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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
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怎么不搞全互通预留,又是个残品
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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行走的鸡腿子 发表于 2024-7-9 14:46
怎么不搞全互通预留,又是个残品

不是预留了嘛
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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泰州南站的落客平台得建的宽大一点,泰州站的现在就比较堵。
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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江阴站六车道
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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一次性到位吧,别老是拖拖拖
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
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泰州站落客平台的主要问题还是长度不够,与机场下客平台一样高铁站落客平台也不需要太宽,太宽造成旅客穿越路线太长反而不安全而且通行效率低下。高架线上站房有先天优势但也要好好组织交通动线,提前做好预留,出租车、网约车、公交车、贵宾通道以及渺茫的轨道交通都需要提前规划好预留和组织好动线,不然再宽再长的落客平台也无济于事,除了轨交预留虚子东是个反面教材,可以去吸取下经验教训可千万别照猫画虎,浪费了线上站房的优势
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
8#
东风路与姜高路互通立交是预留了全互通的,但是如果把预留放到高铁通车后实施,对既有主线、匝道、地面辅道必然带来施工期间的安全隐患和通行干扰。


173622u9nxq3l1ff17nlfk.jpg
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
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个人草绘了一个图以说明,我草绘中红色填充部分是公示所示新建区域,其次看图东风路左下和左上应该是预留了跳台以及姜高路主路最右端也是一样。既然如此为什么不跨过东风路在西边做好匝道在伸出跳台呢?(左图蓝色部分主线高架路和匝道未在此次公示内,右为本次公示图)

草绘

草绘
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
10#
跟高铁站实物预留轨交下穿是一个逻辑,无法当季发挥功能的项目部分就不进行实物预留,未来很难说,还不知道换几任领导,还不知道经济会不会崩溃,还不知道会不会拆分。。。。有钱发发奖金才实惠。这是泰州官方这二十年浑浑噩噩养成的绝症。
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救救孩子吧
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
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江阴站轨交有点遗憾,搞在站外安检一头人多一头人少
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
13#
如果东边直接到东环南延,就好了。
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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做梦
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发表于 5 天前 来自手机 | 显示全部楼层
15#
为什么不到泰镇高速
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
16#
姜高路跟海陵区交叉口还有姜高路泰州大道交叉口、姜高路跟口泰路交叉口天天堵成啥样了?为什么不一并解决了
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
17#
这就像上菜上了半只八宝鸡,你还问小二这满汉全席其他菜怎么不上了?
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
18#
史上最短高架快速路,没有任何理由能掩饰你们的不作为。
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
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泰州的城建真是个半吊子,姜高路二期(泰镇高速—长江大道段)应该一次性全程高架,然后和东风路设计全互通,避免高铁站建成后人流量大导致后期的施工麻烦,强烈建议一次性完工。)
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发表于 4 天前 来自手机 | 显示全部楼层
20#
从图上看,全互通是预雷了的,就是做事小气巴拉的,非要切成一段一段的搞,一气呵成会要了他的命。东风路快速化是如此,姜高路也如此。我估计按政府尿性,东风路一长江大道这段怕的高架无望。毕竟一期快速化是为了满足姜堰地区来乘高铁,二期高架是为了配合站周围交通出行规划,三期完全没得理由,最多西延到鼓楼路,向西估计一般地面道路了。但愿政府出面来打我脸
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