本帖最后由 游离 于 2022-5-27 17:42 编辑

好消息  好消息
泰州定制公交来了
为市民提供个性化的出行服务
小伙伴们还在等什么呢
赶紧来关注吧
        为提倡绿色公交,更好地满足企事业单位个性化的出行需求,同时进一步加强海陵区、姜堰区、医药高新区(高港区)之间的交通联系,客运集团将于6月1日试运营四条“定制公交”专线。

此次四条专线票价均为单程6元/人,统一采用10.9米的43座新能源巴士,确保乘客一人一座,座位下均配备USB充电接口,方便乘客随时充电。运营过程中除规定站点外其余皆不停靠,可大幅缩短乘客换乘时间。市民可通过扫描车厢内“二维码”进行购票乘车,后期将会增加pos机购票功能。

试运营结束后将适时开展月票等多种促销活动,敬请广大市民留意“泰州公交”微信公众号。后续还将根据群众的出行需求,及时对线路、站点等方面进行优化,并陆续开通其他线路。

咨询电话:0523-86998699、0523-86397288。

温馨提示:有乘车需求的市民可扫码加入“定制公交”微信群,若本二维码失效,可关注“泰州公交”微信公众号,对话框内输入“定制公交”,即可弹出最新群二维码。

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四条“定制公交”专线运营线路和时间:

定制公交1号线

姜堰城东公交枢纽至医药城(翰林学院)

线路单程总里程为37.3公里,全程共9个站点,单程行车总时长约75分钟。

线路走向:淮海东路、东海北路、姜堰大道、振兴路、古田大桥、人民中路、长江西路、三水大道、海姜快速路、东风快速路、药城大道、口泰路、匡时路。

营运时间上午:6:50(姜堰至药城)下午:夏季18:10           冬季17:40(药城至姜堰)
停靠站点:姜堰城东公交停车场、泰州第二人民医院、姜堰中学、姜堰宾馆、姜堰中专、罗塘中学、锦绣华城、科技大厦(CMC大楼)、翰林学院

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定制公交2号线

姜堰城东公交停车场至客运南站
线路单程总里程为31.3公里,全程共9个站点,单程行车总时长约60分钟。
线路走向:淮海东路、振兴路、荷叶东路、西桥南街、长江东路、南京路、海姜快速路、永定快速路、鼓楼路、凤凰路、青年路。
营运时间:上午:7:10(姜堰-客运南站)下午:夏季18:10           冬季17:40(客运南站-姜堰)
停靠站点:姜堰城东公交停车场、姜堰二中、泰州市第二人民医院、乐得购生活超市、罗马嘉园、姜堰中专、泰州市交通运输局、市 政府南门、客运南站。





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定制公交3号线
海阳东路至口岸公交枢纽(对开线路)
线路单程总里程为29公里,全程共10个站点,单程行车总时长约70分钟。
线路走向:海阳路、鼓楼路、海军路、东风快速路、通港路、扬子江北路。
营运时间:上午:7:00下午:夏季18:10           冬季17:40
停靠站点:海阳东路、金鹰国际、莲花八号区西门、广电中心西门、市政府东门、华润国际社区、省泰中、高港人民医院东门、府后人家(高港区政府)、口岸公交枢纽。

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定制公交4号线
姜堰汽车站至泰州客运西站
线路单程总里程为26.5公里,全程共9个站点,单程行车总时长约60分钟。   
线路走向:人民中路、姜堰大道、海姜大道、南通路、东进路。   
营运时间:    上午:7:00(姜堰至客运西站)    下午:夏季18:10    冬季17:40(客运西站至姜堰)   
停靠站点:姜堰汽车站、移动公司、人民桥南、市民广场、姜堰区政府南、民兴中学、苏北商业广场、原野小区、客运西站。


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 楼主| 发表于 2022-5-27 18:24:03 | 显示全部楼层
2#
开通新线路是好事,可是公交公司应该多听取民声,既然采用6元一票制,相比2元普通公交本身已经吓退了一部分乘客,那么假如线路再鸡肋,最后只能是运椅子专线。   
1号线和2号线都是从姜堰城东公交停车场出来后开往城南,本身姜堰城东开往客运南站的903和K6都是无法顾及姜堰大道城东沿线居民,而1号线和2号线同样存在这个问题,为什么连开4条姜堰城东始发的公交还是无法兼顾姜堰大道城东沿线?2号线经停姜堰二中和泰州第二人民医院,那么应该考虑1号线经停姜堰曹安市场站,方便姜堰大道沿线公交换乘,1号线和2号线现在这种走向姜堰东部乡镇公交均无法直接换乘。
     3号线既然已经到了海阳东路,还差几公里就是火车站,为什么不一步到位直接延伸至火车站呢?高港虽然有K3直达火车站,但是K3到了主城区往西兜了一个大圈子,并没有体现出大站快车的优势,而将3号线延伸至火车站始发,将进一步激发3号线潜能,方便高港乘客前往火车站。
     4号线与班次较密的901以及K2、K8高度复线,且K2已经降级为普通线路,沿途停靠沿线站点,正是说明客源不佳,所以4号线的前途堪忧,4号线也是几条线路里面总里程最短的,应考虑主城区或姜堰城区段优化延伸,加大覆盖范围,比如完全可以从姜堰近郊乡镇始发。



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发表于 2022-5-27 19:23:21 来自手机 | 显示全部楼层
3#
高港到姜堰,值得一条线吧
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发表于 2022-5-27 19:58:14 来自手机 | 显示全部楼层
4#
游离 发表于 2022-5-27 18:24
开通新线路是好事,可是公交公司应该多听取民声,既然采用6元一票制,相比2元普通公交本身已经吓退了一部分 ...

你也真是个憨憨。
第一句话就说了:这是为企事业单位个性化需求服务的,定制公交,哪能覆盖那么多普通大众?说白了就是因为主城区不强,大量就业在海陵、药城,居住(背后的本质是基础教育)在姜堰,导致的职住分离群体准备的。你凑什么热闹
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发表于 2022-5-27 23:54:01 | 显示全部楼层
5#
价格与商品同步提高,有意无意的以这个市场规则进行产品创新是好事。
精简站台达到提速的目的,但单纯精简就同步灭掉了部分客源,比如客运南站-市政府南门,那盛和的人折腾过去,性价比立马下来了
建议能与普通车实现市民卡的免费换乘
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发表于 2022-5-28 16:38:30 | 显示全部楼层
6#
本帖最后由 郑克柔 于 2022-5-28 16:43 编辑

有点像多年前药城方便海陵区员工上班,开通的班车。

严格意义上都不算公交。盐城市域公交也有点这意思。泰州开往各县级市和重点乡镇的班车也可能往这个方向转变,方便乘坐,不一定去车站了。当然了对于始发终到的乘客来说时间拉长了,可以考虑多种形式同时并存。




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发表于 2022-5-28 17:17:14 | 显示全部楼层
7#
来回12块钱,不如开车划算。还堵车,还不方便。
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发表于 2022-5-28 17:20:20 | 显示全部楼层
8#
走快速路从碧桂园到药城20公里,百公里7个油,油价算9块,63/5一趟也就12块钱。
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发表于 2022-5-29 15:01:16 | 显示全部楼层
9#
鲁泰游 发表于 2022-5-28 17:17
来回12块钱,不如开车划算。还堵车,还不方便。

药城到姜堰起码30公里,来回60公里,自己开车至少40块钱油费,一天省28块钱,按一个月上25天班算一个月就省700块钱,再加上自己开车一个月1500公里,5个月保养一次500块,平均每个月100.这样一来坐公交一个月省800块,一年将近一万块钱。对于普通工薪阶层哪个划算
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发表于 2022-5-29 16:52:31 | 显示全部楼层
10#
在苏州10年前就有了,叫城际班车,由规模大一点的乡镇向主城区的
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发表于 2022-5-30 10:03:40 | 显示全部楼层
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2块的公交都没人坐,6块?想多了吧
在大城市一般通往边远乡镇的客班,有这种,例如戴南到泰州。周庄到泰州等。如果能开通,也算是公交化运营了。
有需求才会有人坐,市内绝大部分上班、上学的不公交。泰州公交目前的现状是,市内公交要么是运椅子的工具,要么是老年免费专车。
有点客流量的一类是去边远乡镇班次,例如H1(原11路)去口岸,15路去九龙,9路去苏陈,16路去张甸;另一类是去火车站(汽车站)例如1路、29路。
这次开通的3号线建议口岸到姜堰,可能会好点。途经口岸、刁铺,许庄,然后上东风快速路,泰州经停两站(省泰中、新人民医院),然后海姜快速路到姜堰,经停励才、姜中。
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发表于 2022-5-30 10:57:53 | 显示全部楼层
12#
从这一批专线运营线路和站点设置来看,定制公交面向跨区上班通勤、跨区读书、跨区就医等。
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