京沪二线潍宿段开行车次方向预计 - 枕水泰州 - 枕水泰州 | 泰州论坛

这二线没有考虑泰州啊

鹿儿岛 · 发表于 2023-8-11 00:21:43

本帖最后由鹿儿岛于 2023-8-11 00:28 编辑

郑克柔发表于 2023-8-10 20:12
京沪二让苏中苏北与山东诸多地市加强联系的意义也很大。经济发展形成一定的梯次而且互补，大家来来往往比以 ...

对宿迁以外的城市来说，还是走沿海高铁去山东交流更近一些，徐州甚至无法通过京二北上，目前的走向还是更有利于安徽，江苏整体输麻了。对南京来说，新沂，绩溪两头都没争取到正线，通道全部被合肥抢走。相对山东来说，山东段京沪二线新建总里程500公里（算上济南青岛的连接线可能有700公里），江苏只有宿迁到新沂这短短的50公里，那铁总的投资大部分给了山东，江苏这边还得省市县苦哈哈的自己全资建城际，城际还得另外批，通车时间也不可能赶得上京二，太tm坑了

凤城天德 · 发表于 2023-8-9 21:51:20

没考虑未建成的沪渝蓉高铁

质疑不断 · 发表于 2023-8-9 22:12:52

凤城天德发表于 2023-8-9 21:51
没考虑未建成的沪渝蓉高铁

考虑了。只是上海方向都走淮盐通转沪渝蓉，连镇与北沿江那个联络线未被考虑。

z36306610 · 发表于 2023-8-10 07:46:08

质疑不断发表于 2023-8-9 22:12
考虑了。只是上海方向都走淮盐通转沪渝蓉，连镇与北沿江那个联络线未被考虑。
...

天津-上海方向有连镇转北沿江通路

迪尔666 · 发表于 2023-8-10 08:57:50

北沿江高铁通车后会调整的

King · 发表于 2023-8-10 09:09:23

京沪二线是一系列通道组成的，跟全线建成通车京沪高铁有本质区别。
当前江苏境内徐淮盐-盐通-沪通，徐淮-淮扬镇-沪宁城际/宁启沪通，都可以自称是京沪二通道的组成部分。但实际上不会给你开经过上述路径的北京-上海直通列车。要想实现京沪直通的梦想，还得等北沿江通车，但即使这样，京沪全程班次也会寥寥无几，毕竟与京沪高铁耗时相差太多，二线的意义更多在于区间城市间的通勤

与雁 · 发表于 2023-8-10 11:41:04

可以分流京沪高铁流量

郑克柔 · 发表于 2023-8-10 19:48:49

本帖最后由郑克柔于 2023-8-10 20:06 编辑

对沿线城市乘客来说不需要京沪全程车次，因为单趟出行只能选择京或者沪。你去北京，你只管找在本地停靠且开到北京的车次不必考虑这趟车是不是从上海发出的。反之亦然。

其实可以预计京沪二线江苏省段有多少趟车能沿着京沪二线一直开到北京，不会多的，就单个地级市站来说大概率车次每天在个位数（走京沪二山东天津去北京的），估计期间跨到京沪高铁去北京的都比二线多，加起来一天十几对不得命了。对于北京来说，不希望再多的车次进京了，全国奔北京，瓶颈出现在北京各高铁站的接待和疏解能力。而本身苏北苏中每天有多少人去北京？并不是什么庞大的人群。还都有机场呢。

找一个实例，在京沪高铁沿线上的常州市，每天去北京的高铁车次17个。无锡18个。苏中苏北哪个地级市比他们牛逼的？好像没有。

郑克柔 · 发表于 2023-8-10 20:12:14

京沪二让苏中苏北与山东诸多地市加强联系的意义也很大。经济发展形成一定的梯次而且互补，大家来来往往比以前快捷方便很多。这个距离也是高铁优势较大的范围内。开私家车车去青岛玩，累。

鹿儿岛 · 发表于 2023-8-11 00:02:49

本帖最后由鹿儿岛于 2023-8-11 00:06 编辑

不开全程的原因就是利用了连镇徐盐的250的线路，举个例子，北京到西安，走郑州是全程350，走太原会有一段250，所以实际操作当中北京西安的车全部走郑州，既能多挣票钱又能加快车底周转，铁总赢两次。但是等淮泰这样的350线路接上去实现京二全程350以后，应该能争取一部分车改线，毕竟宝山站和上海东没法直接在上海上京沪高铁，最近也要通过南沿江在南京上，且需要占用宁杭高铁南京南-江宁段，车不会太多。

郑克柔 · 发表于 2023-8-11 21:44:12

宿迁沾了光，居然是沾了外省省会的光

郑克柔 · 发表于 2023-8-12 06:29:33

鹿儿岛发表于 2023-8-11 00:21
对宿迁以外的城市来说，还是走沿海高铁去山东交流更近一些，徐州甚至无法通过京二北上，目前的走向还是更 ...

这里的有意义只能从“从无到有”的角度来分析，不要跟合肥比，高铁的问题上大萝卜面向江苏兄弟吃相难看遇到合肥却是一次没赢过。自从合肥提出合新开始，这事就不妙了。

郑克柔 · 发表于 2023-8-12 06:34:58

本帖最后由郑克柔于 2023-8-12 07:10 编辑

在淮兴泰建成之前，京沪二通道主要走淮盐通了。就像楼上说的高铁运营讲究效率，联络线你地方硬要建给你建，车次安排铁总说了算。

还自我安慰会不会是还没建成的线路在车次表上不考虑，然而表上沪渝蓉、宁淮历历在目。会不会是以可研获批为准，毕竟北东联络线在沪渝蓉可研上写的预留，目前这条联络线还处于可研鉴审阶段，然而表上新淮历历在目。