君悦吉呈

qunzi22cn 发表于 2022-9-16 13:58
公示文件昨晚又改了

沿引江河东侧向南拐向东有R5500和R2400的两种选择，推荐为R2400。

zymzd186

flacon

泰州北沿江没有始发列车，盐泰锡宜有9对

空空

flacon 发表于 2022-9-16 16:02
泰州北沿江没有始发列车，盐泰锡宜有9对

近期99对还好，其他地区呢

qunzi22cn

行走的鸡腿子 发表于 2022-9-16 14:29
降速了吗，设计时速只有300了

没有降速，设计速度350，靖江东到太湖西段250

君悦吉呈

盐靖段350，兴化站预留了淮兴接入条件。下一步关心的是高铁南站是否有城际场的预留？以及常泰能否争取到350，如果常泰是350将助力淮兴的入规。

窦小杰

泰州南站高架站房还能不能站住了！之前流出的泰州南站站房还是高架站房，北沿江文本里面是高架车站，盐宜是线侧+线上候车！

tzxh

行走的鸡腿子 发表于 2022-9-16 14:29
降速了吗，设计时速只有300了

降不降没啥区别，350时速运行的，目前只是少数几个干线上的标杆车

tzxh

空空 发表于 2022-9-16 16:11
近期99对还好，其他地区呢

还要看拦截率，要是有三分之二就好了，如果只有一半，那就是悲剧，第二个跨越南

tzxh

窦小杰 发表于 2022-9-16 17:05
泰州南站高架站房还能不能站住了！之前流出的泰州南站站房还是高架站房，北沿江文本里面是高架车站，盐宜是 ...

高架站房是肯定的，现在地面站房很少了，关键是线上候车，如果不是线上候车，泰州领导自己去打三十大板

郑克柔

线上候车无疑问，之前方案已经发布过了，就按照那个深化。站房面积4万平米偏小，以6台15线对应的南北纵深，配置的站房面积5万平米比较适中（就是线上站房的东西宽度不宜太窄）。不知道站房建设开工之前能不能争取到5万平米。

郑克柔

远的不比就参考盐宜沿线的另外两个线上候车高铁站，盐城站5台12线站房5万平米（已经建成），江阴站4台10线4万平米（在建中），泰州南站6台15线规模最大，站房做4万确实偏小了。

z36306610

　　铁路方面：南沿江城际铁路常州段线下工程全部完成，整体已转入轨道板铺设、无砟轨道铺轨等线上工程施工阶段；武进站、金坛站站房主体混凝土结构均已封顶，正在进行配套工程施工；常泰铁路7月中旬已通过国铁集团鉴定中心工可咨询；淮泰常铁路规划已组织召开专家咨询会。

郑克柔

常泰预计明年可研获批，明年底或者后年开工。因为不存在施工周期特别长的重大节点（跨江反而是最早竣工的），施工周期可以控制在三年，也就是跟北沿江一期、盐宜一期同步通车吧。
常泰上争工作应该以350设计速度为第一要务，这是淮常泰上争成功的前提。

啥时候有高铁

没预留有点可惜

z36306610

常州市委书记已经说过了，利用常泰长江大桥的建设机遇，我们提出建设江苏南沿江铁路和北沿江铁路之间的连接线（常泰铁路），并将其升格为了长三角高层次交通体系的一部分，时速达到350公里。

z36306610

常泰不出意外350

君悦吉呈

常州、泰州首先要合力争取常泰350，完成了这一步后常泰淮作为长三角中轴线，或者说京沪二、京杭辅全程350的需求，更能使淮兴的争取更具合理性和可操作性，在争取淮兴的问题上如果再有无锡的加入将更具力量。

君悦吉呈

z36306610 发表于 2022-9-16 20:26
常泰不出意外350

7月份常泰的可研咨询速度值初定为250及以上。如果最终仅仅是250有砟，是不利于淮兴的争取的，在西有淮扬250的情况下，加之平行线路中的既有线路达80％的上座率的新要求下，淮兴入规的难度是巨大的。反之如果常泰能争取到350，淮兴争取的理由就充分得多，再有国家迫切拉动经济的要求，兄弟市的共同争取，淮兴争取到的希望将更大。

鹿儿岛

君悦吉呈 发表于 2022-9-16 14:36
沿引江河东侧向南拐向东有R5500和R2400的两种选择，推荐为R2400。

看这个图感觉还是引江河西好一点，可惜了。