天王盖地虎

郑克柔 发表于 2021-12-2 14:44
现在也就是明明很多达标城市在排队，上面就是装睡不批。

财政收入达标的越来越多，但上面不但不批，还越收越紧。上面不是傻子。
主要看两点：
一看人口流入情况。可以肯定的说，人口持续净流出的城市，绝无获批建轨交的可能。
二看城市能级地位。看看现在轨道交通获批的40几座城市，除了江苏遍地开花6城上榜，其它那些经济总连发财政收入不如泰州但依然获批的城市，要么省会，要么省内2号城市、省域副中心城市。

凤陵居士

谁说泰州没有轨道交通的（狗头），猛的一看还挺唬外地人的

lm8466

穿越文夫 发表于 2021-12-3 17:42
差不多得了，最没资格嘲笑扬州财政的就是你们南通，我随手百度了下，2019年扬州主城区财政146亿，2019年 ...

我说事实就是嘲笑了？难道扬州的预算收入超过泰州了？至于你说的数据，麻烦你查查去，什么年代的数据？2019年，南通市区预算收入是287亿，扬州是216亿。其实地方实际可支配收入是一般公共预算收入和政府性基金收入。2020年，南通市区预算收入370.7亿，政府性基金收入797.55亿，合计1168.25亿。扬州市区分别是226.48亿和388.94亿，合计615.42亿，差不多只有南通的一半（数据来自地方政府预决算报告）。
至于机场客流，虽然由于疫情的原因，都受到影响，但你可以去查查，哪一年客流量，杨泰机场超过兴东的？至于市区建成区和人口，你自己去统计年鉴上查去，扬州和南通谁多？

lm8466

天王盖地虎 发表于 2021-12-4 08:42
啊哈？原来15L是土通人氏～建城市轨道交通项目，确实要考量当地财政收入和市区人口，但从来就没有哪个城市 ...

财政收入是基础，也是必要条件之一，但城市的等级地位也很重要，当然，现在有点一刀切，所有的新城市都不批，不过52号文修改发布后应该还会再批复新的城市，否则这个文件也没有存在的必要了。

tugong6

发改委批复根本不看车型，只看运量
单轨按照运量，属于是轻轨批复
C型车也要看几编，长春那个属于是轻轨，但是上海8号线，按照运量已经是地铁
B行车，如果是4B，运量大部分覆盖的是轻轨，只有极限运量才达到地铁标准，只不过发改委批复的轻轨不仅仅有运量，还有单位造价，所以4B如果大部分入地，那只能是地铁

扬州如果搞单轨，完全达到了轻轨批复条件，只不过轨道交通收紧了，发改委不批，而且扬州最爱古城，文昌路老城区段总不能高架吧，入地的话，那可能超过单位造价

泰州嘛，市区人口勉强达标

天王盖地虎

lm8466 发表于 2021-12-3 09:11
扬州？算了吧，人口不达标不说，就那烂垮的财政收入，连泰州都不如，还有钱造地铁？ ...

张嘴就来。
看图说话。