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发表于 2022-9-28 16:02:20 | 显示全部楼层
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理性探讨,北沿江到上海其实意义不大,和现在宁启铁路到上海,没啥优势,可能会快个0.5到1小时,要看线路和停靠情况。要是绕到崇明岛,可能还不如现在快。
意义比较大的是,对于泰州来说,是增加了高铁的班次,特别是去中西部地区的班次,比如去武汉、西安之类的。
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发表于 2022-9-28 16:18:49 | 显示全部楼层
22#
泰州南站到上海北站标杆车不到1小时。到上海虹桥站,里程250公里,但是1小时到不了,瓶颈在太仓站~上海站、虹桥站,沪苏通、京沪都是客货混,50+公里,最快30分钟。这个瓶颈目前没有解,除非新建350客专从太仓站到上海站、上海虹桥站场。上海方面没有这样的打算,北京上海这样的超级城市,往往希望通过这类限流、分流缓解自己高铁站的高峰拥堵。
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发表于 2022-9-28 16:26:14 来自手机 | 显示全部楼层
23#
迁善环溪 发表于 2022-9-28 12:28
有,北沿江接入国道村线路所,北沿江先期可能也借用沪苏通过奖

是想永远走沪苏通…
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发表于 2022-9-28 17:00:01 | 显示全部楼层
24#
bachey 发表于 2022-9-28 16:02
理性探讨,北沿江到上海其实意义不大,和现在宁启铁路到上海,没啥优势,可能会快个0.5到1小时,要看线路和 ...

走崇明岛也比现在快。

泰州南站走沪苏通大桥到太仓站,里程190公里,所经线路:北沿江~盐通张~南沿江,设计速度350,局部限速;

泰州南站走崇明岛到太仓站,里程229公里,所经线路为北沿江,设计速度350,局部限速;

泰州站到太仓站,里程209公里,所经线路:宁启~沪苏通,设计速度200,局部限速。

谁快一目了然,需要说明的是宁启、沪苏通属于客货混,即使白天不开货车,但是有120普速、160集中动车组混开,高速动车组很少压线190+长时间开,多时段是150、160晃着,坐过的应该了解。

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发表于 2022-9-28 17:10:13 | 显示全部楼层
25#
到上海干嘛?
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发表于 2022-9-28 17:12:52 | 显示全部楼层
26#
未来去上海10分钟,到时候应该流行飞行器了
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发表于 2022-9-28 20:12:48 | 显示全部楼层
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当年阜兴泰高速通车的时候,媒体说,从兴化开到泰州只需半个小时
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发表于 2022-9-28 20:46:26 来自手机 | 显示全部楼层
28#
bachey 发表于 2022-9-28 16:02
理性探讨,北沿江到上海其实意义不大,和现在宁启铁路到上海,没啥优势,可能会快个0.5到1小时,要看线路和 ...

对头,主要是去广大中西部地区方便了,接下来盐宜再打通南北大动脉,就齐活了
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发表于 2022-9-30 00:11:58 | 显示全部楼层
29#
扬州那段线路坟起之后,泰州南-南京北只能谈通达,不能讲效率了
效率最高是泰州大桥过去的___/型,可惜最起码 / 段只能通过汽车实现
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发表于 2022-9-30 00:45:28 | 显示全部楼层
30#
本帖最后由 托马斯罗辑 于 2022-9-30 00:47 编辑
秒差距 发表于 2022-9-30 00:11
扬州那段线路坟起之后,泰州南-南京北只能谈通达,不能讲效率了
效率最高是泰州大桥过去的___/型,可惜最起 ...

新鲜出炉的镇江版泰镇城际/润泰通道方案,更接近泰州的老方案(贴着泰州大桥,泰州新方案是长江大道过江),制式多半成不了高铁,可能是160-200的城际铁路标准,且实施时间未知。不过考虑到宁启和北沿江的绕路与区间限速,没准泰镇宁还更快。
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发表于 2022-9-30 15:24:48 | 显示全部楼层
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King 发表于 2022-9-28 11:37
南京如果能终到南京站,一小时还是比较香的。上海终到宝山,不如借道沪通进上海站来的香。去更远的成都重庆, ...

终到宝山要快很多,算上地铁的时间也比进上海站来的划算,另外宝山站的地铁都是始发,能保证有座位,进上海站你就站到目的地吧,不可能有座位的。
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发表于 2022-9-30 16:12:52 | 显示全部楼层
32#
泰州南站~南京站的路线长度基本等同与现在泰州站~南京站的路线长度。165~167公里左右。40分钟差不多。上元门通道希望很快开工。
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发表于 2022-9-30 16:51:02 来自手机 | 显示全部楼层
33#
本帖最后由 郑克柔 于 2022-9-30 16:59 编辑

来自宁启、北沿江、宁淮的车次,在六合西站完成疏解,简单说准备依次经停南京北站、南京站的车次在六合西站完成跨线(或维持不变)西出走宁淮正线,从南京北站西端进宁淮场;准备仅经停南京北站去合肥方向的车次在六合西站完成跨线(或维持不变)西出走北沿江正线,从南京北站东端进北沿江场。
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发表于 2022-10-1 15:21:27 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2022-9-30 16:51
来自宁启、北沿江、宁淮的车次,在六合西站完成疏解,简单说准备依次经停南京北站、南京站的车次在六合西站 ...

七乡河比上元门更近一些,此前专门预留了仪征北到仙林的线路,不需要到南京北转几个大弯
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发表于 2022-10-1 16:31:26 | 显示全部楼层
35#
北沿江利用七乡河过江,苏中三市希望,但是大萝卜要做大做强环南京大高铁,北站是重大节点,发展江北新区,北站是重大节点,北站与上元通道是相互成全的关系。随着北沿江开工,南京北站设定的让宁淮、北沿江两头进站,意图很明确了。
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发表于 2022-10-2 13:00:10 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2022-10-1 16:31
北沿江利用七乡河过江,苏中三市希望,但是大萝卜要做大做强环南京大高铁,北站是重大节点,发展江北新区, ...

七乡河绑定着老京沪铁路的货车外绕,南京的积极性肯定是高的,主要还是担心其他地方出幺蛾子,比如铁路方面是否愿意,仪征或者扬州会不会有什么想法,毕竟宁芜铁路外绕搞了那么久,南京地铁8号线和宁马城际都被耽误了
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发表于 2022-10-4 18:18:44 | 显示全部楼层
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七乡河过江通道调整到远期的意思,当然预留了,在仪征北站。从七乡河过江后接入南京站快一些,如果能接到南京南站就好了,泰州可以顺接宁安。
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发表于 2022-10-5 09:21:00 | 显示全部楼层
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最快的路径估计是走南通西,然后进南沿江进宝山站
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发表于 2022-10-5 09:22:41 来自手机 | 显示全部楼层
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tzxh 发表于 2022-10-5 09:21
最快的路径估计是走南通西,然后进南沿江进宝山站

是的
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发表于 2022-10-6 16:45:37 来自手机 | 显示全部楼层
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越过山丘 发表于 2022-9-28 13:17
媒体说的是南通到上海1H

说南通到上海40分钟,泰州到上海一小时
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