啥时候有高铁

托马斯罗辑 发表于 2022-9-28 11:05
又是十年磨一剑，发一则13年的旧闻（节选）

近日，多家媒体报道了一则消息：沪泰宁城际铁路目前已启动前期 ...

不容易啊

凤城青年

离通车还要再等五年，一步漫步步漫，弯道超车又在哪里，交通，城建，还是经济，或者老百姓幸福感

新一线

建成后不会把泰州站的高铁取消吧

King

质疑不断 发表于 2022-9-28 10:49
苏中人口向苏南上海流动不用靠高铁，距离近，公路为主。高铁通车后，来往更便捷，方便回家探亲，方便商务 ...

这样解释有一定道理。但归根结底, 核心还是靠产业竞争力+城市吸引力。过去2010-2020同样是不通高铁的通泰扬三市,何以通扬人口均实现净流入,就一个原因：主城区的城市吸引力强于泰州，净流入主要就是靠市区。下辖区县大家半斤八两仍然净流出

shatianze

King 发表于 2022-9-28 11:26
这样解释有一定道理。但归根结底, 核心还是靠产业竞争力+城市吸引力。过去2010-2020同样是不通高铁的通泰 ...

县区还是有区别的，海门（才撤市建区）从净流出转为净流入，海安的净流出稳步减少。泰州的靖江，泰兴还需要努力

质疑不断

新一线 发表于 2022-9-28 11:17
建成后不会把泰州站的高铁取消吧

随着连镇、盐通通车，宁启的车次尤其沪宁动车组车次呈现下降趋势。一方面是邻居都有更快捷的高铁分流，宁启保持原来的车次上座率下降，更重要的是盐通借道沪苏通去张家港、常熟、太仓、上海站虹桥站，一定程度挤占了窗口。等北沿江通车，泰州客流也分流了，届时北沿江南沿江盐通车次都在太仓站借道沪苏通去上海站、虹桥站，哪里还有宁启的份。

质疑不断

靖江净流入。泰州市区主要是姜堰块头最大，产业基础却最弱，流出严重，几乎拉平了市区净流入。市域兴化泰兴都是流出大户，靖江净流入但块头小。县级市总体流出，市区总体基本平。加起来就是泰州流出了。提高主城区首位度任重道远，高铁通达总体来说对主城区发展是利大于弊，地区高铁枢纽也在主城区，对吸引中西部及苏北、山东半岛具有正面意义。对县级市，尤其是兴化，距离长三角核心和头部城市最远，产业发展水平差距最大（泰州地区），流出程度会加重。兴化外出经商的人不少，其中很多去浙江几座商贸小商品交易特别发达的城市打拼。盐宜建设，会带动这个方面的流出。要发展生态旅游，做到人减经济不降反升，特别是人均要大幅度提升。才能逐步进入良性运行轨道。

风之翼

King 发表于 2022-9-28 10:31
你这句话是典型双标狗啊，按照该走的没高铁一样走的逻辑，想来的没高铁也照样来才对啊哈哈 ...

没脑子先搞清楚泰州流出的去了哪里再来说，上面已经有人分析了，不啰嗦了

bachey

看效果图，泰州的站房设计对比来说还算好看的，而且设计的比较高，空间估计比较大，虽然面积上小了，好在身高上补上来，

bachey

火车一响、黄金万两。
不过北沿江可能不是这么一回事。
这条北沿江更像是对现有宁启铁路的升级版。除了高铁的帽子，实惠的其实并不多。
对于人口、产业影响都很有限。

质疑不断

bachey 发表于 2022-9-28 16:23
火车一响、黄金万两。
不过北沿江可能不是这么一回事。
这条北沿江更像是对现有宁启铁路的升级版。除了高铁 ...

宁启跟北沿江不是一个档次的，速度，车次都不好比。特别是向中西部，现在过了南京挤进既有线路，车次绝对大头被南京南过来的江南沪宁占着，连跨线京广的资格都没有。

泰风骚

啥时候真正搭手？？

咪咕咪咕

泰风骚 发表于 2022-9-28 17:15
啥时候真正搭手？？

施工单位招标还没结束吧？

质疑不断

施工中标结果10月出炉，施工进场11、12月展开，今年要完成投资多少多少亿，压力很大。希望地方拆迁配套也要跟上。