示全部楼层
7#
如果纯铁路桥要不就学大胜关上6线吧
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发表于 2021-10-27 05:51:47 | 显示全部楼层
8#
留萌 发表于 2021-10-27 00:48
如果纯铁路桥要不就学大胜关上6线吧

中铁大桥局相关负责人介绍,一条铁轨的荷载大约相当于22车道公路的荷载。。。。


再加铁路等于把难度加的反超了?
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发表于 2021-10-27 07:07:22 来自手机 | 显示全部楼层
9#
最好还是公铁合计,资源最大化
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发表于 2021-10-27 07:13:14 来自手机 | 显示全部楼层
10#
啥时候已经开工修铁路了再发吧………………
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发表于 2021-10-27 10:05:30 | 显示全部楼层
11#
郑克柔 发表于 2021-10-27 05:51
中铁大桥局相关负责人介绍,一条铁轨的荷载大约相当于22车道公路的荷载。。。。

荷载应该问题不大,之前也考虑过无锡s1上三通道,本身就有修6线的能力的。主要是6线可以把新长货运扔下边,这样荷载就更加平衡了。多出来的两线可以搞泰苏。
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发表于 2021-10-27 10:25:12 来自手机 | 显示全部楼层
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留萌 发表于 2021-10-27 10:05
荷载应该问题不大,之前也考虑过无锡s1上三通道,本身就有修6线的能力的。主要是6线可以把新长货运扔下边 ...

想多了吧,最多四线,从未见过三通道6线图
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发表于 2021-10-27 10:25:45 来自手机 | 显示全部楼层
13#
留萌 发表于 2021-10-27 10:05
荷载应该问题不大,之前也考虑过无锡s1上三通道,本身就有修6线的能力的。主要是6线可以把新长货运扔下边 ...

你所说的泰苏比淮泰可能性还小
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发表于 2021-10-27 11:07:27 | 显示全部楼层
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留萌 发表于 2021-10-27 10:05
荷载应该问题不大,之前也考虑过无锡s1上三通道,本身就有修6线的能力的。主要是6线可以把新长货运扔下边 ...

我觉得有可能
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