诸多友人近期察觉杭温高铁车次大幅减少,由每日最高 38 趟骤降至 12 趟。就当前形势而言,车次削减实属必然。主要原因如下:
其一,站点布局欠妥。有常往返杭州与温州之人反映,杭州上车需至西站,地处余杭;抵达温州却停靠温州北,位于瓯北永嘉市郊,下车后还得转往温州南站。此线路相较以往仅快半小时,然而杭州市区至余杭、温州瓯北永嘉至市区的辗转耗时竟达两小时,既耗时又费钱,乘客自然不愿选择。
其二,票价偏高致竞争力弱。杭温高铁与杭台高铁均为民营控股,企业注重运营成本。杭温高铁开通首月,沿线车站仅运送旅客 72 万人次,日均 2.4 万人次,客流量偏低。这既因站点设置不便,也归咎于票价。杭温高铁二等座约 158 元,而其他线路多为 138 元,性价比不高,客流量稀少,车次随之减少。
其三,杭温高铁规划偏于超前。如杭州西站[search_image]<杭州西站>配套设施尚不完善,地理位置偏远;温州北站[search_image]<温州北站>位于永嘉黄田,服务鹿城区与永嘉居民,但区域发展不成熟,接驳交通不便。
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 楼主| 发表于 2024-11-25 12:18:30 | 显示全部楼层
2#
杭温高铁的困境导致后期高铁审批会越来越严,特别是距离很近的平行线路非常危险
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发表于 2024-11-25 14:00:30 来自手机 | 显示全部楼层
3#
wangyunqaz 发表于 2024-11-25 12:18
杭温高铁的困境导致后期高铁审批会越来越严,特别是距离很近的平行线路非常危险
...

没纳规的靖皋算是盐宜的平行线吗?
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发表于 2024-11-25 14:03:33 | 显示全部楼层
4#
郑克柔 发表于 2024-11-25 14:00
没纳规的靖皋算是盐宜的平行线吗?

这个靖皋简直是对泰州人智商的侮辱
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发表于 2024-11-25 14:06:08 来自手机 | 显示全部楼层
5#
杭温的危机马上就会缓解,等年底沪苏湖正式开通,会提供相当数量的上海始发终到车次。现状只是车次大多从杭州西站始发终到导致的窘境。以后随着盐宜、宜湖建成,会提供更多的车次经杭州西站南下温州。温州北与温州南是贯通的,只是因为现在杭州西站始发的车次吸引力不大,才被终到于温州北。有了大上海的背书,杭温不差的。倒是盐宜没有大上海背书,还在自己弄连接线短路,堪忧。
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发表于 2024-11-25 19:24:49 | 显示全部楼层
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感觉这个贴子是翻墙来的
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发表于 2024-11-25 22:13:07 来自手机 | 显示全部楼层
7#
高铁亏本是必然的
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发表于 2024-11-26 08:24:49 | 显示全部楼层
8#
这次出差到湖北一个县级市,高铁站建的相当偏,人是真的少
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发表于 2024-11-26 10:25:06 | 显示全部楼层
9#
江苏省高铁建设方面如果打分的话,不及格。
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发表于 2024-11-26 11:00:47 来自手机 | 显示全部楼层
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郑克柔 发表于 2024-11-25 14:00
没纳规的靖皋算是盐宜的平行线吗?

泰州官场自作聪明的典型,搬起石头砸自己的脚
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发表于 2024-11-26 14:00:38 来自手机 | 显示全部楼层
11#
这说明老甬台温还有涨价的空间
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
12#
地海评论员 发表于 2024-11-26 11:00
泰州官场自作聪明的典型,搬起石头砸自己的脚

确实做事不动脑啊~~~
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
13#
地海评论员 发表于 2024-11-26 11:00
泰州官场自作聪明的典型,搬起石头砸自己的脚

让我想起盐宜绕道扬泰机场的事情了!!!居然是市长在省人大发起的,隔壁西估计也是懵了,有这好事?幸好及时刹车,没有给隔壁西可乘之机。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
14#
hukaim 发表于 2024-11-28 10:19
让我想起盐宜绕道扬泰机场的事情了!!!居然是市长在省人大发起的,隔壁西估计也是懵了,有这好事?幸好 ...

要是搞成,这个线路才多绕啊
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
15#
本帖最后由 郑克柔 于 2024-11-28 10:58 编辑
hukaim 发表于 2024-11-28 10:19
让我想起盐宜绕道扬泰机场的事情了!!!居然是市长在省人大发起的,隔壁西估计也是懵了,有这好事?幸好 ...

现在回想起来,这是泰州官方想当然的讨便宜小聪明,隔壁官方根本没接招,对于扬州来说这样的方案会平白无故增加45公里扬州境内的高铁征地及拆迁,扬州还要承担这45公里(约数)高铁建设地方出资部分,机场站充值也是扬州买单。这是只建正线的情况下需要付出的巨大资金,扬州没有直接好处。增加联络线要多建两个线路所和联络线本身几公里又是一大笔钱。而泰州省了35公里(约数)的境内高铁建设征地拆迁及地方出资,多了去机场的高铁路径,当然不去机场的乘客要多付出10公里票钱和时间成本,也不利于淮兴泰常宜中轴通道的顺直和优势。扬州对通过这个路径北接沿海高铁兴趣不大,因为人家连镇本来就接沿海高铁北上,只不过绕掉了盐城而已。
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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
16#
这就有点像泰州官方向省里呼吁加快扬州东段328改扩建并一步到位做成快速路。不管扬州东站能因此吸引多少泰州乘客去,对于扬州来说要这样做就要付出几十亿的工程建设费用。
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